2014年明星螺栓与2013年哈雷戴维森883铁-视频

如果我们告诉你,你可以购买一个全新的城市性能与涂黑采用v型双缸发动机和组件之时,浮子,剥夺了neo-industrial外观和低座适合新上任的高度,女性或那些“缺腿,”在八大,你会咬人吗?有两个摩托车制造商生产这种自行车。之间的选择是证明机器有一些证据确凿的特质,或渴望的暴发户的竞争者的冠军。

条件相同的情况下,大部分都是时尚、quality-built酷——一张巧嘴明显的决定性因素是价格,对吗?对不起,守财奴,他们的成本几乎是相等的。所以如何决定建立美国传奇和进口之间的暴发户?如果你的员工Motorcycle.com,你骑的,哪个最深刻的印象,获胜。

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正是这个吃力不讨好的任务我们承诺,当我们跑了哈雷戴维森883 XL883N Sportster铁和新星螺栓的旗杆上。而铁站在地上,骄傲,也许有点自满,螺栓,深刻的印象在我们初步审核4月份回来,工作更聪明(不是困难),被证明是一个有价值的竞争者。经过一个星期的大道邮轮,高速公路上跋涉,功率计和弯弯曲曲的测试运行,获胜者是…嗯,这取决于你问谁。

马上,我们得到这个公开,因为只是没有花言巧语:2014年明星螺栓是一个无耻的剽窃的哈雷铁883。严厉吗?嘿,真相叮咬。从简约风格到昏暗的配色方案,从肌肉轮廓阴森森的表情,螺栓没有隐瞒其亲和力的铁。见鬼,甚至体育mono-syllabic, industrial-esque名词的一个名字。这就像浮子的单身白人女性。

新的螺栓不仅仅是一个讨人喜欢的铁的模仿。这是最新的(也许最厚颜无耻)在长达数十年的亚洲脸白的仿冒品。

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也就是说,明星的螺栓不仅仅是铁的令人毛骨悚然的跟踪狂。轻巧、紧凑和强大,这是真正的一个牛逼的小摩托车。更好,这得益于从哈利的错误。从这个角度来看,明星已经生产城市浮子的概念和产生了比哈利更精致的包,有行车稳定性和比悬浮-铁的两个臭名昭著的负债。

铁883计数器的美德落款。看起来,感觉听起来和骑哈雷,许多乘客都是一辆自行车需要判断一个优越的机器。铁及其“老大哥”,1200年Nightster是精简的先锋咖啡馆/浮子热所以业内普遍这些天,所以难怪星想要一片流行派;偷窃人口的做法70年代以来日本oem厂商。

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一眼照片展示了这些自行车是在风格上相似,大小和目的。两者都是轻量级的浮子,足够小,以适应大多数任何骑手。这两个功能子- 1000 cc采用V型双缸发动机之时:883 cc的Evo Sportster岩石哈雷的签名,而明星使用相同的动力装置中发现其V星950巡洋舰,942 cc 60度采用V型双缸。之时,螺栓是一个略大的自行车(骑喜欢它),与更广泛的油箱和总长度90.2英寸和铁的85.8,但螺栓2英寸短轴距。

铁是25磅重,抑制体重565磅而不是博尔特的540,它有其重量降低,一个座位的高度26.9英寸和3.9英寸的地面间隙。同时螺栓承载它的骑手在27.2英寸和5.1英寸的路面。自行车运动黑色轮子说话,哈利都使用明星13-spoke工作而使12。摩托车特性100/90-19轮胎在前面和150/80-16箍在后面。

自行车在城里,处理灵活,轻重量和短轴距贡献他们的敏捷性。感觉快速和快速,以同样的方式我67年大众错误似乎快速和快速。也就是说,他们不是所谓快速摩托车,但低座位高度,强大的低端扭矩,简单的可操作性和明显的骑手反馈提供压缩感觉球迷浮子的渴望。

这些浮子最明显的差别,在于什么明星如此尽力改进——悬挂。哦,它看起来也都是相同的。明星有41毫米叉管;哈雷的衡量39毫米。和两个自行车功能的双胞胎线圈接管冲击在后面。(注:螺栓R-Spec测试,利用肩扛煤气罐在其后方冲击,他们的区别是可以忽略不计的小,一般规模的骑手,大个子更加明显)。

但是事情是这样的:4.7英寸的螺栓拥有前悬架旅行,而铁允许只有3.6英寸的反弹。进一步,铁管理几乎一个半英寸(1.6英寸)后的旅行,而明星的后方冲击2.8英寸的赌注。铁的悬挂无法举行烛光螺栓的本次设立组件。分数一个明星。

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现在,铁的位置提出骑手近半英寸低于螺栓,但考虑到铁臭名昭著的gut-punching悬挂(自行车的介绍,有些开玩笑说,它应该有一个bar-and-shield品牌肾脏带),代价是一个平均和大的乘客将接受。

罗德里克指出的另一个优点恒星的更高的座位。“骑手三角形螺栓是稍微更宽敞,”他指出,“这感觉把自行车相比,低铁的驾驶舱座椅高度和限制性更强。”

星成绩另一个受其控制。虽然没有自行车提供了可调节的杠杆,螺栓是自由,操作省力,特征延续到脚杠杆。虽然哈利喜欢机械的声音和感觉,骑自行车,长期偏爱安静,更高效的驱动。

甚至更好,螺栓采用1.5英寸的手柄,而时下流行的铁与1.25英寸的控制。这只是一个微小的区别,但明星的厚更充分填补骑手的手掌。结合与喋喋不休的人少,哼,坚定持有,螺栓的骑手是提供了更多的实质性控制。这是一个关键的组件骑在自行车的小身材,特别是在高速公路上。

这就是分离的自行车和勇敢的暴发户真的变得明显。在65英里每小时,铁感觉柔软和柔软的足迹,经常吹离线,要求输入常数骑手。此外,所有这些特征提供它的骑手teeth-rattling振动屁股,脚和手——一种令人不安的感觉加剧了摇摆不定的镜子和困难,无情的暂停。

明星,与此同时,运行更平稳,更准备。其厚控制,更好的悬浮,稳定后视镜和可靠的姿态投入提供优越的稳定性和骑手信心铁,特别是当被超速半决赛和短信篮球选手。高速公路市场的上班族一个浮子这样的明星肯定会是明智的选择。

明星也能打败制动系的铁。哈雷特性一个292毫米盘前面和后方260毫米盘,而螺栓使用较大的298毫米波型转子在两个轮子。前面两个自行车利用two-piston卡尺,一回来——既不提供ABS——但你记帐大转子或者更稳当的感觉的螺栓,明星的刹车大大超过铁的。控制更快,更加牢固地举行。星再次得分。

注意的另一个区别是仪表。这两自行车功能,允许您滚动轮独奏指标时钟和辛癸酸甘油酯/短距离里程表功能,但哈利的模拟控制之间的speedo坐直。的明星,另一方面,利用数字液晶speedo的吸烟镜头坐下低柜。它看起来很酷,尤其是考虑到匹配的LED尾灯,然而在阳光直射下简直太难以阅读。

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“哈雷声称只有一个学位不倾斜角度在右边的铁(29°和30°),”汤姆所指出的那样,“但感觉六度降低消声器开始时拖着通过一个温和。添加后的有限冲击旅行和你的机制破坏排气管chrome”。

883年铁都是乐观的在其他几个关键方面这样的摩托车。它生活哈雷的声誉的声音,感觉和性能,自行车除了明星站在其对细节的关注和配合和完成。

“H-D无凸缘的燃料箱,其整体包装很紧,”汤姆说。“明星有一个难看的坦克和座位之间的差距,以及其他样式塑料后翼子板extender等缺点。明星为什么不简单地做一个足够长的金属挡泥板吗?downtubes之间的间隙和引擎看起来似乎是一个引擎和框架来自另外两个模型然后螺栓连接在一起。“汤姆有一个点;也许这就是明星的名字。

不过,汤姆和我同意,尽管作为一个明目张胆的山寨,明星产生了该死的受人尊敬的“城市性能浮子”,不仅经得起最好地榜样,但它在很多层面上。

“更大的引擎有更多权力,更好的刹车和更好的悬架使螺栓一个更好的表现比哈雷摩托车,“罗德里克总结道。

那么哈利有理由担心吗?表示怀疑。冒充者知道它会采取略微超过一个更好的机器废黜墨客所有的领域,所以他们传统上比哈雷进来以较低的价格点。奇怪的是,明星选择价格在7990 - 2014螺栓小于铁九少得可怜的美元。此外,R-Spec版本我们测试,其颜色/图形选项,对比骑马钉,和合金捎带冲击罐、8290美元。

对于那些没有忠诚,明星螺栓是一个值得对手铁883 -这是一个更好的自行车,和雅马哈的报告,其早期销售超过预期。但最终,杰出的H-D品牌的魅力是一种强大的补药,所以很容易看到为什么许多在哈雷经销店购物开始和结束。