2012年日本超级摩托车枪战-视频
新的升级洗牌排名，并提出了一个问题:TC或不TC?
录像在哪里?事实上，我们决定生产两个!下一页讨论街道测试，而第3页主要是赛道测试，所以请确保您都查看了。在试验
自从我们上次拍摄日本的摩托车枪战以来，已经有好几年了，因为，坦率地说，这个领域已经相当停滞了一段时间(除了川崎去年对ZX-10R的全面改造)．他们又花了一年时间，但是本田，铃木而且雅马哈他们都已经调整了2012年各自的竞争对手——theCBR1000RR，GSX-R1000而且YZF-R1，有显著变化，而川崎2012年，它带着去年推出的配备牵引控制的机器回归，对自己的机会充满信心。
在他们各自的介绍中骑过所有的球员后，我们知道是时候再次让他们相互竞争日本文人的霸权了。请阅读有关升级的详细信息，因为在这里我们将评估它们之间的比较。随着CBR改进的悬挂，GSX-R的重新工作的发动机和升级的刹车，以及YZF-R1增加牵引力控制，ZX-10R今年有一些激烈的竞争。
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如果炒作是所有需要赢得枪战比较，杜卡迪的新1199 Panigale将有这个包。我们要证明今年的文学领域比大多数人想象的更接近。欢迎来到Motorcycle.com网站2012年的自行车枪战，第一部分。
我们没有对每个竞争者进行大型测试，而是决定分开进行射击，首先与四辆日本自行车进行测试，然后与欧洲品牌进行单独测试。bv伟德体育app获胜者将在第三部分进行正面对决。
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本次测试中的四款摩托车在价格上极具可比性，从13,799美元的GSX-R1000、13,800美元的CBR1000RR、13,990美元的YZF-R1(世界50周年纪念配色方案为14,490美元)到13,999美元的ZX-10R，只有轻微的差别。几乎相同的价格标签，每台机器仍然显示出自己独特的个性。看看动态图表，川崎在峰值马力方面击败了其他对手，但仔细观察，你会发现它在10,000转以下与铃木和本田相比逊色。雅马哈也是如此。
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基于这些信息，新铃木看起来拥有最健康的发动机。与我们测试的上一款Gixxer Thou相比，2012版的功率从5000转大幅提升至8500转，最高可达156.3马力。Dyno骑师可能会声称川崎拥有这个测试，其160.5的峰值马力，但它的中程输出弱于雅马哈以外的所有。
与此同时，本田和雅马哈都在10000转左右，峰值145马力，或多或少。但他们到达那里的方式完全不同。R1在低于4500转/分之前提供了一流的动力，而CBR则表现强劲，扭转了局面——在6000转的转速下，本田比雅马哈有近20匹马的优势，几乎与结实的Gixxer媲美。虽然本田声称CBR的发动机没有任何变化，但我们的动态测试显示，从3500到4500转/分之间有一个洞被填满，超过10,000转/分的功率略有下降。
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像往常一样，我们把每辆自行车都开到南加州的道路上，配备了OE轮胎。我们记录了高速公路里程、城市里程和峡谷里程，以了解每台机器的感觉。为了真正测试它们，我们给它们都装了倍耐力Rosso Corsa轮胎，并把他们带到柳泉街道赛马场，加入我们的朋友从Motoyard看看他们在没有速度限制的环境下是如何应对的。
骑马一结束，我们就计算分数，得出了胜者。继续往下读，看看我们对每辆自行车的感觉，无论是在街上还是在赛道上。