2012年欧洲Literbike枪战急转弯——视频
Aprilia,宝马和杜卡迪正轨
我们努力进行的第二部分由三部分组成的literbike比较测试。这一次是外来植物:ApriliaRSV4 R亚太,宝马S1000RR和杜卡迪1199 Panigale s .我们还没有完成,但是这是我们的第一印象关于每个自行车玩耍后他们在神奇的研发在柳树水沟,与我们的朋友在加州齐格纹在跟踪。
T-Hill是从我们的洛杉矶挖8小时的长途跋涉,但其激动人心的布局快速清洁工,长直道,技术发夹和陡峭的高程变化使其在全国为数不多的地方能让一个literbike伸展它的腿。除了每个自行车配件星际2倍耐力Supercorsa轮胎和断开刹车灯,我们三人仍然否则骨股票,你会发现他们在陈列室楼。
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我们三个参赛者都是尖子在各自制造商的literbike阵容。所有有牵引力控制和quickshifter。RSV4 Aprilia总理sportbike,由V-Four推动999.6立方厘米。萨克斯悬挂位没有灿烂Ohlins时时刻刻在工厂的版本但执行很令人钦佩。
我们已经记录在过去Aprilia甜的和灵活的处理,和那些属性文风非常研发。事实上,是我第一次在这个轨道,我选择骑RSV4在我瞄准圈因为其即时熟悉会让我的注意力完全在线路的选择。
它没有让我失望。我仍然崇拜Aprilia的发动机和底盘,这是一个情绪的军团汤姆•罗德里克和凯文·杜克分享。罗德里克说,“甜、caramel-coated和谐。“Aprilia最终的治疗在赛道上骑。”
”其平衡处理特点和顺从的底盘灵活CBR1000RR提醒我,”杜克言论。“但它的咆哮和激动人心的V-Four给它灿烂的CBR不能碰。”
2012年宝马S1000RR,虽然不是全新的,并得到几个小更新。有轻微的调整底盘几何、电子设置和外在表现,总之,离开杜克滔滔不绝地谈论着自行车在它介绍在西班牙去年年底。怪物引擎出现在原始的RR不变。
“凶猛”,在我的笔记一个词描述发动机的功率和交付。“你必须抓紧否则会宰你的手臂。”
虽然不是大摩托车,从鞍S1000感觉最重要的三个机器。利差的横向安装排量骑手的膝盖远比其他两个,和一个怀揣座位结合可用加热控制服务给宝马来得轻松的感觉。
只需要一个节流阀的转折,然而,提醒你的自行车的意图。汤姆同意,“S1000RR飞行员误宁静的状态,直到开裂油门WFO下来前面直走,到达一个转比计划快。”
宝马是快。它使大国在转速范围和不放弃,直到其崇高的14000 rpm歧视。RR最快下直道,但我们注意到RR底盘稍微比别人慢启动时归还或在左右转换。
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除此之外非常很难错宝马。刹车是强有良好的感觉,调整了2012年模型不仅仅是炒作。地狱,甚至拖鞋离合器工作得很好。额外的好处:它也是最便宜的15050美元。
还有1199 Panigale被大肆宣传的杜卡迪。如果这个测试被认为只是预期,杜卡迪将以压倒性优势赢得这场比赛。很难不去极客的新Duc无数的特性,和杜克覆盖在他的第一次骑马的报告在阿布扎比Panigale发射。
需要注意的是我们骑22995年代模型Panigale在这个测试,而不是17995美元的基本模型我们有要求。但我们解决年代版本而不是等待标准模型,因为我们想成为第一个给你测试的新杜卡迪在这些海岸。
骑Panigale之后,所有三个测试人员之间的共识是它不同于任何生产杜卡迪超级摩托车。它转速像四缸,不单精确地处理(比以前的杜卡迪),令人难以置信的数量的电子产品。这不是我们期望从Borgo Panigale,但我们绝对不是抱怨。
那些怀疑semi-monocoque框架源自MotoGP技术失败的瓦伦蒂诺·罗西和尼基海登,我们可以把这些担忧。有许多因素导致的杜卡迪的GP机器,主要是相关规范普利司通轮胎,当设计1199年完全无关。
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“我知道从Panigale骑在它是一个极好的平台推出亚斯马里纳赛道几乎无扰,”公爵的话,“我很高兴地发现它也越来越跟踪效果非常好。Superquadro引擎surprisingy软低于8大,但那美国佬上面与任何采用v型双缸有史以来之时!”
直接与宝马、杜卡迪非常窄,感觉你几乎可以触摸你的膝盖坐在一起。座椅是困难的和Superquadro引擎喜欢唱歌,暗示赛马场焦点,但奇怪的是挂钩是令人惊讶的是低于我们的预期。不过,磨硬部分而靠在是一个问题。
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毫无疑问1199 Panigale彻底背离杜卡迪,只有时间会告诉我们,如果“定义引擎特点与传统Ducatisti xts本身,”汤姆说。我们所知道的是三台机器都是令人难以置信的摩托车切割能力快速次跟踪。但我们只是掠过水面。
下周我们晚些时候会把你整个2012年欧洲literbike枪战,配有详细的跟踪和街头印象,绝妙的人物,记分卡和更多。请继续关注。
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