2010年胜利只老虎SE和2008年Benelli Tre1130K——Motorcycle.com

我们把胜利的老虎和Benelli Tre1130K在一起变成了一个更紧密的竞争比我们最初预料的。

自行车都是标准样式和舒适的直立骑手三角形,和两个裙子被adventure-touring自行车的概念。事实上,在其早期的迭代老虎远碎石子路比现在做好准备,因为它道出了一个110/80 x 19英寸辐轮前面,把油箱燃油mile-eating 6.4加仑。2007年老虎经历了相当大的变化,缩小其焦点主要是路面的球员。老虎现在卷17英寸铸铝车轮,使它的选择穿sportbike橡胶预先(120和180年后)和较小的5.2加仑油箱。也摆脱大约40磅,捡起一个更大的发动机。

Benelli Tre1130K也弯向路面,但我们学会了在最近的一次审查,Benelli提供了大trallie-type Tre1130K模型功能如果你更倾向于冒险沿着尘土飞扬的道路。预先的Tre1130K亚马孙spoke-wheels——19英寸,越野波型制动转子。否则,混乱关系模型都是几乎相同的。

我们已经回顾了老虎和Tre-K单独的详细测试,所以我们认为下一个最好的测试是他们彼此竞争,作为他们的基本架构是非常相似的。

两者都是由性爱内联三元组。胜利取代1050 cc (79 x 71.4毫米)和Benelli更oversquare 1130 cc (88 x 62毫米)。两者都是燃油喷射和运行6速变速箱。如此密切匹配工厂肯定会操作就像一个豆荚里的两颗豌豆。然而,各大三重有截然不同的特点。Benelli火灾,隆隆地生活,发出活泼的排气注意;胜利的调优的引擎呼出控制但粗糙的咕噜声。这些管道的排气注意从三元组的机械音乐自行车爱好者的耳朵!

我们的混乱关系测试单位skosh冷血但仅几英里后加热到操作温度。意大利引擎,虽然英国一样强大的肿块,少精,因为它有点恼人,尽管使用齿轮传动的平衡轴。引擎氛围似乎最明显的通过自行车的small-ish footpegs。胜利另一方面展览多年的细化与一个平滑流畅轧机;它不是一个装饰说感觉电。加油是脆的,直接在两个自行车,但老虎刚刚突然从封闭到开放的油门的迹象。

鞭打上下峡谷道路,或航行的高速公路没有足够的测试来告诉这机器更好地赋予权力。带他们去超循环绝妙的时间是唯一的方法,看谁有优势。结果如此接近你几乎能够楔信用卡每个自行车之间的峰值功率数据。我们基本上有一个领带103马力(103.0 vs 103.1 hp)。如果你能把老虎的一个马力的优势在高峰的十分之一,那么我们有一份工作对你作为我们的新人类测功器!

扭力是一个不同的故事与Benelli测试69.6英尺-磅4700 rpm,大约6英尺-磅比老虎的最大转矩。虽然老虎的扭矩峰值比Benelli约1000 rpm,那时意大利还在3英尺-磅63.4超过老虎的马克斯。然而,几个运行显示我们对老虎的感觉。虽然Benelli总是让更多的权力比直到胜利的巅峰,什么令人印象深刻的胜利是非常线性的英国自行车的能力发展。

每个马力行老虎绝妙的图上是如此之近几乎不可能告诉他们分开。和其转矩结果行平从头到尾,也如此接近,你可以拍摄8球在他们的游戏。确凿的证据提供的绝妙的胜利的光滑,可预测的能力。

也顺利和可预见的是6速晶体管收音机。不过,老虎让稍微容易转移,特别是轻离合器拉比所需要的分量Benelli的杠杆。

尽管Benelli品牌不容易被大多数自行车爱好者在美国自1911年以来,自行车制造商已经存在。Benelli成功在1920年代,赛车,在1962年超过300摩托车一天据该公司的网站。

然后是日本。显然制作精良的冲击,负担得起的UJMs太Benelli竞争,导致“暂时中断生产。“Benelli收到1989年心肺复苏术(不是1990年与胜利的复苏),但“时间还不适合真正的回归。“1995年Andrea Merloni,复活Benelli、和900年到2002年,龙卷风混乱关系启动,设置品牌重回正轨。

2005年中国大型的兴趣,钱江集团购买Benelli,但离开了自行车公司基本上完好无损,在原来的家乡佩扎罗,意大利。

根据肯·奥尔森,销售经理Benelli美国,钱江Benelli大计划。“Benelli使全球约2000辆自行车,但母公司,QJ中国已经投资了2600万美元来更新和改善工厂和研发。他们希望得到约。7 - 10000台每年产生,”他说。和避免担心意大利自行车将“中国制造”的标签,奥尔森告诉我们“Benelli摩托车佩扎罗工厂完全是意大利制造,使用尽可能多的辆意大利制造的零件可以。”

该公司已经开始在一个新的生产leaf。欧洲motopublications评估Benelli smaller-displaced 899 cc串联三重自2008年以来。解释了为什么美国还没有见过这些新车型,奥尔森说,899系列尚未得到大拇指从EPA和碳水化合物。

尽管这对美国市场暂时的挫折,Benelli向前行进。奥尔森指出,除了新899年代,该公司正在开发污垢和motard模型,以及一个双胞胎,和额外的模型尚未宣布。

尽管自行车制造商对引擎配置有一个非常类似的哲学,他们分歧如何携带电厂。成功使用铝梁twin-spar主要框架和支撑铝制摇臂。Benelli有其引擎在一个巧妙的大口径铬钢管trellis-style帧匹配完全由一个同样有吸引力的钢trellis-type摇臂。

成功运行43毫米美元完全可调昭和叉,和昭和冲击阻尼可调弹簧预加载和反弹回来。拥有大量的调整点总是好的,但在2008年的老虎去年我们测试了,老虎在这个测试前后遭受太软弹簧利率。交付,自行车节流过程中表现出相当大的底盘距转换,和更多的前端潜水在重型制动比我们照顾。在08年模型,我们解决了mushiness问题通过添加弹簧预紧所有但一个点击的冲击,和从艰难的叉一次点击压缩设置。我们还应该强调,尽管小号叉可调,它只提供了3到4点击范围的调整。

一旦所有在老虎的舒适的悬挂,在弯曲的公路自行车沉着处理;这是稳定和响应。在我们估计老虎比Benelli更快转向他们之间虽然只有8磅称干重的人物。ABS-equipped虎443磅和451磅Benelli。老虎的宽而正直的酒吧和尖锐耙和小道(23.2度和3.45英寸和25.0度和4.21英寸)结合起来,以帮助其克服几乎4英寸长轴距的赤字(59.4和55.8英寸)。然而,我们不想暗示Tre1130K缓慢的处理。它也登上了一个正直的立场和广泛的酒吧,让驾驶者可以利用混乱关系的敏捷性。

像老虎,Benelli有好的和坏的在悬挂点。巨大的50 mm美元Marzzochi叉旁边没有人,但没有一个调整。没有一个调整点是发现在大叉。萨克斯冲击提供了回弹阻尼调整,弹簧预紧和远程手拨节拍控制研究载荷调节器对老虎的冲击了一英里。不管任何悬挂点低,机器都是舒适的超级板;叉子和冲击吃起来缓冲骑手从严酷的震动伸缩缝或破碎的人行道上。

停止这些战马是一些优秀的刹车的工作。老虎运动双重radial-mount日新4-pot卡钳夹紧了很多权力和容易调制在320毫米浮动转子。早期的2010 SE(特别版)老虎在这个测试有ABS作为标准。ABS工作得很好,只有给有限脉冲在杆时激活。Benelli制动系的抬高身价,使用双4-piston Brembos捏320毫米浮动转子。我们有点惊讶,Brembos没有提供相当的水平觉得老虎的日清卡钳。不过,他们Brembos,所以你知道他们该死的工作!

人体工程学英国和意大利之间有一些细微的差别。

Tre-K适合我的身高5英尺8英寸框架几乎完美。达到酒吧接近理想,狭窄的部分座位面前,和形状的6.0加仑坦克放下一只脚相当容易。Benelli的2英寸低座位(30.7和32.8英寸)毫无疑问的帮助,。不仅是老虎的座位高,它也广泛的座位/槽结使它更难植物一英尺持平。但是,我从来没有觉得我骑着高耸的沙漠越野雪橇上的老虎时,考虑你的身材当评估上面的。

还值得一提的是感觉稍微再到老虎的酒吧。但这是一个简单的权衡保护老虎的更好的风更实质性的挡风玻璃。(一定要读Benelli独立审查我的评论挡风玻璃)。

像我上面提到的,这不是普通的老虎。2010特别版老虎提供,最值得注意的是,一对箩筐,深浅不一的特殊涂料、手警卫和ABS作为标准。方面我们喜欢硬包是他们最时髦的集成。所以跳的多么“特别”的价格将SE虎?老虎的总和13399美元2010 SE可以是你的。袋子不感兴趣,油漆,“n”,但仍然希望老虎的伟大的表现?标准的猫ABS选项运行11999美元价格提高到12799美元。

现在到了痛苦的一部分。有如此多的相似之处自行车你可能希望Benelli的价格是相似的一个领域。如果Benelli全球每年生产超过2000辆自行车会这样,但不幸的是低生产数据有助于Benelli 14799美元的标记(亚马孙是15699美元)。这还不包括配件Givi箩筐为586美元,皮革Benelli罐包239美元和皮革Benelli箱盖为175美元。Eesh !

尽管* givi明显更宽敞,周围无钥匙进入功能让他们更好的包比老虎使用,事实上,这些配件驱动Tre1130K的成本高达15799美元。这是一个坚实的老虎多2400美元,再一次,不包括ABS。

如果你的实际类型,毫无疑问的胜利是更好的价值,尤其是当我们考虑无形资产显著更大的经销商网络。到目前为止Benelli大约20美国经销商。但正如我之前所说的,有人感兴趣Benelli可能不太关心直接表现统治,或厂商建议零售价。

相反,Benelli买家希望很少有其他什么,很难把一个价格。例子:在拉古纳塞卡风最近参加2009 USGP后,看到成千上万的摩托车,各种车型的胜利只老虎很容易发现。我没有间谍一个现代Benelli整个时间。

* Benelli告诉Motorcycle.com,该公司将从Givi迁移到鲱鱼硬包。Benelli声称鲱鱼袋”是便宜和工作一样givi。”

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