2010年杜卡迪Multistrada 1200与宝马R1200GS——Motorcycle.com

但近年来其他品牌已试图放松GS的控制/越野骑摩托车的bv伟德体育app部门——KTM此次将污垢bike-inspired 990冒险飞跃。然而,直到今年任何品牌试图匹配德国巨头的越来越多的电子骑士艾滋病GS上可用。

新Multistrada 1200,现在由一个哑音版的液冷的1199 cc L-Twin来自杜卡迪1198年的超级摩托车,不仅获得了前1078 cc的气冷式多堆更多的权力,它带来了众多e-gizmos。

虽然杜卡迪不兜售新的“无情的野外道路作为征服者,厂商建议零售价(s),发动机的性能和rider-manageable电子包几乎不加掩饰的进步对GS的深刻的t市场份额。

更新之间的决斗-为- 2010 GS和新Multistrada似乎不可避免,因此,这就是我们所做的。

一个高档的小玩意

我们采购一个GS(14950美元),保险费可选包。

等这个顶层的修剪水平包括额外的加热控制,鞍囊支架和宝马的积分ABS——标准包16400美元——以及耐力长跑ESA按钮暂停,车载电脑和手警卫。保险费修剪水平推动GS的价格为17695美元。

宝马的耐力长跑ESA添加六rider-selectable阻尼设置(专为越野使用)对现有九路ESA的阻尼设置发现宝马的公路自行车。悬架预加载设置(骑士,骑士/齿轮,骑手/乘客街,最小/最大储备越野)结合阻尼设置创建一个总计15可能暂停设置。

但是要注意的是只有阻尼选择可切换的。此外,为了之间切换行车和越野阻尼的选择,以及预加载的选择,必须在GS与发动机完全停止运行。

宝马的ABS还需要自行车骑手禁用前处于停滞或使系统。

宝马有自己的牵引力控制系统称为ASC(由一个按钮的推也禁用),但没有可用的测试单位向媒体当时我们要求GS系统安装。

我们GS也配备可选说轮子(950美元)和centerstand(240美元)。强调GS的旅游功能,我们选择了一套宝马品牌不一样的sidecases响在466.95美元。

总计,宝马的目的地费用计入495美元,GS零售价为20313 .90美元。

最陡峭的报名费的标准,但当Multistrada年代模型相比,Beemer在便宜的自行车。哇。多久会这样?

虽然ABS是一个1500美元的选择14495美元基础Multistrada,杜卡迪的牵引力控制系统水平8的干预,以及四个燃料映射选择(体育、旅游、城市、耐力长跑),一部分在入门级多。

运动模式可以引起的全部力量1199 cc的孪生兄弟,生产128.7峰惠普在9250 rpm和78.6英尺-磅7500 rpm当我们跑在测力计在托兰斯的基因。托马森赛车(310-704-4544),加州旅游模式允许相同的峰值功率,但用柔和的发货。城市和耐力长跑模式剪辑能力明显通过限制节流阀开口到60%。

这儿可没什么大刺激,但是宝马的小马峰值下降了不少Duc短的。

不过,88.2 g的惠普7500 rpm提供大量的戳大路边traillie迅速。整天和它会克鲁斯州际表示每小时90英里。GS的68.6英尺-磅6750 rpm扭矩阅读并不是相当多,但Beemer产生最多的扭矩在rpm范围(48.0英尺-磅2000 rpm)。它能保持在几英尺-磅Duc的扭力输出,直到5 k-ish rpm的杜卡迪开始缓缓移动。

S模型,fuel-mapping选择与DTC以及电子悬架来创建一系列的交钥匙设置。例如,在运动模式下发动机的全功率是肆无忌惮,悬架阻尼是坚定和DTC将四级。

进一步添加到Duc-e-wizardry,骑手可以选择从四个不同的负载场景(骑士,骑士w /齿轮等)的悬架相比,三个宝马。这些负载设置-由lil '头盔和行李图标表示弥补约束弹簧预加载在增加重量。

映射模式和悬浮负载变化对MTS可以发生在闪电战在速度,如果你的愿望。根据您的需要,Duc的动态调整可能被视作一个明显的优势在GS的系统。然而,GS的引擎是完全可控的和用户友好的,所以并不真正需要恩典与可选择的映射。

ABS在MTS完全可以禁用,可以直接转矩。此外,DTC允许水平选择(1至少侵入,8最侵入)独立于预设的程序到系统中。

我们的多台测试机是一个年代的运动;和辅助服务(849美元),统计20844美元的价格标签。

夸大了的风险显而易见,杜卡迪及其近130匹马冲刺远离GS。我们Multistrada更像是一个Streetfighter长旅游暂停,挡风玻璃和车身。深入的角落,铁路的圆,然后利用其prodigious-for-an-adventure-bike喷出的另一边。

GS的拳击手的双胞胎,虽然本身活泼的,感觉更像它构建一个蒸汽相比多的赛车动力装置。

不过,也许这是一个简化了的古老的拳击手。峰值功率在宝马上基本上是一样的在前面的1200 cc模型,但新气缸盖来自HP2运动帮助大t自行车在中档权力取得重大胜利相比GS。

Beemer很容易阁楼前天空在第二,第三齿轮,偶尔,一个翻转的离合器和提振了转折。进入节流积极从低转速和最热门的拳击手没有权力GS迅速加速。很快,我们指的是真正的快,不quickly-for-a-GS快。

同时,宝马的排气非常嘶哑的,嗯,一辆宝马,它使一个很酷的汩汩声和流行在引擎泛滥。我更喜欢Duc的GS的注意。

等一辆自行车GS,其倾向严重越野,优秀的油门响应在低转速直接峰值功率和扭矩一样重要。

尽管宝马的物理尺寸,结合良好的刺激,让低速处理礼仪和发动机飞轮效应给周围的GS的灵活选择,或通过技术地形仅仅通过调节离合器、油门或刹车。

杜卡迪的不是很熟练的在低速度,和一个有点贪婪的离合器没有帮助。此外,虽然Testastrett 11low-rpm油门的响应显著改善在1198年,它仍然不是GS一样精致。

“我注意到一个轻微的多感觉以稳定的速度飙升,”杜克报告。“我没有注意到条件当我骑着自行车在欧洲推出。”

事实证明美国乐器组配备燃料地图明显不同于欧元自行车上运行特定汽油公式。杜卡迪北美意识到形势和寄给我们以下信息。

“杜卡迪服务部已经发生这种情况的通知,正在调查他们在个案基础上,“杜卡迪众议员说“他们目前提供反馈在意大利工厂为了看看可能的软件解决方案。”

在我们骑的侧边栏,Duc旋转轮胎安装在sportbike大小尺寸。如果倍耐力不够粘(它们)骑手的品味,那么他或她就可以简单地从一个数组挑选literbikes粘性橡胶的意思。

尽管名义上杜卡迪的温和的几何与宝马相比,Duc较小直径的前轮,轻湿重和传统伸缩叉有助于更快感觉方向盘。

需要更多的能源的骑手在GS改变方向,及其长旅游暂停让它感觉笨重的。此外,GS不激发它的骑手运行它在困难,将可能在最后一分钟。这是sportbike-on-stilts多的领域。

GS从未我们措手不及的时候骑在路上,前面会如果你一直把——但前端反馈从GS Telelever悬架相比有点模糊的杜卡迪的准确、响应底盘性能。

Multistrada,客人测试汤姆“T。杆”罗德里克说,“准备好快,现在!”

Radial-mount Brembo绑定与ABS让崇高制动方案,我们敢说,我们所期待的来自杜卡迪。多的刹车,值得庆幸的是,不像那些贪婪的Streetfighter或1198年。

一辆自行车与这个设置-杜卡迪或者让你放松的一种方式。就好像你的思想潜意识的评论:“啊,好吧。它有一些最好的商业刹车。一切会好起来的。”

但是一样多的刹车工作,所以做宝马的,他们不是技巧——你可以说他们看起来过时的在这个时代radial-mount刹车。Beemer绑定的电报同样水平的不觉得杜卡迪的Brembo,和GS的ABS传送更多的压力反馈杆和刹车踏板,而杜卡迪的ABS是微妙的。

然而,宝马的前后综合制动系统(类似于本田的联合制动系统)的前提下提供了巨大的阻力,足以媲美摩托车刹车在更高的性能。挤压GS的制动杆的感觉是10吨按夹紧转子。

这是一个地方的Beemer Telelever前端艾滋病自行车,由其设计减少前端潜水的也很好。与减少前悬架潜水、制动效率提高。

冒险旅游现在可以被视为一个独特的段骑摩托车,它的一个热,骑摩托车的趋势增长。但是整个事情开始早在1980年,早在段看到今天享受大受欢迎。

当宝马介绍R80G / S,该公司没有办法知道首次成功将享受GS模型。三十年后,GS线是宝马摩托车的同义词。

为了庆祝30年的GS-ing,宝马创建特殊周年版的1200 gs模型以及F800GS。

阿尔卑斯白配色方案获得红色和蓝色的口音和30年“GS”标志作为R80致敬。红色座位压花与大型GS字母和黑暗色彩挡风玻璃进一步表示模型作为30周年版。

F800GS, R1200GS R1200GS冒险周年模型也得到改装与宝马可选的好东西。像往常一样,宝马的伴随模型定价收费495美元。

两台机器是英里的食客,消费平淡英里后平淡英里在超级块柔软的悬挂使停止之间的距离更加美味。防风摩托车是充分的,以最小的冲击从杜卡迪的窄屏幕。Beemer宽银幕作品在其最高/最前锋的位置,但是在最低点设置有明显冲击速度的高速公路。

GS的因此,总之,宽敞。达到整体栏是很容易的,有足够的空间,宽敞的座位允许足够的空间移动。的潜在nit挑选那些超长腿可以气缸盖的亲密膝盖骨或小腿。否则,GS拥有一个舒适的布局,和拳击手引擎无人机顺利进行。

T。杆发现自行车的座位位置相似,描述骑手的正直和背部直的姿势为“非常enduroesque。“他还觉得杜卡迪的座位是广泛的,但“不像宝马的柔软舒适鞍。”

宝马提供了一个宽敞的骑手环境,杜卡迪的驾驶舱的感觉仿佛是定制的骑手在5英尺,7英寸的身高6英尺的范围内。感觉紧凑——但不一定是严格的GS相比,特别是在低可选配件的座位。

达到多的车把甚至更容易比GS;Duc抓住秋季的自然。和一步鞍持有骑手完美节流阀调时,发送MTS快速时尚。

GS和跳跃到多你会发誓宝马的仪表组相比感觉一英里外的位置杜卡迪的大型液晶面板。

还在你的脸多是手工调整后挡风玻璃时设置为最高位置。屏幕的距离骑士不是一个真正的缺点或以任何方式交易断路器,特别是铺有路面的道路骑。

然而,当站在footpegs期间你倾向于做一个off-road-ish游览,Duc紧凑的驾驶舱使骑手更容易吻前挡风玻璃的前端潜水然后再上升而穿越不平的地面。宝马的屏幕是进一步从骑士,因此有助于缓和的机会敲你的头盔的下巴栏(或更糟)屏幕的顶部边缘。

杜卡迪的大,加载所有lcd读出令人眼花缭乱的大量的数据,大部分显示。就像未来概念车。通过切换不同的显示通过手把开关起初是艰巨的,但是它变得更容易和更英里鞍。

宝马的基本模拟speedo性心动过速,small-by-comparison液晶面板,更像是dash在一个典型的肌肉抽油杆在当地的车展。Beemer简单的集群更容易在乍一看,但为了得到所有的数据在液晶骑手必须通过信息滚动按钮左侧的开关设备。

杜卡迪是尽可能多的关于风格的表现,和GS的函数形式是一个典型的例证。这种模式遵循努力每个自行车的行李。

Multistrada的大腿补自行车的整体风格,但为了接近他们必须被锁定,和门闩系统需要被为了确保正确地关闭盖子。此外,袋似乎有点马后炮的杜卡迪。

右袋体积遭受严重损失由于大面积的袋子是雕刻,就好像它是容纳high-mount排气。然而,多粗短的排气出口仅次于正确的乘客挂钩。证明,有断路允许热排气吹过去没有融化的塑料袋子里。

我们没有工程师,但是似乎已经可以有更好的设计排气,允许更多的可用区域的鞍囊。毕竟,这些自行车可能会看到很多体育旅游英里。

Beemer的high-mount排气无疑阻碍了左侧的完整存储容量不同的情况,但机械杠杆内部向外扩展了袋为了弥补一些损失。然而,满负荷右袋相同的方式扩展。累计你挽回很多房间的迷失在左袋。

此外,GS与简单的袋子打开按的按钮,而不是使用一个关键;和他们亲密的防风雨的柔软fumpf。就像汤姆指出,他们看起来比杜卡迪的盒子。

“如果越野,程式化Duc袋将被挠和受损早在功利主义宝马行李之前,“认为T.Rod。他也做出了类似的敏锐观察杜卡迪的领导把signal-integrated手警卫痛苦更昂贵的修理损坏相比GS的基本但功能保护。

万事通,猫与主人的道路

新Multistrada保留road-carving DNA的杜卡迪超级摩托车的弟兄。和一个类赢得一个恒星的战绩摩托车部门今年的整体派克峰国际希尔攀登说量多的能力。但派克峰不是Paris-Dakar。

杜卡迪试图夺取市场份额的宝马在行车/越野段Multistrada 1200可能成功给我们怀疑(前面提到的)Adventure-Touring客户倾向于保持最冒险的道路。

然而,这也假定消费者将诚实地评估他们花大部分的双轮英里的地方。

sportbike骑手将找到Multistrada熟悉的野兽和国内完全缝合在一起后曲线曲线。但如果未来Multistrada买家共度良宵的退出高速公路穿越无人区然后桑迪峡谷和毫不费力地运行在山谷意大利种马,他们幻想GS只是还没有意识到它。

痕迹不铺时,GS擅长。

“尽管杜卡迪软化粗糙的1198轧机的响应,多不能接近等于Beemer奇妙的流体节流,”杜克评论。“尽管Duc像样的离地间隙,一个看不见的摇滚很容易取出采用v型双缸向前轻保护之时,排气管,甚至引擎油底壳。记住,“耐力长跑”模式不会让你比赛耐力长跑!”

R1200GS通常只是一个大灯Multistrada的镜子,当一天的路线完全是铺成的。Beemer骑手将更难保持杜卡迪的行车速度(除非一些GS超级种马骑,有很多)。

但GS也有30年的去任何地方,做任何改进。那么,表面上宝马出现更好的价值整体的服务消费者更广泛的选择的能力。但分配值通常是一个主观的过程。

rider-selectable发动机的性能在杜卡迪的包容,还有比宝马动态电子调节功能,第一自行车Multistrada似乎超越了GS -因此宝马在自己的游戏。

“使用相同的按钮为多个函数可以加重,”汤姆说的杜卡迪有时电子篮球,“但动态调整设置的能力是技术背后的我可以。”

但如果你不是很着急大多数时候,也许把路边为了按几个按钮GS不是视为一个缺点。

“如果你想让你的路径跨越任何重大越野部分,”声明公爵,在这样的环境中“GS是可取的。这是明确区分这两轮suv。Duc是宝马悍马的保时捷卡宴。”

我们从一开始就怀疑才更明显。“这些自行车是优于其他之一,”T说。杆结束他的思想在这个瑞士军队自行车战斗。

现在你所要做的就是图你想要去的地方,你将如何到达那里,然后选择你的武器。一旦你选择多或GS,你会选择赢家。

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