2003年Funky Twins Comparo
宝马R1100S Replika:: Buell XB12R::杜卡迪Multistrada
一个叫"偷马英里"的赛马场怎么可能出错呢
光这个名字就会让人想起一点无法无天的劲头——总是摩托车出游的好素材——恰当地概括了加州罗莎蒙德柳泉赛道的最新建筑。一些西海岸的摩托车文人被邀请在处女地的柏油路上铺设一些第一块橡胶，所以我们摩托车在线决定利用这个机会来进行一个大的双胞胎比较。
偷马英里是Willow Springs的老板Bill Huth的宠物项目，他从俄勒冈州1号高速公路上经常骑行的弯道组合中设计了这条赛道，并在这里重新创造了它们，供所有人欣赏。
这条赛道由11个弯组成，顾名思义，长度正好是1英里。不要因为篇幅的简短而妄下论断。轨道是慷慨的宽，并在起伏的地形在山的基础，形成柳泉赛道的背景。
虽然相对较紧，没有真正的直道，小型电路是一个绝对的气体骑。布局是这样的，你可以得到一个很好的节奏，即使最高速度将比大多数赛道慢得多，但仍然有内在的肾上腺素激增，推动每个部分到你的个人极限。
此外，由于高度的不断变化，你评估制动点的能力变得至关重要。下坡可以让你快速获得速度，并迫使你比预期更早地上绑绳。相反，上坡弯道允许你将刹车点移得更深。在精神上，这种持续的杂耍让你保持警觉。通过去除有时令人毛骨悚然的150英里每小时加上固有的赛道速度，马贼英里的技术布局代表了一个专注于技术的独特训练场。新手和专业人士一样，会在这里找到一些有价值的东西。
“将不使用橡胶的测试自行车是折衷的三辆v型双生自行车;新的Buell XB 12R，宝马r110s Randy Mamola Replika和新的杜卡迪Multistrada。”
至于摩托车，没有比这更广泛或不同的了。真的是这样吗?这三辆车都是非传统的风冷双胞胎，当你看单圈时间时，它们在性能上都非常接近。除了这三个人之外，让我们在加州沙漠105华氏度的夏日阳光下，一群桀骜不驯的记者渴望在一条新的赛道上留下他们的第一个脚印，并在一天20分钟的喧闹会议中完成比较这些自行车的任务。从一辆自行车跳到另一辆自行车的骑手是;Eric Bass(又名“EBass”)，Sean Alexander(又名“Dirty”)，Alfonse Palaima(又名“Fonzie”)，以及嘉宾测试员Jeff Buchanan。这个团队反映了广泛的技能，以及现实世界中常见的骑手多样性。
随着当天的会议进行，我们开始轮流在三辆自行车之间进行交易，我们很快回答了第一个问题，也许是最基本的问题，“哪辆自行车最快，为什么?”在这一点上，我们是完全一致的。
Buell XB-12R获得了最高荣誉。它的发动机就像一列货运火车一样从底部拉出来，一直穿过电力带。你几乎可以把自行车开到第三档，然后跑一整天马贼。Buell允许你进入一个角落，一个档位高，只是扭力你的方式通过。这种低端的咕噜声在弯道进入上坡时是一个巨大的优势。我们每个人都觉得Buell是三辆自行车中最运动的，人体工程学使它最容易移动，在角落里最舒适。
超过充足的离地间隙与XB有助于建立信心时，倾过。布尔给人的感觉是坚实的，这是你在这样的赛道上想要的。XB的刹车工作得很好，它似乎比我们之前的XB系列测试自行车更少那种不稳定的倾向。你可以直接跑到拐角的入口，用两个手指轻轻挤压，以良好的可预测性让自行车慢下来。然而，通过齿轮猛摔自行车下来太快，结果在一些邪恶的追尾跳。确保转速是在转速范围的低端，在减速弯道之前，或者至少做一个神的工作转速匹配你的减速。
我们通常戴着耳塞来抑制风和排气噪音，但有了Buell，我们用它们来压制来自下面的类似破碎玻璃和弹珠搅拌的奇怪声音。说真的，这引擎听起来就像布里格斯和斯特拉顿的割草机松了一打螺栓。我们也设法找到了一些假中立之间的齿轮在我们的时间与Buell。然而，它肯定比你所期望的基于Sportster的工厂更好。
加州罗莎蒙德/ 8月15日- 拥有众多的海拔变化，紧凑的转弯，和风景优美的全景，Willow Springs Raceway的新一英里赛道，马贼英里，(又名“一英里”)，是为了让司机体验蜿蜒山路的物理和视觉挑战。 该赛道的首席设计师、Willow Springs Raceway的所有者比尔·胡特(Bill Huth)说:“我注意到，在山上骑行时，没有地方可以学习如何通过弯道，所以我决定设计一条模拟山区公路的赛道。” “由于其要求尖锐的拐角，巨大的波峰和11度的上升，Huth设计了“The Mile”，与赛车老手Keith Code, Rod Millen和Eddie Lawson协商。” “这一英里是独一无二的，”摩托车过弯教练和加州超级自行车学校的创始人，Code说。“这条赛道在一英里内的海拔变化可能比其他任何赛道都要多，而且它有其他赛道没有的峡谷骑行方面。因为你会发现自己骑进了尖顶的角落，在那里你真的看不到另一边，这个课程也提供了一些非常好的视觉挑战。球场唯一平坦的部分是起点/终点线500英尺的延伸。” 为了确保赛道有必要的元素来容纳四轮车手，胡特请来了越野赛车冠军罗德·米伦。胡特说，米伦的主要贡献之一是确保赛道有足够长的直道段，让车手有足够的超车机会。 “The Mile为整个Willow Springs建筑群增添了多样性，”米伦说。“这是一种不同类型的比赛，对车手和车手的技能要求不同。我喜欢这一点，因为从测试的角度来看，你总是喜欢新的、有挑战性的、要求高的东西，因为它有助于你开发出更好的机器。” 胡特还从多次获得摩托车冠军的赛车手埃迪·劳森(Eddie Lawson)那里获得了关于球场布局的建议。胡特说:“在这条赛道上，你很容易就会超速，车手们会学到这一点。”“就像在铺好的山路上一样，你必须判断自己能开多快。” 胡特说，The Mile将用于所有类型的赛车比赛，但他预测，这条赛道最出名的地方将是学习如何在急弯控制自行车或汽车。 胡特说，尽管赛道上有弯弯曲曲的布局，但如果车手够聪明的话，他们也可以在赛道上踩油门。“The Mile”的第三个转弯是为了模仿俄勒冈州黄金海岸101号高速公路上的一个转弯而建造的。你会进入一个低处，然后旋转，但当你接近底部时，你可以尽可能用力地踩油门，因为向下的力不会让你滑开。这是一个伟大的转变，”胡特说。 赛道经理斯蒂芬妮·胡特(Stephanie Huth)说:“我认为这条赛道类似于公路拉力赛，因为它蜿蜒曲折，上上下下，有点像全地形的公路赛道。”她预测这条赛道将成为马术学校的最爱。 经理胡特说:“这条赛道风景优美，很上镜，我们故意不让任何花哨的标志出现。”“我们想把The Mile建成一个杂志和电影摄制组可以来这里拍摄车辆和司机的美丽镜头的地方。” 联系人: 柳泉国际跑道 |
令人惊讶的是，赛道荣誉的普遍第二选择是杜卡迪。现在，在赛道上开着Multistrada有点像开着宾利穿过汉堡王的汽车电影院。你可以这么做，只是不太合适。
我们更愿意使用杜卡迪Supersport 1000DS，但可惜的是，Multistrada是当时唯一可用的1000cc风冷杜卡迪。话虽如此，Multistrada拥有惊人的可用动力，具有丝滑的交付。在v型双胞胎的世界里，很难不喜欢经典的Desmo马达。总的来说，自行车是紧如鼓，一切工作与精度。它也有最好的变速器和离合器在这组。尽管是一个直立对抗运动自行车的ergos的其他人，Multistrada是惊人的乐趣骑在赛道上。
右撇子的离地间隙是不存在的，就像我们轮流破坏低矮排气管上的岩石防护罩，在上面磨出一系列的洞，所以在第三个回合结束时，它看起来像一块铝制的瑞士奶酪。
请记住，公平地说，杜卡迪并不是为赛道设计的。它是为现实生活中的家庭环境而设计的;峡谷、街道和高速公路。我有一种感觉，Multistrada可能给我们的员工骑手带来了最大的欢笑。令人惊讶的是，杰夫·布坎南驾驶杜卡迪创下了他的最快圈速。他们说应答器不会说谎。那就只剩下(我们可以说是第三名吗?)宝马了。
这有点令人惊讶，因为它看起来是三个中最严重的赛车。然而，在一个强大的、高转速的发动机和令人敬畏的后轮动力的时代，Motorrad发动机却令人失望地迟缓，尤其是在赛道上。
再加上这个老女孩身上的一些多余的体重，这并不适合一个所谓的“种族复制品”。长轴距的结果在奇妙的稳定性，但紧转弯马贼不容纳它。宝马是一个锻炼从一边跳到另一边，让我们出汗第三圈。每节课结束时，我们仍在努力找个地方把脚和膝盖放好，这样它们就不会挂在汽缸或乘客脚踏板支架上。操控性是一流的，但在角落里，你会一直怀疑那些昂贵而脆弱的气缸盖只是等着作为昂贵的外伸架着陆。肖恩和杰夫在宝马的防抱死刹车上有过一些“时刻”。那种不自然的、随意的感觉是你在急转弯时最不需要的，只是为了让刹车自己发挥作用。不要误解我们，防抱死刹车在大多数街道情况下是非常棒的。但是在赛道上，你需要一圈又一圈的稳定反应和感觉。我们被刹车搞得措手不及，一次是因为刹车好像消失了，还有几次是因为刹车时意外地用力过猛。 After that, the seemingly independent minded servo brakes, saw us tentatively trail braking, with thoughts of tucked front ends and scraping up that beautiful blue paint and Randy Mamola's signature.
“Buell在车把、车钩和座椅方面的大胆布局，几乎不适合长途旅行，除非你对典型的赛车复制品感到满意。”
对于街道的实用性，我们都同意杜卡迪的座位将是一个有点硬的屁股长途运输。此外，它的设计会推动你向前走，让你的腹股沟不断地与坦克保持友好关系，当你从裤裆上脱掉牛仔裤时，很难在红灯前看起来很酷。杜卡迪更适合在漫长曲折的峡谷和小路上探索一天，但它保持得非常好，在动力输送方面超过了宝马。这在很大程度上归功于它出色的马达和迄今为止三款车中最好的传动系统。Buell在车把、车钩、座椅方面的激进布局几乎否定了任何长途旅行，除非你对典型的比赛复制品ergos感到舒服。