毫不奇怪:没有事故

摩托车安全导师,研究员和提倡邓肯MacKillop当时第一主持人国际车手培训研讨会。阿尔夫Gasparro MacKillop,凯文·威廉姆斯的创始人毫不奇怪:没有事故——一项提议,摩托车交通事故在很大程度上预测失败的产物。

骑摩托车的人死亡在2015年飙升10%

一个预测失败是输入数据和期望之间的差异。例如:一个骑摩托车的人进入一个角落某些偏见。如果骑摩托车的人没有考虑和准备的可能性包含砾石的角落里,一个对象或一个半径减小,但存在一个或多个期望不匹配的数据,因此预测失败发生。结果是一个意外,脱轨的摩托车手的训练,结束于附近的崩溃或小姐。

“一个骑手必须能够确定接下来会发生什么,”MacKillop说在车手培训研讨会。“我们旅行到将来。它的预测,预测,预测,预报。”

为什么惊讶甚至是训练有素的骑摩托车的场景?MacKillop的比喻是:以前的经历导致纯粹的本能动作玩传球游戏,不是一个事件需要认知思想的喷射器,时间,速度和球的弧线。然而,如果有人大喊“抓”,你将看到一个球在你(即使你展出抓球的能力),爬行动物的大脑接管和偏转球或者你的鸭子。

骑摩托车的人,是一个角落玩传球游戏,没有惊喜。相反,意想不到的砾石,一个对象或一个角落减少半径是惊喜”抓!“导致摩托车手站在自行车和直接应用刹车或者崩溃。

骑乘安全:避免崩溃

换句话说,如果一个人经常考虑的可能性,有人说“抓”,他们会减少意外的因素,很可能会抓住球。这同样适用于摩托车手是谁总是预测一个角落的可能的结果,所以当砾石,一个对象或减少半径时,没有惊喜,他们做出相应的反应,以避免崩溃。

“我们学习感到吃惊,”MacKillop告诉我们。他建议计算惊喜你遇到的数量,因为每个惊喜是一个学习的机会。

Mackillop和他的同事希望的是看到摩托车骑士训练走向一个更全面的方法,学生被教导去理解和预测错误,结合技能指导。一个例子是什么可能出错,会出错(下?民族!)的场景。骑摩托车的人,这意味着预测其他司机能做什么(最坏的情况),而不是他们应该做什么(最好的情况)。

莫测试:转弯ABS

在一个十字路口一个骑手应该意识到他或她总是处于危险之中。无论摩托车手有优先通行权,如果没有身体挡住一辆汽车,汽车存在的可能性闯红灯或在摩托车前面左转。

“一个骑手应该能够准确地预测潜在的另一个道路使用者的方式与骑手的冲突的选择。简而言之,下?民族!包括确定如果有机会对另一条路用户进入空间我们已经占领或打算占领,从而避免被惊讶,“网站解释说。

为经验丰富的车手,这些信息可能会出现明显,但根据MacKillop,经验丰富的车手之间暴露之间的长期预测失败。这时一位经验丰富的车手信任他们的“预期技能。”的区别,期待是被动地猜测在拐角处没有反应行动,而预测积极猜测的拐角处和设计响应。

经验丰富的车手也提醒,以避免基本归因错误。“我们往往错误归咎于外部力量降临我们作为乘客,“MacKillop警告说。他补充说,乘客可能不技术上在一次事故中被判断为错误仍然可能起到了推波助澜的作用。“大脑是一个预测机器”,他说,建议充分利用保卫美国的安全。

摩托车安全技术策略

如果你有兴趣进一步探索这个话题,这是一个非常蒸馏版本的很多信息毫不奇怪:没有事故的网站。还有一个巨大的选择建议书,研究论文、博客等。你也可以花几天阅读各种文章邓肯MacKillop的博客他探究了各种骑摩托车的安全话题。