读者的游乐设施:马丁·亚当斯的英联邦赛车诺顿

如果你注意到在1990年代美国roadracing(越来越多的类似的黄金时代),马丁·亚当斯这个名字也许敲响了警钟。马丁生英联邦车队,在1989年赢得第一块AMA标题:这将是美国职业双胞胎GP冠军(在最后的角落里,在最后一轮系列(托皮卡),与兰迪Renfrow鞍的英联邦本田RS850)。

之后,当骆驼赞助1991年来到小镇(还记得烟草吗?),联邦被称为”乔的本田,赢得4个600 AMA Supersport锦标赛在接下来的七个赛季以及不少超级摩托车比赛。1995年本田新RC45抵达现场时,马丁的团队赢得19 0 f 21个超级摩托车和Supersport比赛进入了那一年,随着米格尔Duhamel锦标赛”乔的RC和CBR600F3。不坏。

这些都是伟大的摩托车,但这个故事不是关于他们。这是马丁的第一次赛车,和我们的读者介绍之旅:英联邦赛车诺顿他在1984年和85年的竞选。我们最近的新闻文章诺顿的当前信用危机开始了他的回忆自己的诺顿的罪行。把它拿走,亚当斯先生:

”这个名字来自我来自肯塔基州的联邦,我们骑士来自英国,而我们的船员是澳大利亚英联邦国家。我知道足够的诺顿到让自己危险。我有一个Dunstall突击队。这是与更大的活塞,诺顿短行程750修订“压扁”燃烧室,和一个整体减轻曲柄,网-随你的便!我没有绝妙的! !当时似乎快!

“双包含C.R. Axtell凸轮,增加入口长度(转矩)和两种新型Amal同心碳水化合物(38毫米,我认为)。全损点火。五速变速箱Quaife,隔膜基尔默干式离合器使用为主要驱动皮带。干油底壳油冷却器。手工制作的坦克和从诺曼·怀特(英国)的机票。Marzocchi镁38毫米叉子。工作性能18英寸的车轮。性能机刹车…和一个巨大的修改整流罩由诺顿前部分和一个雅马哈TZ750低。尾气被米克·格兰特在英国建造。框架是一个约翰·凯弗雷“报复”威尔士(英国)。 Norman White was principal builder.

“这是光,约325英镑。滑的空气动力学。我们假设,老式的杜卡迪准备好麻烦。它不是!我们的骑手,英国历史上多次冠军Dave髓上在代托纳发射。他进来几圈后比平常看起来苍白了一些,和报道,这是几乎不可能的评级为"持有"一行六英尺在银行!

“我认为没有对银行的冲击加载。我加强了他们的前方和后方,回您!没有改善。现在,我意识到框架可能是弯曲的银行业。这辆自行车跑传统的浮油。但更糟糕的是,我们发现的“土豆片一致性”发动机的曲轴箱…他们了! ! !

“我们跑一两次之后,工作像木马薄纸曲轴箱。我认为,他们不能包含一组850 cc的活塞的压力在7 - 8000 rpm。例“泵/呼吸”没有好处,适当的呼吸;你几乎可以看到它如果你眯起了双眼。这是失败。

“我把自行车卖给美国海军导弹工程师。我破产了,非常失望,试图吸取教训…最主要的是一个词重复本身在我的脑海里:可靠性!因此开始的最终建立联邦赛车的本田RS850 / D,在兰迪Renfrow赢得了1989 Pro双胞胎GP冠军。失败是一个双面的剑;发现良性边缘…”

不过,马丁英国摩托车不怨恨:“在1990年我们赢得了马恩岛历史GP胜利三叉戟下我们跑在英国联邦赛车团队GB旗帜。我们赢得很多冠军/比赛我不记得,也马恩岛医生几年前,不是别人,正是戴夫髓。活到老,学到老。”

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