测试哈雷喊“鹰Milwaukee-Eight引擎的升级包

每一个bv伟德官网平台所有者和几乎每一个骑摩托车的人都知道,汽车公司的产品性能betvictro伟德app喊“鹰。然而,许多可能只看升级为主要是一样的众多售后吸毒部分可用。因为的释放Milwaukee-Eight引擎在2017年哈雷参观模型,工程师和媒体人背后喊“鹰认为现在是一个很好的时间来详细解释————他们感觉使这些组件有别于市场上的其他人。所以,我们被派去密尔沃基第一手的了解和经验如何喊‘鹰包可以提高我的表现没有很多售后工具所需的妥协。

2017年哈雷Milwaukee-Eight引擎技术简单

在我20年写关于摩托车,我很幸运与任意数量的许多骑自行车性能的修改。从自行车拖到公式严酷的竞争对手高能街海关(包括双增压瓦尔基里),我已经取样的建设者和力学可以创建完成。我已经把一条腿几乎闲置的自行车,提供高速WFO加速度但拒绝保持中立的油门,使他们非常无用的街头自行车。

此外,所有这些建造引擎,他们是否好或坏的例子调优,共享一个特性:他们改变废弃的工厂保修。现在,这没什么大不了的齿轮迷。他们活的知识获得关于摩托车通过摆弄他们的项目。对普通爱好者,失去保修可以是一个大问题。

所有喊“鹰性能部分允许所有者保持动力总成工厂保修。同时,包的开发和引擎。对于Milwaukee-Eight,包已经作为引擎本身被释放。售后市场将不得不追赶。另外,如果同时购买了摩托车,喊的鹰包可以包含在自行车的贷款。最后,自包是由同一制造商引擎,人会认为这个工具包将避免阵痛常与最终的调优的hop-ups售后市场部分。

阶段我是最便宜的,包含了两个售后市场部分,大多数摩托车手把骑自行车:进气和排气。使用2017路滑作为一个例子,街炮性能不系鞋带的消声器零售价499.95美元,沉重的呼吸空气滤清器性能负责的摄入量为399.95美元。此外,我升级的阶段包含一个最常被忽略的组件在帮助一个引擎更好的呼吸。EFI调整成为可能喊“鹰Pro街调谐器(299.95美元)将获得最佳性能的新的进气和排气通过使用地图由哈雷工程师。

根据喊的鹰新闻材料,最终用户可以在整个转速范围大约10%的性能提升。(箴提示:骑手放弃专业街调谐器是谁真的更感兴趣的是外观和进气和排气的声音比得到更好的性能的自行车的引擎)。

第二阶段进一步增强了Milwaukee-Eight呼吸的能力通过添加选择的摄像头。选项包括阶段II扭矩工具声称这是为了增加扭矩和功率低,中档rpm,开始撞线,建立了5%在4500 rpm增加了14%。绝妙的图表所示,扭矩工具开始略高于股票凸轮在2500 rpm,构建其峰值,然后保持稍微减轻优势其余的转速限制。对于典型的骑士,这听起来像一个镇上的理想设置繁重或车辆在高速公路上行驶。

的人享受红绿灯大奖赛,第二阶段电力装备开始增加功率输出在3000 rpm,加大在排除声称24%。电力设备的扭矩曲线开始低于股票曲线,穿越前在3000 rpm超过扭矩工具在4000 rpm和维护轻微,但增加,优势都取消。两包的马力曲线上方移动OE凸轮在3000 rpm。然后,两个工具本质上是相同的,直到4500 rpm的电力设备移动到更高的峰值和奉承减少歧视。这两个包零售价389.95美元之上的舞台我装备的成本。

第三阶段构建在I期和II期包从107年通过碰撞Milwaukee-Eight的位移c.i. 114 c.i。为了方便,增加的组件包括:气缸、高压缩镀铝活塞,活塞环,cam(不同阶段II凸轮)、气门弹簧、挺杆,和所有必要的垫片。一旦安装,设备的工程师说,它会产生一个令人印象深刻的39%比股票更大的权力。与转矩或权力工具,好处是觉得在整个转速范围内没有妥协的功率输出。与前两个阶段包、专业街调谐器需要计划与发展引擎控制模块设置最佳的功率输出。阶段III升级,1595 .95美元价格,就可以采取Milwaukee-Eight——现在。喊的鹰工程师说,他们还没有达到限制流动的新four-valve正面,而否定四期工具包的必要性。

四期帽的三个包(人均两个阀门发动机的双凸轮和Sportster) CNC-ported缸头,一套高压缩活塞和凸轮设计的流量增加,加上一个较大的节流机构。根据哈利,四期工具包提供“在更高的转速范围内增加40%。“此外,更严厉的离合器弹簧和高流动注射器。

当讨论本文E-i-C杜克,他问我为什么,如果改变很容易,没有H-D只是使原始设备交付这种权力。我的想法有两方面。首先,厂商建议零售价可能会与这些组件标准,和增加可能会阻止一些潜在买家签字虚线。其次,骑摩托车的人想改变他们的自行车。如果路上滑行例子我们已经通过阶段III期掌权后股票修剪,主人想让他们更强大,无论如何。这是野兽的本性。同样,不同的乘客想要不同的东西从自行车的功率输出。看看第二阶段的选择。

虽然我没有得到绝妙的各种喊“鹰工具包,哈雷媒体骑在密尔沃基组装,我有机会骑股票每个修改的自行车我测试版本。虽然雨骑时间大大缩短,我样品的所有修改的自行车在街上和修改和股票在拉版本。我将打破我的印象工具包。

对我来说,阶段我特点是更多比什么不做什么。忍受我的人,这是一件好事。而不是平坦的地方经常遇到自行车有进气设备和管道安装的所有者,Milwaukee-Eight的油门反应是不变的完整性——这意味着EFI调优感觉一样好股票。虽然性能最小的增加,深度是添加到排气注意不讨厌的,和摄入的声音(个人最喜欢)变得更加明显。产生的不系鞋带的声音,我每天将舒适骑在拥挤的洛杉矶街头而不用担心噪音困扰的人。

我尝了第二阶段包在两个不同的自行车。滑翔装备扭矩工具的路是我个人最喜欢的。EFI位置,与股票我抽样,和扭矩的增加是明显一旦自行车离开了线——地带或街上。在城里,发动机反应库存一模一样,但更强大。从交通的惰化以及通过在高速公路上,额外的呼噜声是明显的即时油门调开。同时,扭矩工具不受罚的高端而电力设备。电力设备的高端拉贯穿齿轮非常有趣。在某些情况下,权力的冲击在3000 rpm是比其他人更明显,。也许,我只是对任何过于敏感突然在街上rainy-slick交付的条件,但是我能感觉到它。

拉,转矩之间的区别在我次Kit-equipped道路滑行和Kit-equipped的力量大街上滑动是最小的,只有0.073秒(时间间隔为12.977秒和12.904,分别)。然而,在舞台上我需要注意离合器II电力装备装备街头滑翔略步兵,导致几tire-spinning,有些侧面发射。因为我无法羽毛离合器一样轻松地在路上滑行(和股票街滑翔)我的发射,因此,我的等力量配备大街上滑翔。我最好的股票道路滑行时间是13.046秒。

的第三阶段装备路王是114年c.i.野兽,我最快英里以12.825秒的成绩记录。现在不应该是一个惊喜,因为,除了推出最马力,这是最轻的自行车我跑的地带。我也确信我可以运行更快等。如果我有一个合适的转速表,而不是低采样率的LCD屏幕。当我看了看转速表,它读取5850 rpm时发动机6250 rpm歧视。因此,我后来经过耳朵——几乎肯定会留下一些通过short-shifts rpm在桌子上。(现在回想起来,我应该以什么速度已经通过并指出我击中了限幅器在使用的前三个齿轮和里程表的时间我的变化,但喜欢我的聪明的复出参数,运行完成后我想到这个。)在街上,因为丝质EFI调优,III期路王是一个猫,当我想要它,但它吞并人行道上,当我拉它的尾巴。权力迷会希望一个阶段III Milwaukee-Eight哈雷。

你可能已经注意到我的评论主题包我测试了所有三个阶段,但我还是要说:这三个包提供精制油门响应类似于股票的引擎。时提高性能,这是直接绑定到装备水平和程度的费用占-安装在Milwaukee-Eight引擎。在我想象的道路滑翔项目组件的总成本为每个阶段劳动被认为是将之前,大约:I期,1200美元;阶段II, 1590美元;第三阶段,3186美元。当然,劳动力会增加相当大的成本阶段II和III。

鉴于喊的鹰性能套件一起开发新的Milwaukee-Eight引擎,提供了一个几乎交钥匙吸毒经验,保持自行车的EPA认证在所有50个州,并保留发动机的工厂保修,这些工具提供了一个极具吸引力的特性一般骑摩托车的人谁想增加他们的新哈雷发电厂。虽然总是会有乘客想要最大的和最强大的引擎,能够创建它们的建造者——我敢肯定,有大量的车手谁会喜欢他们的升级引擎解决之前他们甚至卷新自行车的展厅门。

在这个世界上,人们越来越不愿意等待的事情,这可能是一个强大的动力。无论如何,我的两天的骑马Milwaukee-Eight三个阶段的喊“鹰升级说明哈雷已经把尽可能多的精力的骑行体验吸毒工具与股票一样引擎。毕竟,它的经验从鞍。