倍耐力的红魔
第一辆赛车:倍耐力暗黑Rosso
旧的换掉，新的换进来。这句话似乎是为谈论摩托车轮胎而量身定做的。在这种情况下，我们谈论的轮胎是古老的倍耐力代阿布洛。作为运动自行车车主、田径爱好者甚至是厌倦摩托车的媒体的最爱，Diablo很快就赢得了声誉，因为它具有良好的操控性、耐穿性和粘性，可以满足除了最苛刻的田径骑手或赛车手以外的几乎所有人。
暗黑破坏神的替代品登场了，暗黑破坏神Rosso。倍耐力有理由让代阿布洛退役。这不仅仅是为了唤醒沉睡的大众而结束产品的生命周期;Rosso是根据当今强大摩托车日益增长的需求而创造的。让我们面对现实吧。如今，100马力和80英尺磅或更多的扭矩正在摧毁枪管的底部。把它提升几个档次，进入运动自行车竞技场，在这里，150匹小马坐在方向盘上几乎是平淡无奇的，拖鞋离合器比比皆是，超级结实的底盘传递着路上的每一粒沙子，很容易看出，轮胎技术必须在性能比赛中保持领先。
倍耐力的新闻材料写道:“罗索是一个想要一个惊人轮胎的自行车手，一个能让他真正挖掘自行车潜力的轮胎，让他们在充分利用生活本身的同时，也能感受到这一切。”热情的意大利人想把他们对生活的渴望转化为他们的轮胎，这样做吸引了那些把自己视为自行车手的人，并将其视为他们生活方式的一部分。你知道你是谁。你会骑车去市场哪怕只是为了一件事，你会骑车上下班，你会在周末骑车，你会骑车去街角的星巴克，去音像店。从我能够从所有的宣传蒸馏，红索是一个轮胎时尚声明，正如任何东西。
但是Rosso能做什么暗黑破坏神做不到的呢?在倍耐力的眼中，它可以做任何事情，而且只会做得更好。更好的，就是除了热身时间和穿着寿命。老的暗黑号和Rosso号据说在这些地方重叠;此外，Rosso声称在抓地力(无论是干性还是湿性)方面都取得了显著的进步，在操控性、稳定性和“多功能性”方面有了更大的改进，不管这意味着什么。在与一位来自意大利的工作人员的快速交谈中，我们发现，这款迪亚波罗系列的最新成员的轮胎寿命大概可以达到5000英里左右。
看看一辆暗黑和一辆暗黑Rosso并排在一起，你会注意到非常相似的胎面图案。这是因为罗索的图案是他们更高性能的Corsa和一些新的胎面调整的混合体，最显著的是倍耐力所说的“裸肩”。FGD，或他们所说的“功能性格罗夫设计”，允许在干燥的环境中充分倾斜的“出色性能”，给街头骑手一种“安全的感觉”。
倍耐力所称的EPT(增强贴片技术)与FGD和理想轮廓成形(ICS)协同工作，使零度钢带径向具有响应性、稳定性和均匀磨损。有趣的是，这个轮胎不用他们的超脱的制造技术MIRS(模块化集成机器人系统)制造，但却通过传统工艺制造。
据称，新轮胎在设计时考虑到了“标准”轮胎压力和“标准”悬挂，以满足如此多不同自行车的需求。
皮特的时间在CBR600RR 由于命运的安排，在过去的一年里，我一直没有时间骑传说中的2007年CBR600RR。但倍耐力的罗索介绍挽救了一天，和本田的一个快速电话让我拥有了备受称赞的CBR。 在街头和赛道上玩了一整天之后，我明白了为什么这么多人对这辆自行车赞不绝口。这可能是我骑过的最灵敏的摩托车之一。底盘似乎能预测你的想法，并在最轻微的输入下改变方向，但它绝不是一个粗略的乘坐。本田在将超级反应能力与鼓舞信心的稳定性结合起来方面做得很好。制动性能也很突出，特别是在街道骑行环境。它们有很好的初始感觉和线性功率。在赛道上的一天暴露了一点刹车褪色，但没有什么是在一些不锈钢线上的少量投资不能修复的。 当然，有一种力量真的让所有人兴奋。是的，它拥有你可能读到过的所有中档动力。磨拉惊人的强大，从早期3K转/分，与一点软区某处约5000到约7000。但这玩意一上来就像一辆大得多的自行车，而且它的加速速度一直快到每分钟15000转的红线。扭转油门任何地方超过9000，和CBR拉链迅速离开。加油基本上是完美的，但需要一个灵巧的手，当试图调节较低转速的开口，而谈判一个回合。在这一点上，它有一点电子的感觉，就像它是开或关。否则，在这上面抓一把就太有趣了。最重要的是，这种锋利的超级运动实际上一整天都很舒服。ergo说的是"骑我"而不是"赢我" 我的怀疑是，如果乔希海耶斯没有有一个糟糕的运行本赛季的发车，本田的CBR600RR将轻松获得AMA超级运动冠军。 |
如果苛刻的摩托车媒体不能相信一款新产品是真正的“新改进的”，那么世界上所有最时髦的缩写和最好的威士忌都将毫无意义。倍耐力设计了一条150英里的街道骑行路线，其中有许多当地的曲折道路和许多笔直的石板路，以获得普通人对街道的印象。在彩虹的尽头，是在加州罗斯蒙德的柳泉赛道上，在粗而颠簸的柳街上，我们花了五个小时的时间，在那里等待我们的是绝对理想的天气。
就像它在赛道上的表现一样，轮胎也非常出色。
我有不同寻常的机会骑着即将离开的暗黑和新的罗索背靠背，我能够辨别出，罗索确实捡了一个更多的抓地力比暗黑。今天的早些时候，我在从加州奥哈伊市(Ojai)爬出的山路上骑着迪亚波罗(Diablo)，在相当凉爽的气温中开始了比赛。我遇到了一个轻微的滑倒和从老迪亚波罗(ol’Diablos)上的摆动，这提醒我这不是粘胶的比赛轮胎。在经历了这样的现实检查之后，我并没有因为磨损而感到更糟，因为暗黑破坏神是——或者更确切地说，曾经是——一个非常好的轮胎，值得在过去几年里获得所有的赞誉。稳定性和左右转换在退役的暗黑上非常好，因为我有高速的把戏和曲线很多来测试这些特性。
我在街上的另一半时间是在罗索车上度过的。就像它在赛道上的表现一样，轮胎也非常出色。在高速公路上持续的非法超速行驶从未导致任何不必要的摇晃或速度摆动;骑行也不艰难。相反，他们提供的是一套非常好的轮胎将我的自行车连接到道路上的感觉。
至于红索在赛道上的表现，从我的角度来看，几乎没有什么问题。因为我不是一个可以在AMA Supersport的网格上获得资格的轮胎烤高手，我的印象可能更接近你们大多数人会遇到的(但我不是说我是那里最慢的人!)
在一天的第一节课被用来擦洗闪亮的新肉之后，第二节和第三节课告诉了我很多我需要了解的骑行水平。两个不同的骑组之间至少有20分钟的时间，罗索一家有足够的时间冷静下来。然而，在我的第三个试车圈的第一圈，我能够在第三个弯的时候，像以前一样趴下。换句话说，轮胎很快就达到了工作温度，但轮胎压力却丝毫不减。当我把前后方的压力降至31磅/磅时，这辆自行车感觉就像一只粘在魔术贴上的猫。
罗索一家一整天都在不停地穿衣服，即使在我让一个真正的赛车男孩记者在我的自行车上花了一段时间后，也没有显示出严重恶化的迹象。一天下来，这些轮胎看起来还能轻松地再撑一整天至少赛道上的折磨，还允许更多的街道里程。简单地说，它们看起来几乎是新的。
虽然我没有询问在场的其他骑手，但我没有听到他们中的任何一个人对糟糕的表现有任何抱怨。一些真正快速的车手之间的玩笑(他们实际上有资格在AMA的腰带!)透露，在一天结束的时候，轮胎开始有点油腻。小时和小时的鞭赛道上的车手推动的信封最终看到Rosso达到它的有用的极限说的环境。但上述的车手并不是倍耐力真正希望购买这款轮胎的人。对于这样的滥用，你应该看看更活泼的Corsa III和Supercorsas。所有这些都说，红魔是最肯定的能力，在暗黑破坏神的传统伟大的轮胎。
罗索斯将有广泛的尺寸选择，从110/70 x 17前面一直到胖嘟嘟的190/50 x 17后。目前，从11月底开始供应的尺寸将是180 /190的。标准的暗黑破坏神仍将满足较小尺寸的需求(例如110和150)。据说它的定价比《暗黑破坏神》的零售成本高出10-15%。
|
|
|
读者的反馈