倍耐力夜龙轮胎评论

倍耐力是如何知道这个市场空白的?倍耐力北美摩托车部门营销协调员凯文•艾伦(Kevin Allen)表示，消费者并不是该公司唯一的客户。“现在有一个经销商的困境。Pro street调优、动态测试、高马力的摩托车已经存在，但经销商很难推出能够将这种动力压制在地面上的产品。我们希望通过《夜龙》能够解决这一困境。Motorcycle.com。

为了说明这款最新轮胎对倍耐力有多重要，公司的一些部门和部门领导在自行车周期间聚集在佛罗里达州的代托纳海滩，为夜龙揭幕。真的，还有比这更好的地点和时间来为V-Twin市场发布新产品吗?

那么，到底是什么导致了经销商的困境呢?简而言之，你所要做的就是看电视，浏览杂志架或参加无数的摩托车展，观察在过去几年里大排量，高马力定制V-Twins的增殖。甚至连整车厂也开始参与进来:胜利批量生产106立方英寸的动力装置，可以在红灯变绿时烘烤汽车的后轮胎，这本质上是交钥匙式的。或者来自Star的新怪物Raider呢?据倍耐力称，经销商很难找到适合这种机器的轮胎。

在倍耐力看来，真正的问题主要是抓地力。“夜龙比目前市场上的任何产品都更具抓地力，”艾伦说。事实上，该公司认为，在V-Twin市场这个不断扩大的耗电细分市场中，抓地力比“最大里程”更值得关注。

你们这些异地恋的人不必担心买一个轮胎，它可能会像胶水一样粘在一起，但用不了六次就能跑完酒店。倍耐力的工作人员向我们保证，里程应该在6000到8000英里之间，同时明智地提醒我们，里程取决于许多不同的因素。所以，如果你的里程数略少，因为你选择用从倍耐力(Pirelli)汽车上冒出的烟来熏蒸周围的环境，而你正以120英尺磅的扭矩飞驰而去，那就别急着换档了。

轮胎公司专注于抓地力的关键元素是改进的接触补丁。倍耐力声称其接触贴片比排名第二的竞争对手大8%。正如研发总监Piero Misani告诉我们的，“在一天结束的时候，接触贴片是轮胎最重要的部分。这是自行车与地面接触的部分。”确实。但米萨尼表示，仅仅扩大接触贴片是不够的。“如果你不能从这种尺寸中获益，增加接触贴片的尺寸是不够的。利用较大接触面贴片的最佳方法是确保压力分布均匀。”

他强调，倍耐力当然可以只使用高抓地力化合物，但乘坐质量和里程仍然很重要。这就是轮胎的形状、尺寸和更耐用化合物的使用起作用的地方。使用严格关注抓地力的化合物会牺牲轮胎的手感和稳定性。

此外，通过精心设计胎面图案来优化小树林的集中度和紧凑度，倍耐力声称夜龙提供了快速热身和稳定性。看似相同的前、后轮胎胎面图案实际上是不同的。简单地说，在后轮格栅之间有一个更大的区域(一块橡胶)，这转化为稳定性和抓地力。前轮上的纵向图案越多，就相当于小块橡胶之间的格栅。由于前面的负载不是很大，一个更软的化合物可以用于加强抓地力下的制动，提高稳定性是一个好处。最后，通过这些非常相同的胎面设计元素，湿天气性能得到了改善。

抛开所有的科技话题和营销噱头，现在是乘车时间了。对于那些不熟悉代托纳海滩及其周边地区地理的人来说，想象一下台球桌的表面可能会有所帮助。是的，它就像你听说的那样平坦，道路系统提供了一个漂亮的网格模式。至少我骑了100英里左右的路程，就像一个棋盘。直走，左转，再直走……

尽管如此，哈雷戴维森的Electra滑翔袋，经典和Sportsters被证明是看乡村的好坐骑。轰炸州际公路和笨重的bagger沿着地面街道和农村道路显示良好的高速稳定性和良好的感觉从轮胎。夜龙提供了中立转向和非常容易的转向，在这样平坦、有棱角的骑行中，几乎不需要它，前后抓地力就足够了。在我看来，这个市场更重要的是乘坐舒适性。轮胎在隔离粗糙路面或通过桥梁伸缩缝时可能发生的剧烈颠簸方面做得很好。此外，穿过跨越沿海水道的许多桥梁上的格栅，不像骑摩托车那样经常让人神经紧张。稳定性和反馈都非常好;我不觉得自己骑在浮油上。

作为倍耐力的额外奖励，我既高兴又失望地说，雨天的表现似乎还不错。是的，你猜对了。我们骑车的时间正好赶上2008年自行车周期间戴托纳地区遭遇的一场倾盆大雨。值得庆幸的是，在一天结束的时候，我们在雨中回家的那部分路线主要是地面街道，所以速度比较慢。但这里有足够多的积水，让人感觉这款来自倍耐力的新轮胎在潮湿环境中注入了信心;抓地力充足，稳定性好。当然，你必须意识到我的失望来自湿透的牛仔裤和浸水的靴子。

万里之旅开始…… 今年晚些时候，倍耐力将发布径向版本的夜龙。作为测试轮胎各种性能的一种方式(这无疑是一种伟大的公关噱头!)，倍耐力的员工将骑几辆自行车从阿拉斯加的安克雷奇到佛罗里达州的迈阿密。一项6000英里的轮胎测试，测试该公司最新轮胎的性能，与美国道路上最好和最坏的轮胎进行对比。如果他们从你身边经过，请留意。如果事情没有按计划进行，你可能需要载他们一程!

这些自行车是所有抓地力和性能的最佳测试，夜龙声称提供?也许不是，因为大多数机器，尽管它们的排量或尺寸，并不是大多数人所认为的倍耐力用来描述轮胎质量的术语。像一架大英寸的s&s动力直升机可能更接近我的预期。不过，我们必须记住，这种轮胎并不是地球上的每一辆自行车都可以使用的，它将在今年第二季度和第四季度使用完。现在还早，所以请睁大眼睛寻找适合你的v型双胞胎的夜龙。

至于为什么我们要使用哈雷，一个更直接的答案是，倍耐力选择了密尔沃基的自行车制造商作为第一个接受全套装备的品牌。由于哈雷生产的自行车数量和应用的数量，该品牌是最佳的首选。翻翻倍耐力的安装指南就能证明这一点。从最低的883 Sportster到最大的，最耀眼的CVO，都有一款夜龙。

看看V-Twin市场如何接纳倍耐力将是件有趣的事;这家轮胎制造商当然更以其高性能产品而闻名。betvictro伟德app但如果消费者愿意打破传统品牌，他们应该期待倍耐力在所有赛车和高性能轮胎产品中所投入的同样质量也会出现在夜龙上。bv伟德体育appbetvictro伟德app

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