夜龙轮胎北美之旅

尽管被骑摩托车的人,我们都不共享相同的激情速度。
并不是每一个骑手需要第一个咖啡馆或终点线。我们中的一些人想要享受风景的旅程。我喜欢叫它更多的病人禅宗艺术的交通工具。

不管我们之间的速度差,我们的爱情是一条主线沥青丝带和我们的科学制定,friction-based连接。雕刻的动能经验又可发现在地球的任何其他地方都找不到,在空中,也许,但不是在这里。倍耐力在这里帮助我们露丝像著名的医生。

节流满足道路在哪里

纠缠在这个科学的增强和橡胶和跳舞,还有整个世界的经验,技术和对速度、风格和老式摆脱生活的当前状态。倍耐力来帮助你保持持有逃避现实的梦想和更大的摩擦区和比你的股票橡胶提供了你性感的肉。

如果你认为你已经读到倍耐力的夜龙,你可能已经读过皮特Brissette对斜交帘布的报告版本的轮胎,他提供了一个更深入的看科学涉及轮胎技术。非放射夜龙皮特报道现在的街道上几乎每一个附件哈雷OEM模式——最大的市场。看一眼他的故事的导游找到你的尺寸。

为大排量高扭矩摩托车采用v型双缸市场之时,龙一晚据说8%的印迹比最好的下一个竞争对手,有一个统一执行的控制比传统的股票轮胎。倍耐力在业务性能以及速度。

这次网站,我们要看的对细节的关注,使连接发生在安全的和可重复的结果。倍耐力轮胎听到公众的哭泣后大规模测试介绍今年3月,它创造了夜龙北美之旅。

这个旅游是倍耐力的方法测试其新的径向版本的夜龙,给一个专门的团队的意大利对美国公路技术人员优化它的机会。这是一个史诗般的穿越北美测试新,rear-fitment-only径向。一辆摩托车的前面轮胎只是不会忍受同样的转矩负载后胎,尸体耐久性都更重要。

市场测试只能教一个公司那么多,为了真正了解美国市场的需要,倍耐力鸽子头成一个大规模、17-stage, 6000英里的测试的最后一夜龙径向复合胎面设计来我们伟大的国家和美洲大咬。

在阿拉斯加安克雷奇的旅程开始,一直延伸到迈阿密,佛罗里达。倍耐力测试人员骑通过广泛多样的条件如燃烧的沙漠,冰冷的山道潮湿tornado-threatened沼泽地,旅行每天平均约350英里。一个测试人员用自己有限的英语表达惊讶美国的规模”在欧洲,下一个镇200米。在美国,明年结100英里。哦我的天!”

我被邀请参加倍耐力的测试人员之旅的一部分,和施恩给他们的一个摩托车在哈雷超滑翔时翻了一番。只有1%的经验,我学到了更多关于轮胎在一天比我。第一个教训:意大利的热情骑摩托车是一个集中,应该使用小剂量!

我来到路易斯维尔,肯塔基州,在测试团队之前,所以我发现自己杀死几个小时的酒店大堂高尔特房子。最终几Euro-looking家伙滚进酒店携带Touratech行李和摩托车头盔。我没想到的是附近的一个完整的语言障碍。

他们入住酒店,我走近他们,希望能找到我的英语接触,齐射彭尼斯,倍耐力的测试团队经理。“你好,先生们。齐射?“测试团队骑手Vincenzo Frisina回答:“齐射在这里半个小时。”

我站在我的脸上露出疑惑的表情,用一个类似的蹩脚的英语(像帮助!)。“嗯,他在来的路上吗?或者他现在是一个半个小时?”I ask.

另一个绅士叫Domenico指向他的手表和手势”半小时,10点。”What they don’t yet know, they’ve crossed another time zone today and his watch reads 9:30 pm. Oh great, curse me for being an ignorant American! I can see that his watch reads 9:30 pm, but it’s an hour behind the local time. So I’m still unsure on the status of Salvo, who is my only hope for communicating with this group. So began what eventually became a very interesting and educational journey with a humorous twist.

幸运对我来说,礼宾部帮我连接到now-resting-in-his-room齐鸣彭尼斯和我们能够交换问候晚安,加上早餐计划起飞时间。唷!不幸的是,那天早上在酒店有两个餐厅,我发现自己指导相同的两个男人我在大堂遇到通过丰富的美国大片,是自助早餐和定做的煎蛋卷酒吧。意大利是什么吃?

像真正的工程师,倍耐力的测试团队计划行程细节之前他们从西西里登上飞机。准备从轮胎缓存沿线预期2008年决定购买所有新哈雷哈雷戴维森在安克雷奇为了让这次旅行在经济上可行。航运四哈雷的舰队自行车和密尔沃基会证明是浪费时间和金钱。倍耐力的动机来测试其夜龙轮胎北美道路是一个全心全意的努力。

我会合开始他们的旅行是接近完成,但他们不同的感觉并没有丝毫减弱。我遇到了倍耐力测试小组(团队经理齐射彭尼斯,Vincenzo Frisina和Domenico奥利维)在路易斯维尔骑,沿着风景优美的小道和高速公路南行美国东南向的倍耐力工厂在罗马,格鲁吉亚。也许是5000英里,但这些先生们每天早上都跃跃欲试,准备达到6000英里,兴奋地寻找下一个曲线和学习知识的下位骑我们的道路会提供给他们。鞍一天,正如许多旅游,包括本地道路和大的超级块板。

更大、更好的肉

我发现自己在Gustav-threatened 9月11日美国东南部和一群意大利摩托车爱好者,其中只有一个原始多个英语说话。谈论奇怪的一天在一个陌生的土地。在这里,我的新朋友来到美国骑我们的道路,我们的自行车,为了建立一个更好的产品。我不禁笑出了典型的嫉妒我们男人感觉当外国人窃取我们的女人。这一次,黄色和红色的好男人有帮助我们做出更好的情人我们自己的道路,与持久,径向版本的龙。

高扭矩摩托车和所有那些grin-ful倦怠和硬启动测试摩托车轮胎的限制。径向带以轮胎的传统方法施工一步再穿,更强大,更平衡的产品的钢带。大鹏建设工作在建设龙借一个更统一的建设在整个尸体以及胎面与一个不间断生产周期从原材料到成品,提高高速稳定。结合倍耐力的专门设计的更大的接触片均匀分布的热身,耐用性和压力/重量分布产生可预测处理倾斜角度。

许多因素进入高端体验tire-buying公众。对于大多数消费者来说,这种选择并不多年来在最初购买的摩托车,而对另一些人来说,改变轮胎有早晨喝咖啡。时,倍耐力你覆盖着哈雷和metric-cruiser设备。初始大小可用将替换设备哈雷路王,路滑,街头滑翔,依勒克拉滑翔和Sportster模型。额外的哈雷机车设备模型和度量V-Twins将遵循。

夜龙,倍耐力带来其体育形象的街道采用v型双缸,之时,其赢得比赛遗产结合图像和性感。夜龙”关系的文化表现的文化个性。的声音,感觉,自由,和目标的道路——重新定义所有的夜龙精制产品提供良好的外观和性能。权力是没有控制。

被美国的大块土地,倍耐力轮胎分析不仅他们骑着这次旅行,但他们甚至带来了医生和之前客人测试的阿尔弗雷多Speranzoni检查磨损对身体一样的轮胎来测试。为医学研究阿尔弗雷多收集临床数据进行大学的锡耶纳,他血压采样而其他人胎面深度测量每1000英里。与团队成员不同的是,然而,一些轮胎如释重负,得到交换为了测试另一个化合物或反向面运行,例如。他们只有一个无意的轮胎改变当他们拿起指甲在蒙大拿。只有一个漏气的轮胎在第一个5000英里展示了令人印象深刻的耐久性。成功的计划对他们给他们一部分的新测试肉在他们的下一个经销商停止。

把英里只是倍耐力的一部分的任务。他们可以轻易地轮绑在一个动态的移动和模拟一百万英里回到意大利,但他们想知道第一手我们美国人遇到我们的道路。,当被问及可能是他们最独特的道路条件,他们指出rain-grooved表面上我们的一些公路,通常用混凝土建造的。齐射告诉我他们超越只是骑这个条件——编织、刹车,甚至可能打滑。但他们也停了下来,实际测量了槽距离和深度。“我们没有这些构造在意大利,这将帮助我们更了解你的道路和我们的产品。我们将回到意大利的设计。”

我目睹了为自己形成的包是动画这些人,不断地吸收信息,积极分享它。沿着高速公路一英里他们压缩并排指着对方,看对方超过了道路。

下一英里出乎我的意料,当一缕尘埃起来自行车在我的前面。在考试另一个独特的路况相遇,在第一英里的公路建设,其中一个车道被擦伤了,创建一个凹凸不平的路面条件、Vincenzo随意和优雅的编织他的胖男孩来回这传统上避免道路条件。平行的方向旅行,可能下降5英寸,他来回摩擦侧壁和跳跃的缓解与四次暂停旅行自行车。

没有说,不停止,以后我们去了。我留下了深刻印象。他们可能不知道路的当地法律,但他们肯定知道如何骑摩托车。因为我不知道我要去哪里,我只是跟着他们的下一站旅行带着微笑在我的脸上。

四个哈雷的巡演,八个滚动轮胎,他们保留了一个控制轮胎所有预期的6000英里。胖男孩140/75R17M / CTL 67 v方面安装在他们200/55R17M / CTL 78 v。超Electra-Glide包装是MT90B16 M / CTL 72 h在前面和MU85B16 M / CTL 77 h在后面。在5000英里标记仍有相当大的胎面离开,正如你所看到的照片中停止的故事。预计的轮胎比这些人会骑6000英里——当然在合理使用。其他轮子旅游日常互换执行,交易化合物以及运行在反向检查轮胎履带无意使用穿——他们认为的一切。这是一个非常有趣的窥视的思想和过程测试轮胎在其最后的过程。

从来没有独自旅游,多级旅行做定期停在哈雷经销商像哈尔,黑山哈雷,布鲁斯·Rossmeyers的目的地代托纳和事件如Sturgis自行车周的尾部和哈雷105方在密尔沃基。他们也停止了足够长的时间来参观H-D密尔沃基,拖专业仓库和倍耐力的大鹏(模块化集成使自动化系统)制造厂在罗马格鲁吉亚。

倍耐力不会让摩托车轮胎在美国(巴西和德国唯一的),但我有幸成为为数不多的旅游专业机械。也随着意大利和自己的工厂参观一些工厂的员工得到他们的第一个看大鹏轮胎制造技术。当然,没有摄影被允许专利机械,但是我们确实要发怒生橡胶一小时,问尽可能多的问题我们想要的。大鹏系统是一个真正了不起的机器人。

尽管球队略训练与测试之旅,失踪几个骑士党在美国许多州,他们确实让自己的政党当他们抵达迈阿密。到达彼得森的哈雷-戴维森,当地电视和广播媒体抛出开放日庆祝只是对他们来说,完成与倍耐力演示卡车娱乐公众和老式美国式比基尼洗猪他们乘坐的。

后最后一跌至美国南部最尖端的——如果他们需要另一个骑为了“走”最后的6000英里——他们把他们最后的数据记录和把自行车卖给特森之前回到意大利。

如果你想要一块倍耐力历史——或者一辆自行车,Fonzie骑500英里——给通用汽车的销售,Ron Catronio环在迈阿密,实现这个梦想。将出售三个2008年哈雷胖男孩,用于测试最新的夜龙轮胎,和一个2008超经典依勒克拉滑翔用于Brembo ABS系统反馈当搭配斜交帘布夜龙轮胎。

新的径向夜龙将在2009年1月,航运价格还没有可用的。

相关阅读
倍耐力夜龙
倍耐力夜龙轮胎审查
倍耐力测试骑在北美