莫测试:Tourmaster精英Tri-Bag池袋

我一直喜欢摩托车油箱的袋子。从我第一次在一个月内购买自行车,我有一辆坦克包我的自行车。事实上,在我成为motojournalist之前,我箱袋几乎是我的摩托车的一部分,只对洗涤和跟踪天被删除。25年前,池袋都绑在各自的支架,使他们不太方便的人拥有一个以上的自行车。沿着磁箱袋来,坦克包被彻底改变了。所以,很自然地,座位下面的自行车与燃料电池制造商反击和塑料包含空气盒“坦克”。

好吧Tourmaster现在(和许多其他的行李制造商)创建安装系统的磁场和捆绑式助推器安装教派。我们在准备Sports-Adventure巡回枪战,我点了一个Tourmaster精英Tri-Bag池袋给我我需要的承载能力和多功能性的专职摄影师兼设备充电器6天的旅程。

2015终极Sports-Adventure-Touring枪战

这个计划很简单:我想装下货物部分作为行动的充电站相机和其他小型设备(USB线将GPS口袋骑手收取他的电话)。主要的货物单位将在旅行时需要更频繁的访问。我什么都计划好了,或者我想…

Tourmaster精英Tri-Bag箱袋1680 -否认者构造弹道聚酯。两侧和顶部的小,可降低车厢有困难,塑料层之间的支持弹道聚酯和柔软的内衬时给予支持重物品装载在主舱。主隔间里还包括塑料支持。而低舱措施14。x 10.5。x 4英寸。(20升的带卷),顶部的尺寸14。x 10.5。x 8.5。可以扩展一个额外的2。 to 10.5 in., delivering a volume of 18 L or 20 L.

除了内部存储,前袋有一个拉链GPS口袋足够大来容纳我的iPhone 6 Lifeproof案例。在GPS、安装系统允许使用包括地图持有人或两个方便的拉链口袋。这个安装系统也允许将口袋装舱底部时用作低调的池袋。主隔间里也有两个拉链侧袋+一个前袋拥有雨覆盖不使用的时候。在拉链的主题,应该注意的是,所有的拉链,在完全关闭位置时,有小口袋,把幻灯片,阻止他们在风中拍打和工作本身松散。山的拉链袋的基础和主要隔间低防止拉链滑动打开。

快速运输侦察19 l磁罐包审查

袋子内部特性软基地和织物。灰色和黑色的颜色藏污垢,但黄色更容易在低光发现袋子里的东西。车厢的顶部有一个各种各样的口袋举行笔之类的东西和其他小的必需品。他们甚至提供了一个漂亮的钥匙钩。对乘客来说,像我一样,想把权力从自行车到池袋,两袋给电缆通过底洞。主隔间里也有两个侧孔附近的骑士回到适应耳朵手机和膀胱水软管。你甚至可以运行连接到GPS的口袋里。

和小的增加继续来。精英Tri-Bag罐包还包括一个填充面颊持有者去防止空闲遮阳板挠的存储。尽管包括水膀胱袖,我假设,抓住从水化凝结包是一个很好的联系,我从未使用过它,因为它太小了我的骆驼背。最后,低舱已经为隐藏的肩带袋背包,虽然携带超过底部并不十分实用。

在日常使用中,磁铁使它容易把坦克包从自行车。如果我去什么地方,我将把包放在地上,我解压磁山,让它在自行车上。这样不接磁丸和损伤油漆罐。在我们的冒险之旅,我使用了带山,因为我是携带额外的重量。

也是在冒险旅游,我发现了精英Tri-Bag罐包最大的弱点——一个弱点,迫使我重新思考我的包装。它喜欢被安装在一个相对平坦的坦克。的胜利冒险XC中间有明显的隆起的坦克。在崎岖不平的角落,袋子想滑的驼峰向内。不是一个最优的骑行体验。精英的防御,在我骑着sportbikes体育旅游或者自行车,因为袋子仍坚定地种植着磁或带挂载。因此,考虑你会安装它。

虽然我爱Tri-Bag的可扩展性,更短的乘客可能会觉得它让袋子太高。sport-adventure旅游骑,我最后送下节回家视频船员因为侵犯了空间完整的包有异议的几个乘客。袋子的设计让人容易超紧密堆积作用,像我这样,达到新的高度。然而,精英Tri-Bag箱袋真的照在它的多功能性。你有这么多变化,它真的可以调到适合手头的任务。例如,降低部分生活日用R6,允许我扔在小的必需品。我最近需要一个照片印度事件,所以我把我的数码单反相机,镜头,和flash主隔间里坐下来,和磁贴袋保持完美。

采购包的时候,你必须选择带挂载或磁山在30美元的溢价。用25美元可以购买额外的表带或磁山55美元。零售价199美元的表带与磁山(229美元),山Tourmaster精英Tri-Bag罐包并不便宜,但你得到你的钱大量的多功能性和承载能力。如果你是一个风扇的池袋和更愿意使用它们,而不是尾袋或鞍袋,看一看Tourmaster网站精英Tri-Bag池袋。

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