莫测试:智能系统自我取消信号

多年来,我已经声称自我取消转信号是一个问题的答案,我从来没有问。我还没有经历一个自动化系统,没有引入一个或多个问题或适应我得为了利用方向灯我更愿意使用它们的方式。一些系统将信号从过早而其他人让他们永恒的,但是我不得不把我的眼睛从路上检查信号是否被打开或关闭之前和之后的一个转折。

当我问E-i-C杜克测试智能系统,我说我愿意,但我完全预计不喜欢聪明的把系统和删除单元从我的自行车一旦测试完成。好吧,是时候让我吃一个小乌鸦说前面的黑色小盒子安装在我的个人R6会留下来。

智能转向系统(STS)只是一个黑色的小盒子,测量约0.9。x 1.0。x 1.75。,拼接到一辆自行车的线束。幸运的是,拼接在布线连接左边的转向灯开关控制主要利用,也就是说,如果你只屠夫工作系统将影响你的自行车是转向灯。(最)许多人一样,我不愿意削减的主要利用摩托车,除非它是绝对必要的。

设备本身非常简单,由STS单位10英寸的布线,三线拼接,两个窃听,四个泡沫衬垫、和一块hook-and-loop磁带。安装的实际工作发现正确的线束。虽然我的R6要求坦克和空气盒被删除给利用足够的松弛拼接成单独的电线,我怀疑许多自行车将会更容易暴露出正确的布线。

由于这是一个修改的系统设计为手动复位信号,第一步是防止转向灯开关闭锁的位置和要求按钮被按下复位开关。所以,我花了仅10分钟打开控制开关的住房和一双柔软的泡沫垫插入开关。这些垫允许开关进行电气连接,防止开关本身锁定的位置。一旦STS完全安装,它接收到短暂的电力信号从左侧或右侧转向灯开关然后STS本身的处理转换任务。

我最初打开STS的包时,我看到clip-on-type线连接不良。在过去,我花了很多时间在追逐间歇性问题引起的松钳形导线。不过,我决定使用的水龙头安装几个原因。首先,我认为我应该按照制造商的指示来完全测试一个产品。第二,很多人都不适应焊接连接,即使它真的很容易。最后,我将恨STS以来,我认为我会删除它后写评论,和unclipping连接器将会比脱焊STS清洁电线重焊前我剪的地方利用电线。

虽然清单具体线的方向和我的自行车非常明显(与一个错误),我强烈建议工厂维修手册与你当你执行这个安装。这样,如果出现问题,与我一样安装——你要工厂接线图来解决你的问题。在我的例子中,错误的线被列为一个STS的切换12 v电源。远光灯的线我的指令,而不是头灯本身。这意味着STS不会函数,除非远光灯是动力。当我发现STS没有工作,基本的故障排除与我的万用表指出,单位并没有任何权力,和快速访问接线图指出这个问题。时间失去了:大约一个小时。

一旦故障解决,STS立竿见影。快速设置后,将每个信号在30秒,然后手动关闭它们,我开始在街上看到STS工作。之前我得到的块,我测试了车道改变信号取消。通过。结束时,我坐几分钟的信号闪烁。通过。当我从停止右拐,信号闪烁一次,然后取消。通过。我试着每一个刹车,把我能想到的,每次和STS正确地取消了信号。

我唯一曾经能够诱骗STS把我的车道。因为它是陡峭、狭窄,我摆宽进左边的车道右转进入车道后让我的方法尽可能直。STS取消了右转信号后向左摆动。然而,这是一个如此小,很深奥的问题,我几乎不包括在我审核。

STS的其他小挑剔我,我右转信号需要稍微难按信号激活。自开关有泡沫垫在里面,我不得不花10分钟打开开关,调整垫。没什么大不了。另外,现在我打算把STS安装在R6,我计划重新焊接连接的电线。虽然许多骑手可能与夹式拼接好,他们只是错误我——虽然不足以拿出我的烙铁和这个故事是因为之前做这件事。这是一个项目一天。

智能信号转换我从那些不喜欢自我取消信号转变成的人认为这个实现是一个很酷的想法——自我取消将信号的oem厂商应该做他们在第一时间。STS零售价为€149(167美元)可以命令直接从制造商在斯洛文尼亚www.safer-turn.com。

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