莫测试:塞纳20年代EVO摩托车蓝牙通信系统审核

早在2015年3月,我回顾了20年代Sena摩托车蓝牙通信系统,并发现它是我最喜欢的所有的我所采样的系统。我喜欢它,我买了一个额外的安装工具,这样我就可以使用它在我最喜欢的两个头盔,当我穿其他比这两个盖子,我通常交换的一个坐骑。在这两年多以来的审查,我使用了20年代几乎在每一个我的摩托车骑。我的摩托车装备的重要组成部分。这是我已经逐渐开始喜欢Sena 20年代。所以,你可以想象我是当我收到了一双升级Sena 20年代EVO沟通者。

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20年代Sena摩托车蓝牙通信系统审核

在阅读本文之前,我建议你读前面的审查(链接)。自20年代EVO携带相同的特性集,我不会重复的描述所有的20年代和20年代EVO的报价。相反,我将专注于增加这三个字母,有什么改变了。

首先,单位本身看起来主要是一样的上一代除了发芽的鱼翅的顶端边缘。鳍已经取代了向上翻转与其他乘客通信时使用的天线。塞纳声称EVO的鳍结合升级电子产品提供更好的范围比旧的设置。另一个值得注意的因素是slight-but-smart改变形式。的橡皮塞的微型usb充电端口现在从底部打开,让雨跑下的单位不可能进入港口。非常聪明。最终的物理变化的包容是我注意到一个新的转折麦克风插头的锁定机制。剩下的20年代Sena EVO工具包是相同的从扬声器安装支架和港口。

尽管20年代EVO愿与我的旧山,我测试了一个全新的安装。头盔壳之间的安装支架滑和EPS班轮,扬声器就像在我之前的评论。搭配我的iPhone的EVO是简单按住按钮为6秒。初始配对练习后,EVO和我的iPhone连接起来的一两秒钟内Sena供电。20年代老从连接驱动后10 - 15秒。不,这不是一个巨大的交易,但值得注意的是每天使用时。

虽然塞纳说,降噪麦克风是不变,我跟说EVO的噪声衰减略优于与我以前的工作单位。(也许是老麦克穿着经过两年的使用和在头盔之间切换几次,普通用户不太可能)。旧体制开始偶尔会减少我的声音的音量,很难听到。EVO保持良好的降噪水平无论我旅行速度。

在测试蓝牙rider-to-rider交流,我说,我们乘坐的环境中,增加了大约10 - 15%的范围。在开放的高速公路,范围是受人尊敬的而不是mile-plus距离Sena索赔。山路,比视线范围进一步扩展之前几个角落连接下降。当边缘的服务时,静态可以开始分手的话。尽管如此,在集团骑我的类型,我发现好范围。因为我只有两个20多岁的evo,我无法测试单元和一大群人在相同的硬件上。我们听说过的沟通问题从读者来自多个蓝牙耳机是相互联系的,因此,我怀疑会有与EVO没有变化。(塞纳说,即将到来的30 k的网状网络将解决这个问题。)

然而,对我来说,我每天使用的20年代EVO主要是独自骑和与我的电话沟通,主要是听的方向。在这方面,有一个不受欢迎的改变,我已经注意到20年代Sena EVO。我经常写的关于如何使用密封外部噪音耳机当我骑。虽然EVO在城里的人是伟大的,可以战胜风噪声时安装,这样他们几乎触碰我的耳朵,我觉得压力有喇叭喊在公路车速旅行的风噪声。所以,我使用音特美mk5隔离器耳机充当我的耳塞和保护我的听力。他们也允许我听方向以非常低的卷因为风冲击是密封从我的耳道。

现在我们的不受欢迎的变化:当我戴着耳机,我可以听到一个低级抱怨当20年代EVO连接到我的iPhone。(副主编瑞恩•亚当斯和他的Android手机已注意到同样的问题在他20多岁的EVO当他戴着耳机,也一样。虽然我不能听到的抱怨头盔扬声器,耳机的声音是明显不够,我知道Siri将她之前给我方向大约一秒钟的时间。我没有注意到播放音乐时声音——除了歌曲之间。同样,它不干扰电话交谈,但我能听到它在暂停期间打电话。我的20多岁的没有这个问题。虽然这对我来说并不是一个协议的杀手,它是这样一个挑剔的游手好闲的人出现在这样的一种高质量的产品。

类似的懒汉是EVO的环境功能不一样敏感的我的老20多岁。环境功能打开外部麦克风在单位和放大了声音通过头盔扬声器/耳机,在气体停止谈话容易得多。EVO,我必须把音量大了能够进行谈话和我的耳机。不是一个巨大的交易,但仍值得一提。

与20年代EVO,塞纳已经产生了主要固体升级原有的顶级沟通者20年代。如果你是一个20多岁的老板,我不认为系统的变化是值得升级的成本。然而,如果你一直在研究20多岁,但还没有买了一把,这将是一个不错的升级扣动扳机——有一个警告。如果你容易被苛责或热闹——无论多么微小的——你应该买20年代EVO从一个地方自由退货政策,以防你不能容忍我提到的嗡嗡声。另一个需要考虑的问题是所有的问题不断发展的技术。塞纳的30 k预计在接下来的几个月里,和公司声称其网通信技术消除了群聊的问题骑手骑在大群。你现在购买还是等待即将到来的下一代吗?

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