MO测试:工厂Pro Shift Kit审查
一个简单的修复懒惰转移
bv伟德体育app在美国发布了790 Duke作为2019年的车型，但它在世界其他大部分地区的销售时间延长了一年。在这段时间里，杜克大学的股东中流传着有关问题转移的报道。虽然一些车手报告说，高档位之间出现了错误的中立，但也有人说，虽然快速换挡器切断了点火装置，但换挡偶尔不会发生。工厂专业之前见过这个问题，称这个问题是懒惰的转移，并创建了一个套件，几乎完全解决了各种摩托车的问题，包括790公爵。然而，要了解这个套件的特殊之处，我们首先需要讨论摩托车是如何换挡的。
摩托车变速箱只允许连续换挡，这意味着你只能换到下一个更高或更低的档位。当你用脚尖踩换挡杆时，它会转动换挡鼓，通过其表面的凹槽，将换挡叉从一边滑到另一边。换挡叉负责将变速器内的齿轮组移动到适当的位置，使狗与相邻齿轮的开口接触。这就决定了哪个齿轮是飞轮，哪个齿轮给输出轴和后轮提供动力。换档滚筒的精确旋转是成功的升/降档所必需的。为了便于实现这一点，在换挡鼓的末端有一个换挡星，它带有每个档位的正确位置的锁扣。一个弹簧加载的止动臂协助每个齿轮的鼓的位置，确保臂上的滚轮完全移动到星的止动。
OEM止动臂(顶部)和Factory Pro之间的区别非常明显。在库存辊有衬套，Shift套件的减少滚动摩擦与陶瓷轴承。过度?也许吧，但还是很有技巧。
在惰性换挡变速器中，止动臂没有完全转动换挡鼓，导致错过换挡。Factory Pro Shift套件由一个带有特殊低摩擦陶瓷轴承的止动臂和一个更坚固的弹簧组成。该套件的作用是更有力地旋转换档星(因此换档鼓)到位置后，滚轮通过的尖端星。
如果你想知道为什么离合器篮必须被拆除，制动臂和换挡星是在左上角。
安装大约需要1.5个小时，但可能超出了许多家庭机械的能力范围，因为它需要拆除离合器篮，并需要一个特殊的工具来固定离合器篮，同时将其拧回到位。除了移位套件，你很可能需要一个新的离合器盖垫圈来完成这个项目。我们转向我们的朋友扳手摩托车服务在洛杉矶进行这项工作既然油需要倾倒，你不妨等到需要换油的时候再换。
当发动机打开时，我们将OEM的止动臂/弹簧与Factory Pro的进行了比较，差异非常显著。Factory Pro弹簧明显更强壮，与Shift Kit的陶瓷轴承相比，stock roller具有显著的内摩擦。
随着离合器拆卸，更换止动臂很容易。
当发动机扣上扣子时，从第一次抬起杠杆就可以明显地看到更精确的转向。然而，这可能只是安慰剂效应。所以，我们测试了Factory Pro Shift Kit 900英里的骑行，从城镇周围到峡谷颠簸，再到拉古纳塞卡的赛道日。在所有这些英里里，从第五班到第六班只有两次误班，这可能是操作员的失误。它们都在拉古纳站的前直道上，至少有一种情况是可能的，我的脚趾在轮班之间没有让杠杆完全返回。此外，与之前在那里遇到的假中性不同，变速箱根本没有升档。在安装这套工具之前，我偶尔会错过峡谷骑行和在城镇周围的升挡。在我和公爵赛车的长时间里，我只在装备之前打了两次第五到第六次假中立(两次都是在赛道上全速行驶)。
虽然肉眼可见弹簧直径的差异，但Factory Pro的弹簧为2.5毫米，而OEM的弹簧为2.33毫米。
在我看来，Factory Pro Shift Kit的安装是不合格的成功，这使得140美元的工具包非常值得-特别是对于那些经常错过轮班的人来说。然而，有一个缺点你需要考虑:安装套件可能会使您的保修失效。这对某些人来说是一件大事，而对另一些人来说则不是，但你应该睁大眼睛进行这种修改。你可以找到清单的摩托车，Shift套件是兼容的Factory Pro网站．
工厂Pro - detent手臂插槽到位，准备好做你的出价-没有错过轮班。
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