莫测试:邓洛普Roadsmart三世长期评估

如果你是做轮胎的体育旅游范畴,你可能有一个最困难的工作在整个轮胎业务。选手希望他们能找到的患流行性感冒的轮胎,长寿是可恶的,和适度控制旅游集寻求高里程,体育旅游的人群希望两全其美。哦,最好有潮湿的天气状况良好,。不是一件简单的事情。

与邓洛普Roadsmart三世,邓洛普认为它创造了体育旅游的圣杯轮胎。不仅是邓禄普兜售轮胎的寿命,但它也是吹嘘Roadsmart三世的控制力和一致性的表现在轮胎的使用寿命,有时被忽视的一个重要方面。我们自己的约翰•伯恩斯要试着一套轮胎当他们在2017年推出,回来愉快满意的结果——即使他只骑了轮胎了两天。(点击链接关于轮胎的背景和邓洛普的故事)

多数制造商雇佣大量的缩写词的轮胎展示他们的最新的技术。Roadsmart iii级遵循这一趋势。我们从HES-JLB或高伸长钢Joint-Less带。基本上钢带构成轮胎的周长,他们伤口的程度,和制造商使用,很好地定义轮胎的尸体。相比Roadsmart II, iii伤口更严格和有更多的人,更紧密地联系在一起。结合调整侧壁设计、轮胎现在更加兼容的疙瘩。

cross-groove设计的胎面花纹,邓洛普说,消耗更多的水比以前更好的控制在潮湿的条件。在后面,一个新的轮胎配置文件把地上的一块更大的接触,同时增加了增加里程邓洛普索赔。使用多个化合物在轮胎制造商是一个聪明的方式能够实现他们寻求的里程和控制目标,这是一个趋势Roadsmart iii级继续MT - Multi-Tread设计;困难中心化合物和柔和的化合物。

这不是我们经常去测试轮胎的性能对其寿命。所以,当这些机会来,我们充分利用它们。简而言之,只不过我惊讶Roadsmart III的性能。有点令人惊讶的是,然而,即使在7000英里我没有尝试轮胎在雨中。尽管如此,随着时间的推移我对其性能极其深刻的印象。Burnsie已经对轮胎的性能当新的评论——种植,稳定,很多患流行性感冒的,我不反对。

在寒冷的早晨通勤(当我仍然有一个),轮胎似乎与几乎没有温度迅速模糊有时明显在寒冷的轮胎。这种轮胎的特点是指示性二氧化硅含量高,因为它是古老的技巧得到轮胎快来临时,并提供控制。沿着高速公路忍受无聊的跋涉时,Roadsmarts跟踪在伸缩缝没有任何紧张,容易保持真正的每当我不得不踩刹车很难避免司机分心。精神峡谷骑在我凌晨Versys不能让Roadsmarts行为不端,中性处理从一边到另一边和兼容的碰撞吸收。

我最惊讶的是部分Roadsmart iii级的一致性。轮胎已经看到大约7000英里,在经历了这一切后,性能几乎没有下降,因为直线骑这个东西花费的大部分时间,稍微轮胎平方了,但是不会像其他轮胎在过去我使用。边缘控制也保持一致,尽管我从来没有采取极端的边缘,因为,这不是一个跟踪轮胎。

如果你没有得到它到目前为止,邓禄普Roadsmart III是很高的在我的列表在体育旅游时轮胎。我只是被风吹走的都当新的性能,特别是随着时间的推移。不知何故邓洛普已经找到了一种方法来回答这两个最大的体育旅游需求骑士渴望:更多的里程和控制。我不知道他们是如何做到的,但我知道这将是一个很难。

的邓洛普Roadsmart iii可在最受欢迎的运动,sporty-bike,甚至副词大小,意义17 - 18岁,甚至19英寸。在撰写本文时,在线零售商提供近30%的折扣,这意味着即使是最大的尺寸是一套完整的在400美元以下。

商店的邓禄普Roadsmart三世轮胎

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