莫测试:Bursig Center-Lift摩托车站

我有一个爱/恨和这件事的关系。好几天我讨厌它当我尝试和失败两个尖头叉子优雅同时陷入我的老R1上后方引擎的框架孔(山)和摇臂主洞。站本身是普遍的,但带有一个特定的侧板,以适应你的自行车。侧板的调整,但调整虽然我可能,我不能完全正确排列的两种方法只是把毫不费力地站起来我的自行车和幻灯片(就像他们这样做这段视频)。

它没有帮助的硬件需求调整为13毫米,18毫米,24毫米…我伤口使用旧英寸扳手足够近。当我做让sideplate排队,我摸走了我的自行车,只有后方轮胎离开地面。当我调整了sideplate水平的自行车,它不适合再一次我降低了自行车回地面并删除它。我几乎把我宝贵的五倍。sidestand需要整个时间,自只站在左边。我终于识破了,把自行车靠在车库门的右边,所以我可以使用双手来惹左边站的调整。令人惊讶的是,没有人点击车库门遥控器的时候这样做。

我正要放弃时,我抓住帕特里克BursigUSA;他们是足够小,实践公司提供实际的客户服务:“你知道你可能要稍微倾斜站在进入框架孔位置,正确吗?帕特里克,邮件。“站不只是滚到框架。我们总是建议把你的脚站和指导下架孔位置。”

哦。我没有想到这一点。视频,站卷起,伴侣就像“与星共舞”。

果然,一旦我有尖头叉子在正确的地方,我可以滚我的自行车的站起来,举起和摇晃的后轮站有点与我的右脚趾,扔掉就在那里(特别是当我款尖头叉子与干一点儿聚四氟乙烯润滑油)。压低取消处理瞧,两个轮子都在空中一英寸,岩石稳定。Bursig站的优点是显而易见的:你可以一次删除两个轮子,然后滚你的自行车的方式而新轮胎被安装。如果你带你的自行车去跟踪和做轮胎的长手套,你只需要一个而不是两个。主要是如果你的车库空间是有限的,你可以接你的宝宝,在四个漂亮的脚轮无论从你的方式。如果你不是骑一段时间(比如我可怜的R1),轮胎和悬架减重,可以旋转的轮子当你感到无聊时,可能会导致你变得着迷于操舵轴承。

缺点是:它不是便宜,549美元(但价格只是由于强势美元)降至665美元,和指令可能会更有帮助。也许我很密集,但包括“你可能需要与你的脚站略倾斜”部分就会为我节省了大量的时间和亵渎。

现在,它适合我知道诀窍,Bursig伟大的工作。光滑的混凝土施法者都很好,虽然他们可能会有点小直径如果你的地板是鹅卵石或碎贝壳什么的。两个四个轮子的刹车,所以你的自行车车道分成交通滚下来劳莱与哈代的风格。问题是建立在德国,非常结实的如果不漂亮(装船重量是32磅),并携带一辈子保证。你也可以在二级市场交易sideplates免费,作为你的摩托车来来去去;否则,他们每人120美元。