莫测试:Arai Corsair-X审查
通过改进进步
2021年5月更新
溢价头盔一直出货价格溢价,这是常说(甚至我自己),溢价之间唯一的区别头盔和讨价还价的是舒适的特性,如重量、发泄、衬垫和空气动力学。时候想纠正误解,更便宜的头盔一样安全保险费的。虽然他们已经经历了相同的认证测试时候,强调,根据所寻求的认证,头盔制造商知道的确切位置测量的影响,他们的顺序将应用系统使得游戏成为可能。机智,头盔可以通过构造特定的认证,提供制造商节省成本少的形式全面保护不测量领域。
Arai常务董事布莱恩·韦斯顿说,在他的演讲Corsair-X,“极限并不重要。“因为没有办法持续复制一种特殊的崩溃,“标准消毒。他们在实验室是可重复的。“免得时候你认为是说标准是坏的,无法进一步从真相。标准很重要,但不是最重要,头盔制造的最终目的。相反,标准是唯一的方法我们必须系统地证明一个头盔满足最低保护标准。韦斯顿强调,“一个头盔的工作从第一天从未改变。这是保护。”
的时候Corsair-X可用在凉爽的30周年房地美斯宾塞复制品。
指导原则
因此,Arai州所有的头盔背后的指导原则是尽可能提供最好的头盔保护的欲望。即,“这是由制造商来决定如何处理…崩溃的现实,”韦斯顿。因为公司不公开举行,它没有回答变化无常的股东和他们的愿望实现利润最大化。相反,Arai家族,有一个任务从顶部的“设计(头盔)去做我们认为是必要的。“仙台选择的道路逐步求精的原则来指导其头盔设计的核心小组,建设和保护理念。
时候的根源的长期存在的设计原则是R75形状,它指定斯奈尔上方的外壳表面测试线是一个连续凸曲线最小半径为75毫米。Arai认为大多数头盔影响,相反他们是如何测试,注意。所以R75形状使头盔尽可能轮和任何突出的弯曲形状的设计打破——“在车祸中消失”——而不是可能连接并导致扭曲的力量。只需看看发泄和扩散器的顶部头盔看到一个明显的物理这一原则的例子。不太明显的是薄壳结构的方式有助于保护骑手的头的高铁事故的跳跃和滑动。
斯奈尔认证要求的头盔通过减少测试渗透头盔上的线之上的任何地方,这使得一个非常全面的测试与其他标准。然而,韦斯顿强调,“你必须设计头盔好无处不在。“所以,Arai部分的头盔也强化了低自己的标准。
Arai头盔使用一个非常努力的外部壳(韦斯顿站在一个空壳,躺在一边为媒体提供一个视觉力量的例子),扩散影响的力量。面积更大的吸收力,班轮可以用柔软的材料建造的。根据Arai,这使得骑在适合更舒服和更少的痛苦骑手的事故。壳牌也越能够更好地承受下跌的多重影响。此外,Arai使用multi-density泡沫来优化不同部分的吸收功能的头盔。
Corsair-X面罩现在接受PinLock护目镜和附带fog-free骑。
这建筑允许Corsair-V是第一个头盔来满足看似矛盾的ECE认证斯奈尔和影响。ECE峰值力阈值较低,据说是一个更street-focused标准,而斯奈尔据说防范难,更track-focused高重力的影响。时候的坚硬外壳和软衬材料的方法似乎证明了这个结果。
无情的细化
仅仅因为Arai相信不断的改进,并不意味着Corsair-X Corsair-V只是一个持续升温。只有三个组件Corsair-X进行从V:底部,呼吸罩,尾翼。这主要是由于新的外壳和保护系统,结合外部的时候步骤的目标是尽可能的圆和光滑。
除非你查看新盾主位置在上下文中,听起来不像是24毫米低位置。然而,这是一个相当可观的房地产在一个头盔。
变量轴系统(血管)保护装置是为了满足两个条件。首先,在响应客户请求,盾牌是更直观和需要更少的信仰的飞跃比旧的系统。X,两侧压动杠杆眼睛的端口导致侧豆荚流行,暴露的新主和发布系统。第二,Arai脉管帮助移动盾牌24毫米低山壳创造更多的头盔上的表面光滑,公司的欲望。
大多数头盔面罩枢轴位于约在同一个地方在壳牌允许遮阳板清除外壳的顶部时打开。遮阳板的脉管协助清理面罩的头盔上,同时也将帮助紧密密封风的眼睛港由入侵和/或沉淀。此外,一个积极的自锁系统改编自Arai f1头盔是添加到面颊。虽然不能保证面罩将保持关闭在一个崩溃,新的锁钩的底部遮阳板来保存它。打开遮阳板要求推高了门闩打开门闩和面颊轻轻骑手的手指与面罩本身可以继续向上运动。我笨拙的门闩我第一两次退出了轨道。结束的第三次会议,我想明白了。
只是排队铜销红点,和盾牌准备脱落。
新壳轻,由于更新外围带&净复合结构2(PB SNC2)树脂,使完成Corsair-X来权衡与V即使附加组件安装在它。外壳是时候听客户的另一个领域。下巴栏已经改变,允许,当结合resculpted下巴衬管,一个额外的3毫米的空间的骑手的嘴。(乘客使用通信系统将欣赏额外一个麦克风的余地。)Arai声称Corsair-X时仍然是一个mid-oval形状,内部形状是一段时间前后增加舒适感。受欢迎的请求,下巴发泄现在用户可自行置换的时候而不需要去一个服务中心与上一代海盗。
Corsair-X的扩散器(左)更直,长在街的速度促进更好的气流和稳定。
其余的X喷口还收到了改版。所有三个顶尖的气孔运动新的滑动闸门关闭,除了与手套更容易操作,关闭时密封更好。此外,中心通风声称11%更多的空气流动无论骑士的头部位置,是赛车手塔克或更多直街骑的位置。中心一侧的两个通风口排气20毫米长,提高气流的头盔。减少动荡和提供更好的空气动力学速度街,通风口也更直,不再燃烧的目的。撞在前面的三个最高摄入量负责根据Arai,中心通风气流和增加的侧通风口的增加19%。
ASAC发泄运行到较低的排气口并创建气流,甚至可以感觉到在低速。
港口也受益于改善气流。ASAC空气侧槽从眼睛的角落到新港口,更积极的低侧通风口现在把更多的空气和水分从面罩后面。此外,这个新的流允许额头喷口流更多的冷却空气到同一个空间。自从ASAC骑手的耳朵附近运行,现在附上,以减少噪音。脖子卷排气孔是传说中的流相同的体积V,但通过一个小港口。
ASAC的独立的隧道可以减少风噪声。
Corsair-X的衬垫也看到改进。现在更薄,旨在打破下的影响。殿里垫通过移动5毫米的部分填充是可定制的。虽然脸颊各种厚度的垫已经存在多年,皇冠也厚或薄可供选择,以适应不同的头部大小。Eco-Pure抗菌衬垫应避免可怕的头盔恐慌,同时吸收水分。它是可拆卸和可清洗的。下巴窗帘现在在头盔上安装标准,而且它还可以将下巴扰流板拆除。
跟踪测试
Arai组装在雷声moto-press山水沟在赛道上测试Corsair-X之前将大部分的编辑与样品测试在街上。不幸的是,我的XL的大脑不是一个幸运的回来了,而且带着一个新的盖子。我能够使用一个ECE-certified欧洲样本在跑道上,但对于责任的原因,我不能带一个回家的街道测试。加州的天气神确保所有乘客将通风口打开,提供温度在90年代上。杜卡迪一次性付清Panigales了899和1299年代的品种,和倍耐力提供了热馒头。
滑我的长长的椭圆形的头通过Corsair-X mid-oval打开深相契合,但是一旦进入,我的头感觉完全在家里。正反面安装是有点紧,但是,在20分钟的会议,跟踪热点诱导。Arai技术员的事件让我尝试2毫米薄的额头垫,但强调,因为柔和的EPS衬管,我想要的头盔的最初的很紧。所以,我回到了厚衬经过几个会议。
包边滑块更容易操作和手套和密封好。前面的小肿块排气增加气流。
眼睛周围的排气端口是难以置信。当我关闭了面罩,甚至拉到热坑之前,我能感觉到我的眼睛周围的增加通风。一旦我起床速度,发泄让我凉爽。我以前的时候相比,X是相当安静,尽管是相对的高速度和令人印象深刻的排气杜卡迪的笔记。这里街道测试就好了- 460英里回到社会会一直思考头盔在高速中噪声的理想时间。不过,我期望与宁静在街上Corsair-X产生良好的印象。我觉得我应该提到,即使X一代头盔相比的相对安静,我戴着耳塞在跑道上,我总是一样,你也应该这么认为。
与我以前的赛道经验时候,Corsair-X感到光在我头上,没有遭受任何提升的速度接近145英里每小时在前面直。同样,从后面出现泡沫,将我的头看盖子的角落没有引起任何不当行为。我能想出的最好的描述是Corsair-X感觉更像是一个头盔我绑上,更像我的头不可分割的一部分。我骑在跑道上时,我不得不让自己专注于头盔(或没有)是做什么而不是让它唤起注意通过健康,稳定,或噪音问题。这就是最好的头盔-我们可以问除了保护你瓜暴虐的毒箭的影响。
现在下巴发泄用户可更换。
虽然眼睛港口有保留它的大小,新的薄班轮意味着骑士的眼睛没有远离外部开放的边缘。因此,骑手的视野略有增加,特别是在上部的骑手的观点在一个夹的位置。
虽然遮阳板不仅仅流行当你按下手柄,切换的头盔是一个比以前更简单的过程——主要是因为你可以看到你所做的一切。你仍然想要实践交换几次,以便安装一个清晰的遮阳板黄昏将更快,当你坐在路边。此外,包括Pinlock高端是一个很好的接触值得头盔面罩,但这是完全没有必要在我们跟踪的一天。
F1头盔技术达到摩托车市场的形式积极锁定遮阳板门闩。
在跳棋
虽然一天在跑道上不能透露Corsair-X将如何执行一段时间后,我们可以看到时候的质量声誉齿轮和我们过去的经验给受过教育的高绩效的预测价值的溢价。此外,这个测试将不会完成,直到我有机会花一些街头英里和小时内盖一旦我到达美国本土的大小。所以,如果我这样做的话,我将更新它。
时候,每天就是明证在跑道上,所有的舒适和便利Corsair-X的目标。脉管面罩系统不仅仅是为创新而创新。它有助于移动设计增量方式向表面光滑设计保护乘客通过促进的目标。血管还演示了时候的承诺听乘客通过保护容易变化。
Corsair-X成为扩展你的头一旦你在自行车上。
大小的Corsair-X XS-2XL将在10月份公开发行黑色,黑霜,白色和铝银纯色和种族副本,包括海登,Pedrosa,聚乙烯醇纤维,一个特殊的30周年房地美斯宾塞复制品。价格范围从839.95 - 849.95美元的纯色。图形移动厂商建议零售价969.95美元。厂商建议零售价包括Corsair-V增加40美元。要了解更多,请访问AraiAmericas.com。
| Arai Corsair-X | |
+优点
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——缺点
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哪个更好Shoei还是Arai ?
时候和Shoei是两个骑摩托车的总理头盔制造商,这样,你不能出错。都有许多特性识别乘客寻找优质头盔:舒适健康,良好的通风,可拆卸/可洗的内部填充,和良好的配合和完成。如果你正在寻找一个高质量的摩托车头盔,这归功于你自己尝试在两个品牌。bv伟德体育app通常,许多乘客的决定性因素就是他们的头头部形状的适合公司的解释。虽然不再是事实,Arai正面和Shoei正面,合适的小细节可以在舒适性产生巨大的差异。通常,乘客会选择其中一个品牌和留在他们的整个骑马生涯。bv伟德体育app
是时候头盔值得钱吗?
高档的头盔,你支付的不仅仅是一个盖子,将影响吸收规范。发展的时候,你支付每个头盔的头盔和手建设高技能的工匠。还有舒适的特性,通风,安静,适合和finish。如果你想了解更多关于什么时候进入建设的头盔,跳过去我们对头盔的时候方法制造的文章。
多少壳大小的时候Corsair-X ?
的时候Corsair-X有四个外壳尺寸,覆盖从XS-XXL头部大小
| Arai Corsair-X规范 | |
|---|---|
| 价格 | 840(固体),970美元(图形) |
| 大小 | XS-XXL |
| 重量 | 3磅10盎司。(大约) |
| 颜色 | 白色、黑色、铝银,黑霜,哑光黑漆和各种图形 |
