米其林先导动力2CT轮胎评论

事实是，普利司通BT012R Battlaxs(对OEM bt -54的改进)已经提供了大约8K英里的服务。湿的，干的，冰冷的，灼热的;颠簸的、跳跃的、绝妙的、砾石的、粗糙的、伸缩连接的或台球桌光滑的都没有什么区别。它们就像泥土一样不可预测。我疯狂地把自己和尼基·海登搞混了不止一次救了我的命。当然，中间的胎面在低声嘀咕，但这是轮胎的本质。

直到现在。来看看米其林的Pilot Power 2CT吧，这是法国公司多次赛车胜利的副产品，也是受欢迎的Pilot Road的继承者，这些放射状的皮肤意味着开辟一个新的利基市场。制造商声称，它们的前后由软硬复合材料制成，侧壁特别有抓地力，而中段则更坚韧。

此外，不像其他的双化合物，米其林的PP2CT拥有双化合物在前轮胎以及。理论上，这意味着，水银处理，但比种族代表化合物的寿命长得多，在几千英里后会变得光滑。

米其林断言，PP2 CTs“使用了三种新型硅增强胎面化合物。由MotoGP雨胎开发的二氧化硅组件有助于在寒冷、潮湿的表面上提供抓地力和渐进响应能力…前胎采用了软复合材料，后胎采用了较硬的复合材料，可以在加速过程中承受更大的需求。后轮胎的部分也略软，即使在摩托车完全直立的情况下，部分轮胎仍与地面接触。这有利于热身，进而有利于抓地力。”

实际上，180/55-ZR17的后部和120/70-VR17的前部从一开始就预示着一些不同的东西。与其他新轮胎不同的是，PP2 CTs在几个街区内就会感到完全中立。鼓舞人心的。即使气温降至40多华氏度，它们也能很快变暖。信心?噢,是的。

它只会变得更好。很快，我就从一个还行，有点胆怯的骑着最快的东西(“嘿，伙计们，ZX-11是辆很重的自行车!”)变成了一个更自信的自己，而不是尼基·海登(Nicky Hayden)。就好像Zixxer从540磅的重量中减掉了50磅。磅;差不多有750的重量。奇妙的感觉,这个!

处理方式有了很大的改变。至于PP2 CTs的胎面设计(看起来像快速清扫车在后面，发夹在前面)，他们有足够的动力让你出去寻找相似的形状的道路。

轻松是一个有趣的副产品。自行车在粗糙或坑坑洼洼的柏油路面上颠簸得更少了。对于“硬”中心化合物，我不会想到这一点。我本以为你会在雨中滑倒。当然，我们从来没有在高速公路上下过倾盆大雨。但在“潮湿的”，40-50英里每小时在一些公园绿地的扭曲，抓地力和反馈真的很好。轮胎再次提高了人们的信心。

其他的摩托车抄写员报告严重的粘连。在一项使用洒水装置保持路面湿润的长赛道测试中，一名测试者报告说，单圈时间提高了30%。这个消息既令人惊讶又令人欢迎。旅行的人会证明，长途轮胎在雨中经常会产生白色的指关节。

在过去的十年里，制造商用诱人的诱惑轰炸我们。“余割波技术踏板”，“革命性的双带结构”，“富含硅”的化合物等等。有些橡胶的性能如广告所宣传的那样，有些则与预期相差甚远。凭借Pilot Power 2CTs，米其林获得了一个靶心。不妨称这些PP2CTs为uber街头轮胎。我做的事。

为什么用两种复合轮胎?

关于PP2 CT的起源、功能和好处，米其林的丹·怀尔德赫特解释道，

“我们希望传达的一个信息是，米其林在1994年首次推出双复合轮胎技术，现在为运动和运动旅游自行车提供完整的双复合轮胎系列。您的Pilot Power 2CT高性能轮胎适用于运动骑行和赛道天。一些制造商只在后轮胎上采用复合结构，但米其林在前、后轮胎上都采用了2CT结构——在我们的所有三条生产线上。

“你之前说轮胎是‘连接轨道和街道的桥梁’，这对Pilot Power 2CT来说很恰当。原始的单化合物先导动力(这仍然是可用的，顺便说一下)是一个伟大的道路或轨道骑行轮胎，但先导动力2CT增加了额外的边缘抓地力，因为在胎面肩有20%的软复合材料。胎面寿命应该大致相同，因为两者在胎面中部共享相同的化合物。但是Pilot Power 2CT轮胎在赛道上提供了一些额外的转弯附着力，在大多数情况下比Power Race这样的纯赛车轮胎更耐用。

“赛车手可能会在Power Race中找到更多的极限抓地力，但Pilot Power 2CT应该在更长的时间和更多的热循环中保持其性能。正如你所经历的，它们提供了非常高的性能水平，但在独立测试中，它们非凡的胎面寿命已经超过了其他制造商的同类运动旅游轮胎。”