事实是,普利司通BT012R Battlaxs OEM BT-54s)(一个改进了自耕农服务类似8 k英里。湿、干燥、寒冷,一回事热;崎岖不平,神经兮兮,groovy,砾石,粗糙的,expansion-jointy或台球桌光滑没有区别。可预测的污垢,。不止一次救了我的培根,疯狂与尼基海登迷惑自己。当然,胎面中心buh-byee低语,但这�在轮胎�年代的本性。

�直到现在。满足米其林�年代飞行员权力2 ct,法国公司�年代许多赛车的副产品成功和受欢迎的试点,这些径向皮是为了开拓一个新的领域。用软硬化合物前后,其侧壁额外患流行性感冒的胴体时更严格,制造断言。

加上,不像其他的使�dual-compounds,米其林�年代PP2CT拥有双重复合在前面轮胎。意义,从理论上讲,水银处理,但是比race-rep长寿化合物后可以把光滑的几千英里。

PP2 CTs,米其林断言,“使用三个新的silica-reinforced踏化合物。由MotoGP雨轮胎、硅组件帮助提供控制和进步的响应性冷,湿表面…前面轮胎集成软复合,而后方轮胎是用更复合加速期间能够承受更大的要求。后轮胎也有部分小幅走软,在与地面接触的一部分,即使在摩托车完全直立。这有助于热身,因此,控制”。

实际上,180/55-ZR17后方和120/70-VR17面前暗示不同的东西从一开始就。与其他新轮胎,在任何一种可以产生头昏眼花的�补篮�英里的趋势,PP2 CTs觉得死中性几块。鼓舞人心的。他们也升温快,甚至在临时工高40多岁。信心?噢,是的。

它只有更好。很快,我正在从一个好的,slightly-timorous-in-the fastest-stuff骑手(�嘿,伙计们,ZX-11沉重的自行车!�)嗯,不是尼基海登,而是更多的自信的我。仿佛Zixxer了大约50的540磅。磅;实际上似乎一个750的重量。奇妙的感觉,这个!

处理大大改变了。至于PP2 CTs�面设计(看起来像快清洁工回来,发夹在前面)他们�再保险动力足够让你寻找相似形状的道路。

Cushiness是一个有趣的副产品。自行车震少粗糙或抗衡的停机坪上。与复合我也���困难中心t预期。我预期有点slip-slidin�湿。当然,我们从来没有进入任何公路暴雨。但在�潮湿,�在弯弯曲曲的一些园区40 - 50英里/小时,控制和反馈很好。再次,提出的轮胎信心赌注。

其他moto-scribes报告严重的粘连。在长期跟踪测试和洒水装置保持路面潮湿,一个测试人员报道30%更好的圈速。这个消息是令人惊讶的,因为它是受欢迎的。旅游人会证明,长途轮胎在雨中经常产生白色指关节。

制造商已经轰炸美国在过去的十年里诱人的具有吸引力的条件。�Cosecant-wave技术踏板,��革命dual-belt建筑,��种�化合物和更多。一些橡胶执行就像广告上说的,不靠谱的。2飞行员权力cts,米其林分数的靶子。不妨称之为PP2CTs uber街轮胎。我做的事。

为什么两个复合轮胎吗?

PP2 CT�年代起源,功能和好处,米其林�年代丹Wildhirt解释说,

�我们希望传达的一个信息是,米其林的首次亮相two-compound赛车技术早在1994年,现在提供了一个完整的家庭two-compound轮胎的运动和体育旅游自行车。你试验功率2 ct高性能轮胎运动骑和跟踪。一些制造商吹捧出发建设后方轮胎的益处,但米其林提供2 ct在前后轮胎——在所有三个我们的产品线。

“你早些时候的发言,轮胎作为“跟踪和街之间的一座桥梁”是适当的飞行员权力2 ct。原始的,单一的复合飞行员权力(仍然是可用的,顺便说一句)是一个伟大的轮胎道路或轨道骑,但飞行员权力2 ct添加额外的边缘控制从20%柔软复合胎面肩膀。践踏生命应该差不多,因为共享相同的复合胎面中间。但飞行员2 ct轮胎提供一些额外的转弯粘附跟踪天,与耐用性在大多数情况下比纯粹的赛车轮胎像力量竞赛。

“参赛者可能会找到更多最终在限制权力的掌控比赛,但飞行员2 ct应保持其长期性能和通过更多的热循环。随着你经验丰富,他们提供一个非常高水平的性能,但其特殊的胎面生活已被证明在独立测试超过其他厂商的同类体育旅游轮胎。�