随着当前的性能水平的高性能streetbikes和全面sportbikes增加(看似指数),它遵循那轮胎必须跟上不断升级的马力。争夺你的注意力和美元在轮胎领域已成为一样竞争自行车制造商之间的战斗。

知名轮胎制造商米其林(真正的明显,mitch-a-lin)响应号召的战斗,和2004年7月推出了飞行员的权力。飞行员使用许多相同的力量,合成组件,米其林轮胎最初制定的赛事竞赛。好评是摩托车的主要媒体和公众购买其伟大的抓地力和快速的热身时间。这两个特征作为一个直接结果的技术借鉴GP轮胎。

在大约一年试点后,米其林在一遍,这一次的轮胎几乎完全赛马场的域。借来的权力争夺更加激烈GP轮胎知识通过其“two-compound”设计。设计作为一个温和的化合物在每个轮胎的肩膀,和复合中心。名副其实的力量竞赛系列化合物的选择中,骑手有七种不同配置的选择分布在三个前三后轮胎。

截至2006年9月米其林将再次扩大了幂级数的飞行员权力2 ct。积极街riders-cum-track天迷将可以享受更多的渗透技术。首次在输电线,骑手获得双重复合轮胎(因此2 ct或“两个复合技术”),而不需要让比赛轮胎完整的飞跃。2 ct,米其林之间的鸿沟是飞行员权力和力量竞赛提供的轮胎胎面柔软复合20%的肩膀。尽管外缘面是柔软的,你不需要担心轮胎的生活。根据米其林2 ct穿,“软橡胶的肩膀面带的比例扩大”从而保持长寿。

与通常的改进控制、响应性和“纯赛车成分”建设,米其林想让我们一件事对他们最新的轮胎性能。2 ct(在干旱条件下),米其林宣称骑手可以实现倾斜角度为51.2度,离开仅3.8度分离他或她和医生的自行车能达到55度的倾斜角度。如果我们相信他们的话,强大的让人印象深刻。

毫无疑问;米其林仍然槽轮胎街轮胎,但作为一个街头轮胎的骑士喜欢混淆他或她骑利用出去在跟踪的一天。这让我思考,“为什么一个潜在消费者去消费2 ct上的额外的钱,而不是坚持飞行员力量?”A quick call to Michelin media rep Dan Wildhirt, garnered the honest answer that " the Pilot Power is a capable track day tire, but the 2CT offers an extra advantage for the more aggressive or 'A' group track day rider."
为了表现出轮胎的性能,米其林邀请少数motorjournalists样品2和ct在米勒赛车公园位于犹他州。不幸的是,一天在跑道上没有,作为一个凶猛的风暴季风与恶魔之风扬起比例巨大的尘埃云和间歇降雨,对大多数限制测试几个会话。然而,这对我来说是足够的时间来至少一个结论2 ct,这是一致的。

各种最新的supersport自行车(米其林选择不使用tire-shredding升自行车,主要是因为这个相对较新的赛道Miller)在现场对手头的任务,轮胎一直走到操作温度迅速。它还持续提供了良好的反馈,稳定和中立(因为没有更好的词),这样我就可以专心骑的每个不同的自行车;而不是骑在每个自行车轮胎。和控制,如果没有其他关于这些新轮胎,对我总是一致的。我不知道如果我取得了接近51.2度的倾斜角度,但我知道,我一如既往的自信的倾向,偶尔拖自己通过很多12把西方的轨道。

截至2006年9月2 ct可以在120/70 ZR 17前和ZR 17 180/55或190/55 ZR 17的后方。唯一的信息时的介绍关于零售成本是轮胎“应该超过飞行员约15%实力。”Take that as you will; obviously prices will vary from vendor to vendor.

米其林有一位杰出的历史在飙车,声称连续14个世界冠军(10的14是均匀杜汉和罗西)从1992年到2005年。如果他们习惯向下技术学习和获得的冠军和其他成功翻译飞行员权力和权力种族,飞行员权力2 ct应继续同样的成功。