米其林Anakee野生轮胎审查

它是什么,真的,是一个街道上多节的大,沉重的冒险自行车,最近风靡一时,以防你没有注意到。尘土飞扬的领袖,宝马R1200GS骑包多年来一直大陆TKC80,米其林正好与新的目光Anakee野生,以及你冰水卡鲁3和Heidenau K60童子军。Anakee野生(不要与Anakee混淆3)清洗所有的时钟,根据米其林(以及善于清洁泥本身)。

我不记得曾经骑着TKC80相比,但我可以保证Anakee野生的高速和行车性能。在一个长而直33岁的加州内陆部分铃木V-Strom 1000米其林请让我用一天的说这是做110英里每小时,而自行车感到很好。南加州公路33也有一些美味的曲线,通过他们和银行,铃木也觉得相当坚实的如果也许不是那么种植,称之为低8%,比它在标准19英寸轮胎前面。后感觉非常好。但到底,Anakee野生声称是50/50街/污垢轮胎,而不是更street-oriented轮胎铃木穿作为原始设备。

同时在一些脏,桑迪消防道路、野外工作比任何轮胎我曾经骑过这样的大野兽的V-Strom——这并不是说因为我只记得骑摩托车对股票的轮胎制造商贷款那些自行车对我们来说,所有这一切总是更street-biased。后方野生深入地球足够安全,实际上我切断了铃木的牵引力控制系统,享受爆破像在一个实际的污垢自行车,与前面保持。V-Strom也给我提供了一个合理的借口不去尝试hillclimb看起来像一个很容易;我更担心血统,因为你不能关掉,自行车的ABS。可能会被罚款,但我有生动的记忆我的泥土生涯早期的几个失控下降在小自行车,我不想重温大。

无论如何,米其林的北美营销总监斯科特克拉克指出的那样,在这个细分市场是最有经验的人,最挑剔的骑摩托车的人在tire-buying公共:“没有GS50开始。这些人都来自别的地方。他们都是经验丰富的越野车手,ex-sportbike骑手——一个非常核心的,歧视群经验丰富的车手,和你有为他们获得正确的轮胎。我们认为我们所做的。”

事实上,大多数的人比你更硬核真正严重的越野冒险时,因为我有一份工作的,和至少一个骑马的人在场声称他的什么也没听见,但从他的铁杆朋友好评已经这些冒险自行车轮胎。

在任何情况下,除非你roadracing什么的同样愚蠢的竞争,没有其他类别的摩托车轮胎交换可以非常有效地升级你的骑行体验。如果你永远不会从人行道上,你不需要它们。但是这些事情我V-Strom-for-the-day变成一辆自行车我愉快地开始了土路,不用担心太如何多瘤的可能。对我来说,一个灾难。为你,这由你自己决定。这是一个冒险!

Anakee偏远地区可在两个方面大小(110/80-19 120/70-19)和两个后轮(150/70-17 170/60-17),与厂商建议零售价256.95美元至320.95美元不等。你会发现如果你搜索一下价格要低得多。