冰水Sportec M5审查
杀死大象
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大象,冰水的标志,是压花沿着边缘的公司的新Sportec M5。我们的工作是要杀死他们。但在你杀大象之前,首先你必须通过轮胎的5级lean-angle指标,一系列的数字从1到5,克里斯墙,冰水的美国营销主任描述为“chicken-strip计”。
1号擦洗时,你只靠在25度左右。你必须提高燃烧大约45度以上的第5部分。然后大象狩猎开始了。
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解码野兽
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体育旅游之间的Sportec坐在Roadtec依然Racetec, M5取代了Sportec M3。但是有更多的故事。
Sportec M5也包括冰水的新的交互技术(已经受雇于Racetec和Roadtec)的零度钢带与不同张力水平排列在战略区域沿剖面。M5分为三个部分。高压电线的边缘轮胎用于稳定和反馈,以及轮胎的耐久性的中心。这两个部分之间的轮胎是一个低压区快速热身和更好的控制在street-typical倾斜角度。
“改变钢皮带的张力影响轮胎的稳定,控制和里程,“说冰水研发总监,p . Kronthaler博士。”和轮胎化合物的性能是影响皮带的张力”。
交互技术允许分域轮胎与化合物之间的步骤不是阻碍双核或者tri-compound的橡胶,允许更多的连续过渡区区域。
multiple-tension腰带和一个新的聚合物基础允许轮胎具有硅含量大于55% Sportec M3。二氧化硅是一个关键成分提供湿控制,确保快速热身。Racetec,相反,使用炭黑代替硅,如硅“遭受高温,”齐射彭尼斯解释说,冰水首席测试车手。
Racetec缺乏二氧化硅及其最小面渗使它成为一个多才多艺的街胎比Sportec M5。但M5的跟踪成本很小。彭尼斯说,新的Sportec只有1秒低于周围的Racetec一条轨道。
Sportec M5还拥有一个新的胎面花纹的灵感来自希腊字母π,有两个横向纵向一个sip封顶。这样的全面性能轮胎需要能够处理湿条件下,冰水说前面两个凹槽M5的道路总是接触水撤离。回来,接触补丁总是触动至少一个槽。
相比Sportec M3,冰水声称M5干和湿性能的改善而耐久性保持不变。最伟大的进步M3,据冰水图表,“骑从容”的类别。
测试,测试,1-2-3…
冰水邀请摩托媒体来测试新Sportec神奇Portimao在葡萄牙的阿尔加维地区的电路。彭尼斯表示的丘陵跟踪是一个很好的模拟器具有挑战性的山路。
冰水代表显示他们的信仰在M5的能力迅速温暖也懒得使用轮胎的长手套。新包安装在各种各样的运动自行车,冰水计划新的轮胎有一个广泛的应用程序,从体育裸race-reps supermotos大。
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我选择了一个充满异国情调的宝马HP2运动为我闪亮的第一阶段,新轮胎。事后看来,这可能不是最好的选择,HP2的义和团运动,Telelever叉和轴的传动装置使它有点奇怪的鸭子,相比传统的sportbike提供典型的反馈。
然而,没多久,我能信任的控制m5,我很快就能够自信地精益HP2足以拖后置footpegs。我开始享受轮胎的中性归还反应和track-worthy附着力。
post-ride检查轮胎显示我有磨损的所有lean-angle指标数字,但我只有斩首大象,使厚皮类动物的身体不受伤害。
大象会笑到最后在这一天,小雨开始下降,我挑衅的新坑巷雅马哈YZF-R6,确保适度倾斜角度。但是因为我们有测试轮胎,和那些已经开发了湿使用——它是完美的条件。
尽管面对阴凉潮湿,Sportec m5走到温度迅速而令人惊讶的是值得信赖的危险的条件。我的信心膨胀,让我的速度通过几个乘客并拖动膝盖冰球几次。我偶尔感到后方轮胎自旋向上而加速靠在角落里,但它总是发生可以预见的是,很容易控制。
在这种不确定的环境中,我很高兴在Sportec M5而不是Racetec有着更严格的建筑和缺乏二氧化硅。
| 比你想象的更多控制 |
摩托车的区别有足够的牵引力和没有足够的可以是很小的,但失去控制的后果可能相当大。骑在潮湿的道路时这一点尤为明显。
我们把S1000RR约55英里,然后采取电子信仰的飞跃——锤前制动杆好像追尾一辆悍马。 我知道我是印象ABS-equipped自行车的速度可以在潮湿的放缓,但减速的速度是难以置信的。ABS给了最高信心,令人叹为观止的牵引轮胎生产水平得到了自行车快我以为可能放缓在潮湿的表面上。 但这惊人的性能是由于轮胎或腹肌吗? 好,能够刺刹车就像个白痴,潮湿的道路上,才可能由于ABS,甚至全面雨轮胎无法承受这种ham-fistedness。 但值得注意的是eyeball-bulging减速通过轮胎提供必要的牵引使其成为可能。 ABS怀疑论者在雨中骑将开明的这样的一个测试。 |
HAL 9000是我的副驾驶
电子骑士艾滋病被描述为拐杖。但是除非你的姓是罗西,你的技能可以使用帮助——特别是当下雨了。
这些是我的想法捣碎后圈在宝马的科技含量高的和具有挑战性的飞速转动的S1000RR Portimao电路在湿透的倾盆大雨。牵引力控制系统、防抱死刹车,就像作弊。
也是一个很好的方式去探索Sportec m5没有起球的湿控制自行车的砾石陷阱。
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再次m5展示他们的疏散能力的水和留住牵引湿表面。宝马的DTC很适合检查加速度控制,随着油门可以无畏地重击开在角落里退出。考虑到湿表面,加速的力量是惊人的,即使偶尔把前轮。
牵引在角落里被证明是相当丰富的,虽然我的膝盖冰球(和讨厌的大象!)没有被磨损的的危险。归还响应保持中立是自行车我测试了,尽管这是一个190毫米后胎而不是180/55-17 R6。冰水指出,每个大小Sportec是自行开发的,解释一些其它制造商开发一个特定的大小然后修改为其他大小。
Wet-braking控制也是轰动,ABS允许我使用几乎相同的刹车标记的像我一样干燥。这将是非常有趣的观看世界超级摩托车竞赛今年下雨,两个本田和宝马已经离开2010超级摩托车ABS系统使用,应该给他们一个决定优势湿。
也许最凸点在我长大S1000RR工作是没有人通过我所有会话,这不是通常的情况下骑在典型motojournalist大奖赛。
判决结果
冰水不可能计划一个更完美的环境中测试新Sportec M5交互。赛道本身是非常有趣的,我们可以乘坐会话,包括全干浑身湿透。
通过这一切,Sportec m5表现以及可以预期。干燥的控制非常好,我们几乎接近他们的赛道上的限制。在潮湿的条件下,牵引丰富足以拖到膝盖。粘附在湿式制动测试大于大多数乘客使用在干燥条件下在街上。即使在泛滥,m5提供必要的动力和信心在Portimao打卡的圈速。
全天候运动骑手将享受的多功能性和性能Sportec M5交互。时尚达人将挖胎面花纹和lean-angle指标区。
新Sportec达到经销商现在有流行的17英寸大小轮子。建议零售价格是180美元左右方面;221.95到281.95美元发火。记住,仔细购物者可以找到轮胎销售价格的大幅下滑。更多信息,查看www.us.metzelermoto.com
与此同时,我又迫不及待地去找大象。
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