邓禄普轮胎Trailmax任务审查——第一次骑马

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的邓洛普Trailmax任务花了两年时间在开发30多个原型,和12个月仅用于开发独特的胎面花纹,“任务交付knobby-like越野性能,在街上令人印象深刻的掌握,加上大到处骑质量和稳定性。“Knobby-like性能?

邓洛普使一些崇高的断言其新轮胎的性能,但是随着时间和精力邓洛普花了开发这样一个轮胎,我持有的判断,直到一天来测试自己的使命。在箭头湖周四凉爽晴朗,CA,我有机会做到这一点。

“它有tiki-esque设计,”我听到另一个记者说。“是的,”我想,“这一类的。“当然,有很多的思想进入独特的胎面设计。工程师罗恩温克曼主持告诉我们他们从一张白纸开始,随便一个空白的轮胎,和手将胎面设计在使用计算机软件让他们一个起点。“我手剪很多轮胎在Trailmax的发展任务,”罗恩解释为他告诉我们他是如何将该领域的测试车手将他们的反馈,使新的削减当场尝试模式控制在某些情况下增加。“这是我试图让年轻的工程师,和我一起工作,”温克曼主持说,“你只能到目前为止与计算机之前,你必须从办公桌后面走出来,来到现实世界测试”

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其他独特的功能包括“交错一步”设计的胎面花纹。“这些步骤给一边旋钮更多的刚性和稳定性,防止弯曲,和创造更多的咬边踏穿,下一个咬边”加快“抓住衬底,声称邓洛普。花纹深度也曾深比之前公司已经造成他们实际上修改现有机械用于制造其他斜交帘布巡回轮胎在布法罗,纽约,设施。

仔细考虑也使胎面花纹与不同大小的轮胎。你会注意到17/19-inch前面轮胎与21英寸之间的区别。17 - 19英寸大小功能掏空了旋钮创建额外的咬边和旋钮flex更大的越野牵引。在前面21英寸大小,邓禄普轮胎实现性能目标没有这些额外的细节,大的胎面块提供所需的水平的牵引而不需要挖空旋钮。

胎面花纹,建设基于适配性的应用程序——不同大小不同的任务都有自己的独特的触摸最大化性能在不同的自行车。例如,腰带被一些设计在开发过程中,以帮助改善合规越野轮胎的地形。这是针对自行车更容易冒险在越野时“最”。认为寸方面和较小的18英寸宽度饲养。任务是无内胎轮胎,但也可以运行在管式车轮没有不利影响。我们也对轮胎测试(0)ψ和证明在钢圈在各种负载,速度和角度不打破它的珠子。当被问及这意味着轮胎将会是一个真正的皮塔饼勺子上轮我们会见了一个长盯着,“嗯,你必须放弃一些东西。”

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