Dainese充气背心

充气的主动保护骑手的想法并不是什么新发明。已经有产品出售,但它依赖于充气管,这是反应慢得多,形成一个更小的和更少的保护垫。

Dainese由于使用全尺寸不同的空气袋。具有完全不同的特征比充气管,系统承诺设立了新的标准吸收的影响。“我们的主要目标是保护生命最初对治疗的伤害主要发生在头部,脊椎和内脏……”- Davidson

在一次车祸中三个独立的安全气囊充气。主袋位于后面,有一个复杂的形状,不仅保护了自己,项目也在后面和侧面的头盔。从前面两个小和简单的包部署的背心。前面的区域头盔已经离开故意通畅,避免关闭骑手的视野在可能的情况下不需要的袋子通货膨胀。

产品的有效性至关重要,然而,是系统的反应时间。是没有意义的有tent-sized气垫如果部署后,骑士在丁字牛排车留下了凹痕。

非常快的关键袋充填三个天然气发电机充满氮气

项目发生的诞生(的地方)在一个艺术学院的城墙。哈伊姆parnas将以色列工业设计学生决定解决一个骑士的保护装置作为学士学位的项目。没有很多资源,有前途的想法仍然在草图的形式和无功能的模型。直到雅各布Allaluf工业企业家研究同样的保护系统,遇到了哈伊姆。

两人的想法变成一个工作产品,但严重的研发必须等待的到来更大的投资。这发生在小公司被一家大型以色列技术控股公司收购拥有足够的资源来实现详细的研究和开发。

在一年内,新Merhav-AAP公司工作系统将经过验证的技术从汽车安全气囊系统。下一步是提供设计严重骑齿轮制造商。

利诺Dainese Dainese董事长,足够深刻的印象,当他看到争取他的公司完成开发。

相当多的工作尚未完成,主要领域的特殊的缝合,每天必须强大到足以承受正常滥用在需要的时候迅速让路。

Dainese的努力很快就会产生一个2000年首批背心用于评估目的。

虽然这个项目似乎始终,不拿出你的口袋书。项目官员承认有许多问题仍然需要解决。

例如,医生马克斯•戴维森Merhav-AAP总经理承认这样一个事实:当前系统还没有覆盖所有可能的事故场景。

“我们的主要目标是保护生命最初对治疗的伤害主要发生在头部,脊椎和内脏器官,”戴维森说。“腿保护可能会来。”Davidson also notes the present the system is triggered mainly by head on collisions, and doesn't address low sides or high sides.

戴维森指出,例如,公司技术人员正在调查使用精益角计激活系统的情况下一个幻灯片。

另一个问题是,减速计量单位的系统需要安装在自行车的叉子。幸运的是,杜卡迪与Dainese已经签署了一项协议,在工厂的小型电子盒安装在高端车型。可能很快就会达成类似协议Aprilia甚至一些日本制造商。

另一个障碍是,系统构成了相当大的价格和重量损失。目前的估计是一个增加500美元价格的气囊装备夹克和一些增加重量的三磅。这些数据可以进一步发展和高容量生产下降,然而。

作为设计师解决这些问题,Dainese计划纳入该系统不仅在防护背心还在骑夹克甚至完整的皮革。

我们在莫看到感兴趣这个项目最终导致。不用说,一个活跃的摩托车安全约束系统可以达到前所未有的水平。