深呼吸:最佳摩托车空气过滤器

售后空气过滤器时,没有比n公认的名称。他们成功的秘密在于过滤介质的特性最初是由n多年前的灰尘、汗水和泪水的沙漠越野赛赛车。

高流纱布空气过滤器是可洗的,可重用和基业常青摩托车发动机的生活。n空气过滤器由四到六张纱布两片铝网之间的分层。这个媒体那么褶皱和上油,以增强其过滤功能和整体性能。显著的结果是一个空气过滤器,允许更多的空气进入发动机,是耐洗和可重用,将保护你的引擎的生命旅程。可用于几乎所有的摩托车,n还提供比赛版本过滤器表较少的纱布允许更多的空气。但是要注意;使用过滤器可能需要调整你的摩托车比赛的喷射或EFI设置。

阿伦内斯倒空气过滤器是专门为公司的反向空气滤清器,应用各种各样的巡洋舰。因此,尽管这显然并不是一个通用的应用程序,网络仍相对较宽。无论如何,反滤层是完全合成,防水,不需要加油,你可以简单的清洗和重用,使它最后的空气过滤器你的自行车需要。每个过滤器特性与褶边倒褶顶部气流通过最大化的从各个角度,在美国,每个过滤器是手工制作的。

肮脏的家伙,Maxima现成的空气过滤器使空气清洁和加油的令人沮丧的任务过滤器过去的事了。11美元,他们很便宜,你不需要担心洗和re-oiling——就买个新的!但不要让价格欺骗你。每一个RTU过滤器是双层构造,石油污染以前网状泡沫。网状打开了泡沫细胞是一个过程,允许增加气流和更多的马力。双重泡沫层内的泡沫抓住沙子和灰尘的微粒,而最外层的泡沫是一个更加开放的毛孔矩阵的构造来过滤大微米污垢粒子。RTU空气过滤器接缝的焊接用工业用胶粘剂和带有橡胶索环帮助安全过滤器的笼子里消除了撕裂和保持滤波器的结构完整性。

粉丝最喜欢在肮脏的世界里,两个空气过滤器提供最大的过滤和优越的气流。由两层连通孔隙泡沫粘合在一起,coarse-foam外壳是火焰fine-foam内核层压,导致整体功能性和耐用的设计。双空气过滤器也旨在增加风量的滤波器来改善气流进入摄入量。更多的空气意味着更多的你的引擎。流试验台测试证明,双空气过滤器提供增加气流的同时减少堵塞过滤器的倾向,说双胞胎空气。

人乱用化油器或前两个肯定是熟悉红单空气过滤器吊舱。这个普遍的两级呼叫停止过滤直接夹你的摩托车化油器(检查零件号码正确的直径为您的应用程序),和它的角度设计有助于间隙问题模型。两阶段设计使用一个黑色内泡沫,而泡沫红外可以左油或干根据条件。一定要检查你的喷射后安装过滤器。

绩效导向的骑手,BMC空气过滤器对几乎任何运动或sporty-bike应用程序。生产使用专有的成型过程,产生一个真正无缝的一部分,红色的橡胶的特点是非常柔软和整合,以确保空气密封空气在你的盒子里。低粘度原油饱和烃多层过滤棉元素微粒7微米,但整体流相比,增加OEM纸元素。空气进入你的引擎的效率最大化最大化你的引擎。像往常一样,一定要检查EFI或化油器校准后安装过滤器的优势最大化。