Arai:头盔背后的哲学
旧世界工艺和指导原则定义Arai彻底现代化的头盔
大型制造商很少打开他们的工厂大门记者的好奇的眼睛,当他们这样做,它通常是展示最先进的制造过程的性质。最近,Arai开设了工厂的国际记者展示他们的溢价头盔,看到世界各地的网格的每个各自的赛车运动的顶峰课程类别,都是实践的产物工艺技术进步。开放这背后的原因是为了表明为什么时候认为他们使世界上最好的摩托车头盔。旅游时候启发所有参加是因为有机会展示其长久以来的核心哲学关于头部保护影响几乎头盔施工过程的每一步。
但实际上,我们需要回到Arai进入摩托车头盔的业务了解的品牌。Hirotake Arai, Arai的创始人,是一个摩托车爱好者和骑手在标志性的时候他站在哈雷的照片用手随意停留在他的口袋里——他的领带洋洋得意地拍打着他的肩膀,自行车旅行在什么似乎是一个土场。虽然他的职业是一个帽匠,他也是一位终身摩托车爱好者。也许制造诸如建筑头盔让他意识到保护他缺乏当骑。当时,没有摩托车头盔制造商在日本,因为中国是一个封闭的市场,头盔不可以从其他地方。因为他的亲和力摩托车和赛车,Hirotake知道车手和赛车手需要头盔。所以,他开始着手创建它们。这样,他开始在日本摩托车头盔行业。
获得Flash播放器看到这个球员。
今天,Hirotake的儿子,Arai陆生的总裁兼首席执行官Arai头盔,在81年,他仍然发现时间骑摩托车。时候仍是一个家族企业,这意味着它不受股东或其他地方的突发奇想利润高于一切。当渡会见了与会的记者AraiŌmiya的工厂,他说公司的头盔安全哲学,而生产过程建立在四个Arai工厂可能不是最有效的过程,他感觉它允许公司及其训练有素,专用的工匠建造最好的头盔。
渡与父亲的标志性照片时候,Arai Hirotake
背后的思想头盔
近年来,已经有很多的旋转力传递给大脑在某些头盔的影响,导致新技术设计来管理这些部队。然而,Arai声称它已经管理以来,这些部队的头盔。这种哲学的关键时候的圆形外壳。通常被称为蛋形,Arai编纂这个设计定义的“R75形状,”,这是壳的半径是一个常数75毫米。此外,Arai致力于避免任何突起或附件的外观能赶上的头盔,但是以后我们会回来。目前,Arai头盔背后的理念是圆和光滑。
时候轮壳形状背后的推理是,它允许擦过对象的头盔,而不是打击他们坚定。着行动的结果是,除此之外更少转移到头盔,要求少衰减的力量。时候,这是很重要的,因为现实世界的影响很容易超过吸收标准头盔制裁的身体,和Arai设计的头盔做的不仅仅是满足标准。此外,当一个头盔幻灯片对象,而不是连接,最小旋转力量转移到骑手。为此,Arai设计它的所有外部通风特性困在最后的施工后壳。这些外部突起很脆弱,会压碎或扯下转移之前的任何shell /骑手的旋转力。比较这个想法aero图形的其他制造商。
时候使用图形来说明其切线理论。
扫视行动不是壳保护骑手的唯一途径。Arai构造其壳异常强劲,指导壳的外面周围的力量而不是内部填充。然而,Arai头盔也设计了选择性粉碎没有失败的影响消散的力量。时候的重要性,从的角度来看,不能被夸大。任何重定向或减毒的外壳上的力,使EPS班轮从吸收。时候,这使得其头盔不仅满足制裁的身体需求,但也超过他们。
手工制作的保护
创建所需的硬度在shell是一个多层次的过程,利用几种类型的高性能纺织品相互覆盖之前被浸渍树脂。
Regent-X头盔介绍访问期间的时候工厂是由20个独立织物/纤维碎片,每个选择特定义务在一个特定区域的壳。
内外层壳的时候称之为鸟巢,是由等长的超级纤维,吹到一头形式。这种方法的结果是,纤维随机相互叠加,创建一个极强,然而紧凑,矩阵抗开裂时,纤维与树脂注入。每一层壳由特别设计的面料,从感觉超级织物特别编制的房子。这些额外的织物层协助壳牌在维持其结构完整性影响部分压碎它的地方。
时候一样的机械工厂,鸟巢机器是定制的。旋转碗内,真空的超级布,刮倒在头形,直到他们建立一套厚度。
看到这种分层织物增加保护,eye-port提供了一个很好的例子。自开切eye-port创建一个弱点的壳,Arai嵌入一个特殊,极强的织物(一个编织独家现场)壳牌的矩阵在壳牌的额头。由于壳体的刚度的额头,这里可以使用温和的EPS班轮,同时满足或超过标准的各种影响。
仔细看,你会看到超级纤维的随机结构。上面的暗条纹eye-port是加强织物地带。
进一步发展之前,我们需要考虑的工匠Arai构造的贝壳。Arai声称与员工流失率非常低,一个结果的工人是投资于产品的质量。公司培训员工,因为他们通过系统,并最终,一些上升到最高等级的壳专家。这些选择的人检查每个壳在几个点在其建设、生产过程和关键步骤,这些专家有绝对权威取消不符合公差的外壳。例如,每个鸟巢是视觉检查甚至分层的材料,如果纺织链不是最优的叠加或巢不符合规格,重量是预留的处理。
壳专家展示了他把多个织物组件外壳的模具。记住,这个过程需要,他达到了好几次进模具加热到200°f .每个头盔都有自己的一系列模具数控加工从钢坯在房子。创建一个模具的过程并不偏离Arai手工制作方法,。每个头盔模型的壳是手工设计和雕刻的粘土。一旦完成,原型是3 d扫描和优化模具的加工。
或许最令人惊讶的一部分壳牌的施工养护的一步。壳专家插入一个鸟巢,紧随其后的是所有其他的织物组件和第二个鸟巢的模具预热至200°f .这些工匠们把他们的手和手臂在这些加热模具没有任何保护。另外,每个头盔都有自己的一组结构组件,必须精确地放置在模具内独特的位置为每个壳模型。(这些工匠有多熟练的一个例子是,每个车站都有参加多个模具,他们往往同时构建多个头盔模型)。最后在模具是一张纸的专家的名字,让他拥有产品的质量。然后预定数量的一个特殊配方树脂注入模具前插入一个气泡和固定模具。一旦膨胀的膀胱,树脂迫使整个纺织组件,压缩成成品所需的厚度。最后,壳是煮完成初始固化过程。之后,这些壳将在烤箱烤几个小时完成硬化。
外壳的厚度测量两个点的制造过程。瘦可以弥补一些小问题与应用程序的另一层薄的材料。事实上,无论哪个工厂创建shell时,他们都是在主Ōmiya工厂检查——一个步骤,需要工厂之间的壳被运送。箱壳在后台可以看到。
优质完成
虽然Arai头盔是为了保护车手免受头部创伤,这些高档的头盔也以适应并完成上级。准备、绘画、和贴花纸的应用程序是为每个壳下三个步骤。当然,在这些三个步骤中,有几个子任务。例如,在准备最终颜色油漆大衣,前壳开始填料应用底漆层。
为数不多的完全自动化的步骤创建shell, eye-port是激光切割,以确保统一的形状和位置在每个shell的一个特定的模型。多余的材料也从外壳的底部。
壳的表面并不光滑,还有偶尔的纤维之间的差距。就像石膏板安装程序如何使用“泥浆”来填补空白和螺丝孔墙面板,Arai填写的技术人员使用类似的物质外壳表面的微观层面。这泥壳表面的摩擦,干后,用砂纸磨。那么多个底漆层和水砂纸打磨的光滑表面的油漆将对最终用户可见。所有的这些都是由手工完成,因为只有人类的时候哲学有灵巧的触摸感,实现制备所需油漆的质量。
这里的技术人员应用泥壳中任何微小的差距。泥左下角可以看到。
应用颜色的外套后,贴花头盔的图形形式——从最基本最复杂的种族复制品——手工应用。这详细的工作完全由女性完成以后,根据时候,他们有优越的手眼协调能力和保持专注的能力,需要复杂的贴花的位置。
水磨启动shell保证尽可能接近完美的表面颜色外套前喷洒。注意下巴上的灰色油漆斑点酒吧。要显示哪些部分尚未掺沙子。
贴花纸应用和最后的外套了,外壳看起来很像一个头盔,但远未完成。所有的孔需要钻——用手,当然,通风面罩和硬件安装点。周围的橡胶垫eye-port胶合到位,检查适当的密封与面罩。最后,进气和排气端口安装双棍带。
贴花都是漂在水和全部技术人员的关注。让图形排列正确,夹具用于地方彩色铅笔标记均匀模型和设计的头盔。
在过去,我们听到人们抱怨精致Arai头盔的通风结构是如何在意外的情况下撞或下降。而不是廉价制造业的结果,这是一个头盔的设计特征,确保任何结构粘贴到R75壳压碎或眼泪自由在车祸中。
虽然进气和排气端口可能促进气流的形状,在分离喷口Arai R75形状相同的头盔。
头盔内部
在本文的大部分,我们专注于头盔壳和复杂的装配过程。EPS班轮,事情会有所不同。与许多其他头盔制造商使用多条EPS调整衬垫的可压缩性,Arai使用一个整体变密度泡沫衬垫不同密度EPS颗粒的融合成一个块。因为这是一个专有的过程,Arai没有给与会的记者。游手好闲的人。不过,Arai一直在利用EPS在摩托车头盔的前沿自1950年代以来,当它(不知道和几乎同时贝尔头盔)第一次使用泡沫吸收重力的影响。
不同密度EPS突出显示的不同颜色的EPS珠用于构建班轮。
头盔内部不仅仅是每股收益。Arai舒适衬垫很严肃的说。因为骑手汗水,班轮威克斯水分保持尽可能舒适的头盔。应该开发一种恐慌,可拆卸清洗。然而,班轮安静的头盔中也扮演了重要的角色。特殊的泡沫削减符合骑手的脸和头部形状来帮助阻止道路噪音。脸颊垫使用时候的面部轮廓系统允许容易入口但一旦头盔深相契合,需要一个复杂的集合的泡沫形状和密度来保证这个健康。任何曾经穿非常低廉的头盔之前知道溢价模型,它们可能通过相同的认证测试时,注意适合立即可观。
封面上,脸颊垫看起来就一块泡沫。然而,现实情况要复杂得多。
概念验证
旅游时候的四家工厂之后,我们记者能够见证演示如何完成头盔经受影响。多次在参观工厂时,我们被告知,Arai头盔不仅是为了满足超过规范要求的各种制裁的身体的影响。使用引导的认证头形铁砧上所描述的Snell-M2015测试标准时候,让记者看到结果与自己的眼睛。斯奈尔测试包括两个下降,第二个是略低的模拟骑手翻滚,在一次车祸中失去速度。
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根据测试的打印出来,第一次下降的高度322厘米(10英尺。7。)并发表高峰182 g的重力,斯奈尔远低于275克的极限。第二降幅从250厘米(8英尺。2)在同一地点的头盔,收益率相同的182克内注册形式。让人印象深刻。最后演示是渗透测试(完成国际汽联8860标准),该测试是否一个锥形杆降至486厘米(15英尺11)可以阻止头盔前完全穿透EPS班轮。使测试更有挑战性,杖是指向一个通气洞钻的壳。
从Regent-X的媒体工具,这戏剧化我亲眼目睹了。
阅读和理解这些测试不能为你亲眼目睹他们测试作准备。令人难以置信的声音影响,击穿了看到头盔什么本质上是一个沉重的钢箭既悲惨又振奋,知道从未通过每股收益。
的外卖
花费两天走访四家工厂,一些摩托车骑(包括一个史诗般的雨)之间在很多消化。最后,然而,最重要的印象我收到时候的经历是非常重视保护。公司已经创建了一个牺牲效率的制造过程的质量控制和优质施工。证据来自这样一个事实:世界冠军,Arai-sponsored车手的头盔只有不同图形的头盔你或者我可以买从我们当地的经销商。给我们得到同样的保护。这是奉献从上到下的结果,对进化设计更改核心原则的基础上,由训练有素的工匠,他们投资于他们的劳动产品。
时候当你穿上新头盔第一次记住多达40人最有可能把它在建设过程中。时候总是以创建优质头盔,这是指导思想的结果传下来的原始所有者。
感谢Arai的参观工厂和日本本田摩托车骑。
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