自主移动小车头盔:你需要知道的一切

约翰•伯恩斯
通过约翰•伯恩斯

自1947年以来遵循经典的意大利配方

AGV是意大利室外地滚球戏球和蛋糕di mele;摩托车roadracing像奶酪饺子及其高级头盔可以,仍然可以找到赛车大师如Giacomo Agostini首脑,Barry Sheene现在瓦伦蒂诺·罗西。你需要一个专业的赛车手,现在旅游的公司生产头盔,越野车、城市骑。

自主移动小车成立于1947年,由基诺Amisano(1920 - 2009),在村里的Valenza在意大利皮埃蒙特地区,因此一个misanoG伊诺Valenza。培训作为一个会计师,曾作为合作伙伴在一个公司做皮革马鞍套为骑自行车和头盔,Amisano时机很完美,Lambretta和胡蜂属推出了他们的第一个摩托车在二战后期。AGV开始制造皮革马鞍进行革命,戴着时髦的意大利运兵车,连同一个同样创新皮头盔。让游戏开始吧。

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自主移动小车的突破设计拉皮外模具上,然后慢慢地烤形成刚性保护层,与一个舒适的能量吸收垫皮革内衬。(照片由自主移动小车)

后,1954年在一系列替代壳材料、AGV创造了第一个玻璃纤维头盔。两年后,经典的“布丁碗”设计取代了更多保护包络“喷气式”头盔的设计。仍然露面的,至少覆盖头的两侧和缠绕在基地的头骨,风格AGV今天仍然生产的X70。

赛车和自主移动小车是密切联系的,它是第一个头盔制造商积极参与顶级车手的测试和开发设计,从MV Agusta摩托明星卡洛•Bandirola第一玻璃纤维设计的早期采用者。伟大的意甲首轮由没有放弃他心爱的AGV飞机进行正面的AGV模型,直到70年代。

自主移动小车也是一个赛道广告先锋;在1958年它显示横幅外突出的角落。今天公司的红色,白色和绿色标志代表了自主移动小车的后视图:Amisano喜欢笑话这是唯一查看Agostini的竞争对手会得到。

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1972年,Amisano开始一个骑手赞助项目,一直延续到今天。Marco Lucchinelli佛朗哥Uncini,肯尼·罗伯茨,Barry Sheene Randy Mamola约翰尼Cecotto,史蒂夫·贝克和天使分担所有受益于自主移动小车的慷慨,除了前和淡水河谷。罗西甚至做了一个公司的名誉主席在2008年对他的贡献对AGV头盔进化。

这都是关于安全,和赛车。自主移动小车是一个大赞助商克劳迪奥·科斯塔博士的挽救生命我们移动开始提供医疗援助作为输入,1977年的车手。

1969年,阿尔贝托帕加尼穿封闭式头盔第一个出现在意大利大奖赛在伊莫拉。不是很自主移动小车的创新,但该公司声称其新的正面的改进的舒适,空气动力学和视野的革命贝尔从美国明星,一个相当低的酒吧坦率地说。封闭式头盔的显著增强安全意味着不仅仅迅速采用顶级摩托车骑手,但在f1。在几年之内,爱默生Fittipaldi,妮基劳达和尼尔森·皮奎特都在自主移动小车驾驶赛车。

2007年7月,自主移动小车被同行收购意大利骑摩托车创新者Dainese优质皮革制造商,靴子和手套,一个伟大的共生关系,两家公司的综合能力骑手从头到脚。同年,自主移动小车宣布了一项新的集成技术设计和施工方法称为自主移动小车极端的标准,这意味着这些头盔不仅满足点和ECE标准,而且还使得他们有能力保护运动员的表现种族设定,速度要高得多。Pista全科医生是第一个极端标准头盔,在2012年推出。所有当前自主移动小车头盔现在极端标准设计的,啊,标准。

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自主移动小车推出2018年传说线,Agostini和由副本。(照片由自主移动小车)

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以下是我们最喜欢的取样器AGV盖子。

表的内容

自主移动小车Pista GP RR

赛车矛尖的一端将头盔戴的瓦伦蒂诺·罗西和其他人来说,这个特殊的限量版2005年冬季测试图形。它是为了纪念一个罗西最好的季节,只是穿在测试后他带着雅马哈1992年以来首次在英超冠军类。它导致的一系列AGV罗西图形。

Pista GP RR,你可能想有崇高的价格自主移动小车的顶级跟踪头盔,构造完全有壳的碳纤维(不只是一个碳外层像其他)的最终重量储蓄。四种可用壳大小每个接收自己的专用EPS班轮最高适合跨七从XS尺寸XXL和安慰。长dual-plane后扰流板降低湍流速度赫雷斯。计算流体动力学(CFD)仿真软件结合风洞试验用于空气动力学的目的,不仅片通过空气最干净的洞,还有助于保持骑手的高速稳定的即使把头主管(我们的建议:永不回头)。提供190º水平,85º垂直视场,眼睛港口是巨大的,5毫米帽舌是最厚的。

其他细节包括金属上部通风口,挖和长下巴等来吸引更多的空气,和一个隐藏式遮阳板关闭系统平滑操作,帮助防止意外打开在发生崩溃。最后,Pista GP RR带有一个集成的水化系统。

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  • 如华伦天奴

自主移动小车科莎R

自主移动小车的科莎Pista R是异卵双胞胎。碳纤维,而是它的外壳是由一个碳,凯夫拉纤维和玻璃纤维复合材料,使它更便宜的方式。Biplano的后扰流板在Pista GP R是消失了,取而代之的是一个更明智的,稍微细长的后扰流板。其内部提供了一个平滑,现代健康,没有压力和专利可逆的皇冠特性两种不同的面料,让使用者选择冷热国根据条件。最后,科莎R看不到挖下巴喷口MotoGP哥哥,也不水化系统。否则,科莎和Pista是相同的。

自主移动小车科莎R头盔:第一印象

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  • 负担得起Pista馅饼

自主移动小车转K6

最新的来自意大利的是高潮的AGV的头盔技术集中到一个头盔各种街头的用途。超轻碳和芳纶纤维外壳形成一个符合空气动力学的形状,适用于任何类型的摩托车甚至可笑的速度,四种壳大小及其中间的椭圆形和提供一个优秀的,舒适的适合大多数头7个大小从x到2 xl。毛绒Ritmo Shalimar织物内部是速干,可移动,由五大喷口安静,通风良好。转K6的盾牌很容易可切换使用很小的机制每股收益最大化区域,和大型eyeport提供了一个全面,190度全景最大的可见性。此外,头盔的形状是为了最小化锁骨接触的机会——一个AGV发明。重3磅左右,这是严重的光和一个大区别了天鞍。

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  • AGV全功能型街头盔

自主移动小车X3000

也许在复古?这个有相同的形状头盔Giacomo Agostini穿在15个世界冠军,但在本例的酷巴里Sheene图形(之一),你会发现安全、通风和安慰你期望从一个现代的自主移动小车。可拆卸和可清洗的溢价内部构造的真皮和仿麂皮织物绣花的标志。三个外壳尺寸,在AGV的先进复合纤维,让事情光——超过三磅7可用大小符合长椭圆形的脑袋。

莫测试:AGV X3000审查

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  • 70年代重温swingin的安慰

自主移动小车Sportmodular

自主移动小车的flip-front Sportmodular完全由碳纤维建造。AGV说这个同样符合安全标准Pista GP RR头盔,而体重略低于比赛对手——根据大小约3.2磅。它的d形环是钛,比钢轻43%。这很神奇,重量轻是Sportmodular很舒适的一个重要原因。修建的体育和体育旅游的骑手,自主移动小车说,花了无数小时的风洞Sportmodular空气动力学和安静,同时仍然提供良好的通风和稳定。三个壳尺寸覆盖XS 3 xl的意思是每个人都应该能够找到一个舒适而紧凑的配合。里面,你会发现同样的高端豪华的住宿和优秀的通风你期望从一个头盔loftyish价格区间。

莫测试:AGV Sportmodular头盔审查

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  • 一旦你走模块化,你从来没有走常规

自主移动小车AX-9

的最新冒险头盔,自主移动小车上重新设计了通风系统chinbar给用户发泄可以从正面或背面被关闭,以及能够完全消除前关闭系统允许dirtbike-esque开放下巴发泄除了一种开孔泡沫过滤器在下巴栏发泄。AX-9 tri-composite混合制成的碳,凯夫拉尔,和玻璃纤维,也可以在完整的碳相当多的美元。一大高峰太阳从你的眼睛,同时也被空气动力学,可以很容易地删除出现更好的飞行速度。AX-9还附带了一个pinlock-ready盾牌和专用“通信系统。

衬套使用Shalimar和其他材料;脸颊垫和班轮水分毛细作用,neckroll是耐水,以防止水进入头盔,和山脊给戴眼镜的使用者是塑造最佳舒适。AX-9适合中级椭圆形头骨最好,在9个不同大小从2 x 3 xl。

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  • 准备好冒险

自主移动小车K1

你不需要清空你的银行账户支付对你的英雄致敬。K1没有很高科技的诚意AGV的最新和最伟大的盖子,但是如果你大多只是骑车上班或上学,每天不是赛车,这是一个非常不错的选择,更少的钱。事实上,它的空气动力学形状、通风和扰流板是开发的风洞测试科莎R和Pista GP RR,壳牌和扰流板设计提供稳定速度,和扰流板也作为一个被动的发泄来提取热空气当你骑。

其高阻热塑性树脂壳会使K1稍重,3.6磅左右,只有两个壳大小必须覆盖所有七个大小从x到2 xl。但是,正如我们已经一再表示,如果头盔合适,你必须无罪释放。如果你是一个中间椭圆形状的头骨充满幻想的GP荣耀,K1是可行的和负担得起的方式。除了经典的淡水河谷Soleluna(太阳和月亮)如图所示,我们也看到琼米尔和杰克米勒k1复制品。

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  • 罗西并不总是富有;这个是一个讨价还价

自主移动小车X70

体验激动人心的50年代,男人就是男人,他们自主移动小车的第一个玻璃纤维炮击头盔是飞机,形状很像现代X70。经典的样式更新掩盖了一切,包括一个ACF玻璃纤维外壳包含高质量的EPS班轮和高端舒适的eco-leather和织物内部,这是可拆卸和可清洗的。你可能不需要告诉肃然起敬头盔不提供一个正面的保护,但关于小镇的低速快,很难击败了X70的重量轻和啊,open-facedness。一定要穿好保护眼睛,也许一段护目镜像伟大的意甲首轮由穿这个签名设计在一天。

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  • 漂亮的胡蜂属再见

自主移动小车头盔常见问题解答

AGV代表什么?

对于那些没有注意在这冗长的介绍,该公司创始人名叫基诺Amisano(1920 - 2009),开始自主移动小车的Valenza在意大利皮埃蒙特地区。因此Amisano基诺Valenza——自主移动小车。

AGV头盔好吗?

很长一段时间有很多公司的头盔不是最舒适的,可能是壳的结果不是最适合很多美国头上。Dainese于2007年收购后,不过,似乎他们真的加大了游戏在各个方面,包括健康,舒适,整体质量。采用极端的标准技术,从2012年开始Pista GP -一个标准的现在遵循的头盔——自主移动小车也最防护头盔你可以买,超过点和ECE标准。

一个自主移动小车的头盔是多少?

你有多少钱?你可以花1699.95美元最昂贵的限量版Pista GP-RR。或209.95美元马特黑色K1。他们肯定是在高档的头盔类别,但AGV如此多产的设计似乎总有伟大的收尾交易,。

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2评论
  • 杰克Meoph 杰克Meoph 在2021年6月24日

    这是一个古老的自主移动小车,我删除的内脏,使壳。贝尔也做了这个职业明星的方式回来。盾牌也没有生存。

    你已经走了很长的路的孩子。
    https://uploads.disquscdn.c

    检查通风……钢丝网。
    https://uploads.disquscdn.c

    侧面:你可以看到形状有点超越头盔壳适当的发泄,然后继续在后面。这是有点未来....这就是为什么我保持它。

  • 马克 马克 2021年8月22日

    我的AGV PISTA头盔进行5年,但存在一些问题。

    矩形的两面颊枢轴销折断这意味着面罩不能担保!Riding without a visor is dangerous given the crap in our air today as well as bits & pieces thrown up by other vehicles. My broken pivot pins replacement is another huge problem! They are expensive & have to be ordered from Italy. That of course means waiting for weeks for them to arrive. Given the poor quality of these parts & the expense & hassle of buying replacement ones... not to mention the very high price of these helmets... such replacement parts should be FREE & sent FREE to the owners of these helmets.

    The other problem that I have with this helmet is the visor ALWAYS fogs up when riding very slow in traffic & stopped at the traffic lights I've watched Valentino's visor very closely when he racing & I have never seen his visor fog up!! I don't know how that possible with this helmet because I'm certain that if I was beside him on the starting grid I would not be able to see a thing out of my badly fogged up visor!!

    一个ny ideas anyone?? AGV??

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