后悬挂装置——Mono冲击与双重冲击

这是我对此事意见:

实际上,更多的是包装的问题。冲击适合在哪里?巡洋舰,彻底的性能需要第二风格,一旦工程师知道冲击不能去,到设计师的冲击位置看起来不错。悬挂和底盘工程师可以回去调整位置,不是为了让它工作。

以V-Rod为例,需要现场后方休克会吗?一个油箱。拉斯维加斯有mono-shock胜利,它隐藏了。他们怎么做呢?他们可以利用机器的设计标准之一;又长又低。一旦工程师知道他们有足够的房间内贴震惊,他们只需要找到合适的位置。在这种情况下它是抵消略向右(如果你是坐在自行车)。

在大多数情况下,您不会注意到mono-shock或dual-shock装备机器之间的区别。一些人认为工程师和会计师不断争执在哪个更好,但它更多的是,“为应用程序看起来最好的。”