罗西赢得去年的500 GP在加泰罗尼亚的度过thepack一个缓慢的开始,和250年的得分也成功的电路在1999年和1998年和1997年125年的胜利。他特别期待对此的加泰罗尼亚事件atBrno上周至关重要的私人测试后,8月份场地的捷克GP。用干净的比赛胜利,杆位和大腿上记录五个比赛本赛季到目前为止,它可能seemthat的最后一件事,罗西和队友Tohru Ukawa (Repsol本田TeamRCV211V)所需要的是更多的研究和发展惊人的RCV V5。
但RCV仍处于初级的发展阶段,有stillmuch了解了220马力机器最近历史上最快becamethe GP的自行车,Ukawa孵蛋的限速每小时324.5公里/每小时201.5英里的Mugellotwo周前,高,重罗西触及321.1公里/小时/ 199.5英里。
“虽然结果好今年我们必须保持发展中thebike”肯定平醒来,雷普索尔本田团队经理。“otherfactories正在努力,我们决心保持领先地位。测试的目的是为了提高后方牵引,感觉和边缘控制,我们认为在所有这些方面都已经取得了进展。”
罗西也满意的进步在会话期间,使himextra信心未来几GPs,包括周末的比赛,第二季的三轮MotoGP在西班牙。说:“我真的向前加泰罗尼亚,23岁,他的第44任GPsuccess在巴塞罗那以外的电路构造早期。
“我们有一些重要的设置数据从我们在西班牙加泰罗尼亚测试在3月和wearrive直接从布尔诺,我们一直在努力找extratraction和控制。米其林和昭和一直在帮助我们维护改进在正确的方向上。虽然我们已经取得了一个greatstart赛季我们必须保持集中的竞争是gettingcloser”。
Ukawa可能没有任何记录在加泰罗尼亚的胜利,但日本'snumber-one GP骑手trackduring得分三个讲台那一刻结束的250天,在1997年2000年和1999年第二和第三。去年他完成了第七在加泰罗尼亚500 GP,不到5秒事冠军罗西,这个周末,他决心打败他的队友,重复4月份Welkom胜利。
“加泰罗尼亚需要好对我来说,”Ukawa说谁脱了没有dramaduring的布尔诺测试。“虽然我躺在冠军我想关闭华伦天奴和自己之间的差距。我第三inpre-season测试最快在3月的加泰罗尼亚,当我敲my2001预选赛时间1.5秒。当然,布尔诺测试有帮助,我现在感觉我有更多控制挤出,我总是有一个小问题。”
考虑到最近的新一代,像本田的RCV,预计torule再次在加泰罗尼亚,他们应该通过电路'ssweeping excel转身沿着连续起动结束1.4公里/ 0.87英里。但asalways“老学校”500双杠发动机将在高高在握尽考虑到结束的2002年的垄断。领导two-strokecharge将Sito脑桥的基于本地的西本田脑桥团队ridersLoris Capirossi(西本田脑桥NSR500)和亚历克斯·巴罗斯(西本田PonsNSR500)。巴塞罗那船员知道跟踪比大多数和wenttesting最近在意大利的全科医生。Capirossi完成第三颁布Barros下滑后,第二位。
“这将是另一个艰难的比赛对我们来说,也许我们会有点接近到比我们在Mugello新式的,“Capirossi说,他只是twotenths低于飞人罗西在季前赛测试跟踪和总体所二冲程在第三的不二人选。“我是接近罗西在测试但是我认为它将会更加艰难的比赛情况。虽然我们知道这跟踪,这是其中一个回路thefour-strokes之前去过,所以他们会在一个更好的situationthan在最后两场比赛。”
“加泰罗尼亚总是一个重要的比赛对我们来说,这是团队的家里,所以我想给他们一个好的结果,“Barros说拉丁文译本。意大利前500“我有一个很好的比赛Mugello我认为我们仍然可以改善fromthere。这个周末我们应该有一个好的设置,所以我的目标是,让大部分的战斗中,考虑到。”
团队的技术总监安东尼奥Cobas补充道:“这Mugello轨道是完全不同的,不是控制和大量的涟漪,使得悬架设置非常困难。表面原因很多oftyre穿,有时前面被超过后使用,不正常。”
Daijiro加藤(命运本田Gresini NSR500)的目标是回到正轨这周末经历了几届GPs NSR500。250年世界Championhad犯了一个辉煌的开始在英超处子秀运动类,第四位在第二轮和一次短兵相接的5月的第二个在赫雷斯。但即使是加藤启发天赋正在妥善应对adoubling马力,他坠毁的法国和意大利GPs。
“幸运的是我没有受伤,现在我们只需要集中精力在接下来的fewGPs,“观察加藤,谁在加泰罗尼亚赢得去年的250年大选。“我倒atMugello在得到一个坏的开始,因为离thegrid自行车轮子的,但是这个周末我感觉良好的比赛因为Italywe以来一直在做机器的设置。”
这将是一个有趣的GP于尔根•范Goorbergh (KanemotoRacing本田NSR500),谁就能判断他的进步和他新普利司通轮胎,比较他的步伐季前赛IRTA testsin 3月。“我们已经做了很多比赛和测试,收集数据,”van den Goorbergh说谁取得访谈最后四场大奖赛。“我相信我们仍然需要第二个一圈befully竞争与其他的双杠发动机,我们认为这个差距了。我们希望继续前进步骤atCatalunya。”
Tetsuya Harada (Pramac本田NSR500)持续增长在hisNSR地位。稳定后开始他的第一个赛季在V4, brokencollarbone后持续今年2月,原田步伐。前250年冠军资格在第二行,在最后两个GPs和向前变得更快。“我是一个非常棒的比赛在意大利twoweeks前,我想我们也可以做这个周末或更好,”日本说。“我和我的团队已经开始理解NSR,每个racewe做出更多的改进上设置,所以我感觉很optimisticabout未来几GPs。”
本周末的比赛后,GP DutchGP行动转变北阿森,世界锦标赛的日历上最具有历史意义的地点。6月29日事件是两个GPs之一发生在星期六,andrace倍已经略有调整,以避免冲突与适用杯。
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