摩托车相关的死亡人数再次上升

以下新闻稿(美联社)描绘了一幅肖像的骑摩托车的人肯定会波及全国。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),骑摩托车的人常常骑着陶醉,超速,和骑摩托车没有一个有效的许可证,所有的这些贡献的连续第三年死亡率上升。

这份报告继续评论摩托车越来越大越来越多国家公路交通安全管理局正在与不同的制造商,国家组织”和其他“找到一个解决这个问题的。

看看下面的释放,让我们知道你的想法。这对摩托车社区意味着什么呢?

华盛顿(美联社)——更多的摩托车骑手是死于事故,andfederal官员想知道为什么。

releasedTuesday国家公路交通安全管理局的一项研究表明,2472人死于摩托车事故演播大厅,自1991年以来死亡人数最多的。第二straightyear数量上升。

死亡的人数在1997年至1999年间上升了17%。的增加反映了越来越多的摩托车在路上……有420万摩托车注册1999年,from3.8百万在1997年增长了9%。

“不幸的是,摩托车的声望的增加之后面试官死亡,“交通部长诺曼y Mineta说。

骑摩托车的人更有可能死于车祸的司机apassenger车。1.9每1亿英里旅行,汽车在一次事故中driversdied与36.5相比,骑摩托车的人。

NHTSA与州政府官员、摩托车制造商和其他人,试图找出为什么死亡率上升了。

联邦机构提出了一个安全程序,将includeletting美国,谁许可骑摩托车的人,学习最好的trainingprograms;推动重新骑摩托车的人不戴头盔和drinkand驱动;教学的汽车和卡车司机更明白ofmotorcyclists;和学习新的摩托车刹车系统。

国家公路交通安全管理局的研究发现,41%的致命的摩托车手crasheswere超速,几乎有一半人死于单一车辆事故weredriving受酒精影响的状态下,,近六分之一motorcycleriders无一个有效的驾驶执照。

大部分增加的死亡发生在摩托车手至少40岁。其中死亡年龄在40至49岁从405年的1997上升到567年的1999人,和那些在49在同一two-yearperiod从294年到401年。但最大数量的死亡人数仍在骑手般地年龄在20 - 29岁,从694年的1997人增长到758年的1999人。

与此同时,旧的摩托车手有20到39岁以上每天做饭的死亡率低于人数。

几乎52%的致命事故发生在1999年的农村公路,相当可怜有47%在城市的街道上。在1990年,55%的fatalmotorcycle崩溃发生在城市地区,这一比例为45%西郊地区。

摩托车也越来越大。在1990年的平均大小amotorcycle致命的崩溃是769立方厘米。1999年,一般尺寸为922 cc。