铃木准备Mugello
赛车在2001年,去年的(唯一的)500 cc(二冲程)冠军,激烈竞争。最后一轮-在法国勒芒证明也可以波动……
后同样的骑士——意大利的前125年和250年冠军罗西-赢得了前三个种族,一些人认为本赛季是老生常谈。但罗西被回到第三位在法国,和结论必然现在忘记了。
团队铃木从未在任何怀疑去年赢得骑士和机器组合在2001年再次赢得比赛的能力。
到目前为止,尽管罗伯茨挑战极和种族的带领下,完成位置已经很难达到。延迟在季前测试意味着4月比赛开始时,团队还正进入收尾阶段,2001年自行车,最新版本的机器,罗伯茨上赛季令人信服的胜利。团队一直知道自行车需要一点回来再次赢得发展。
“开发一个大奖赛机器是一个连续的过程,新的部分或想法测试从一个竞争下,有时候一个练习,”解释团队经理加里泰勒。
“总有不同的选择和组合在硬件和软件。我们将一如既往地在Mugello尝试一些新的组合,我们希望将发挥作用,并再次赢得比赛是另一个一步。”
泰勒继续说:“排位赛时报显示小,胜利和失败之间的区别。
“别忘了肯尼合格前排在法国争夺后,第二杆;他领导了竞赛。他也在南非。显然我们不远了。
“我们努力使这些小改进,区别,并帮助我们的车手领先地位的挑战。我们完全相信,这只是一个时间问题。”
成功在意大利会特别甜,第五场比赛16-round世界锦标赛将在高压锅的气氛中,易激动的球迷的三个意大利明星-罗西,法国大奖赛冠军和去年的马克斯·比亚吉忧心忡忡Mugello赢家懒猴Capirossi——驱动在本土GP狂热。
平衡和控制:在意大利的技术任务
Mugello电路很长,快,上下循环趋陡谷的对立,忽略了著名的旧千英里赛亚平宁山脉的通行证,因为美术明信片托斯卡纳乡村包围。山坡使广阔的自然的看台,而电路的性质几乎保证关闭赛车和令人兴奋的完成。
特点之一是长期连续起动结束,从快速下坡转变,实现良好的退出速度是至关重要的;slip-streaming过去的坑,看台上也是如此。硬连续下坡制动的尽头是超车的机会很少,这在技术上是非常具有挑战性的。其余的电路主要包括中速ess弯曲——骑士称之为“快速北向”——这意味着只有一个快线,几个路过的地方。
有两个主要的要求,技术上来说,根据沃伦愿意,团队技术顾问。
“角落的性质意味着您使用前端的努力,和你想让自行车控制准确、自信。这也是坎坷的,所以你需要暂停工作所以自行车不会推迟。”
团队正在与Ohlins发展中一个新的前叉,愿意将其形容为“更豪华的”。比亚转向新叉在勒芒和报告更好的道路,改善制动;到目前为止罗伯茨喜欢更直接的感觉老叉他去年使用。”与新叉,我们刚刚开始工作,我相信我们能够得到感觉当我们尝试不同的设置调整,“愿意说。
“另一个问号在直是最后一个角落。关键是快速脱落,角落,但它是一个地方的轮胎很容易开发喋喋不休。这将是非常重要的找到合适的tyre-suspension组合,让乘客提前打开油门。”
再次,团队与米其林铃木密切合作开发新一代的轮胎建设,旨在削减所有用户的喋喋不休,造成问题的最新一代的16.5英寸的后轮胎。然而,这些新轮胎预计不会在意大利大奖赛,并将用于米其林的所有用户。
肯尼·罗伯茨:准备好骑
“铃木承诺我们一些东西为Mugello测试。其目的是为了更好地反应引擎。在这一点上,我们需要一些帮助让自行车更一致,并顺利交付。Mugello这样的地方,你需要对那些长而深的角落。这是否意味着我可以到讲台上,还是只会帮助更容易骑——我们必须看到。我希望这将有助于改善我们的膝盖上,我们可以从那里前进。”
受伤害:“我把好运”
“令人惊奇的是,这一季有太多的事情已经发生了,只是运气不好。在排位赛在法国我从未有机会树立一个良好的搭接时间,我们想测试我们还设置。这不是你想怎么进入比赛,它显示。我们需要买Mugello是一切顺利通过排位赛和比赛。然后我将给100%,以前我经常做的。”
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