Tul-aris

第一场比赛周末中美Motorplex看到史蒂夫·约翰逊theTul-aris设置速度从第一个周五练习。新的solenoidoperated,排气口功率阀有助于延长powerband thistwisty和技术电路。

以前,我们powerband范围从6500 rpmto 8700,但现在扩展到4800 rpm,验证了我们的Pidata采集系统和功率计在洛夫格伦赛车/ Manley循环运行。在第一场比赛中,20圈无限GP奖杯,史蒂夫rapidlyoutdistanced其余的字段和开放33秒领先飞一圈。在17个圈,一个巨大的铅、史蒂夫·拉进坑onfuel低。我们使用延长20圈奖杯短跑比赛练习,astypically我们不太会的油箱容量运行fulldistance mini-endurance事件。

8-lap重量级GP周日比赛期间,史蒂夫,从10开始,迅速投入到铅在第一圈和第二圈almostbroke圈记录。官方DBcom跟踪定时装置定时史蒂夫•ata 1:34:016搭在1:33.955记录,只差0.07秒!他在比赛是短暂的权力阀门(whichworked周五和周六的完美)关闭shortlythereafter,花费我们大约30惠普高端。即使没有powervalves,史蒂夫仍然把次1时35和一架抵达那部分在第二圈,完成比赛的地方。

我们现在在一个阶段Tul-aris已成为可靠racingmachine。史蒂夫跑和完成每个练习和角逐3-dayweekend(除了耗尽燃料在奖杯dash)。initialsetup是关闭,只有改善我们找到了米其林轮胎compoundsfor这磨料跟踪在汤姆的帮助下,曼森的梅森赛车轮胎。

Ohlins悬架和我们的新冲击联系工作索厄尔我们只进行了小阻尼调整。额外的小trailadjustment DCM服务可调三夹很excitingto看到史蒂夫携带巨大的转弯速度和照明快速transitionsthrough地里。仍有一些改进,比如part-throttlecarburetion和功率阀的可靠性,但theTul-aris的长处,如刹车、转弯速度和快速转向arehelping安全一致的讲台上完成。电源阀设计全新的事件,电子由吉姆·休伯特的两个前任Machinaand Tul-aris车间的加工机制ofTul-aris帮助团队成员戴夫Adolfson和戴夫Heisserer。我们prettyconfident我们可以使这些工作可靠地为我们在我们的下一个事件atRoad美国埃尔克哈特湖附近,4月底。寻找我们在猎头赛车坑,是谁为我们的团队提供freetransportation和住宿。提供了额外的支持在workshopand跟踪我们的船员首席戴尔Athman和团队membersIvon我和Rob Paetzold。

此外,我们要感谢我们所有的赞助者和支持者:HotSeat性能,Nutec赛车燃料,沃尔特·斯米其林Ohlins美国MTS系统,洛夫格伦赛车/ Manley周期,优达因钛,GP科技andHeadhunter赛车。史蒂夫·约翰逊是由德拉诺运动中心Hy-PerSports,梅森赛车轮胎,EBC刹车和洛克哈特菲利普斯。

感谢罗宾Tuluie和猎头赛车提供新闻稿

寻找Tul-aris路美国CCS周末4月27日和28日。史蒂夫·约翰逊将再次成为背后的控制。