2001年本田黄金翼道路试验

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哥伦布,哦,2000年11月1日- - -

然而,如果有一个细分市场,本田喜欢absolutesovereignty,它必须是豪华旅游。

在1975年推出,本田的黄金翼(检查者的帮助下)arguablyspawned luxo-touring流派。自那时以来,本田已经堆在cubiccentimeters的,涂在奢侈品。

和黄金翼骑士吃了起来。他们成立了俱乐部,组织集会,记录无数公路里程和表现出狂热的客户忠诚度。

更重要的是,一个先进的悬架、轮胎和刹车使LTto拖严重驴穿过峡谷以及州际。作为ourrecent枪战透露,柔软和舒适的翅膀没有匹配thebeemer弯弯曲曲的。

尽管它可能看起来像宝马迫使本田的问题,事实是arevised GL已经工作了很长一段时间。

本田公司官员说,大约10年前,他们认识到成功他们讴歌的豪华轿车。他们也观察到了日全食的消亡theland-yacht各种凯迪拉克、林肯。

看到这个转向性能在豪华车市场,它soonbecame明显GL 1500化身的黄金翼更像你父亲的奥兹莫比尔比光滑和运动讴歌。所以大约在1993年,本田把某些固体的想法在纸上。

1996年,本田将执行首席工程师Masanori青木helmof项目。青木,领导小组负责组织跟踪燃烧器性能的自行车爱好者,喜欢nsr的cbr - 600和- 250。

青木认为,虽然大多数乘客不努力把膝盖或travelat三位数的速度,每个人都可以欣赏一个强大的引擎和nimblehandling。

青木解释说,他的团队的使命是提高处理andbraking同时增加力量。其他目标包括simplifyingmaintenance,增加油耗和巡航范围以及exceeding2008加州排放标准。

这些都是令人生畏的目标本身。但是有onecaveat:保存黄金的灵翼。

“你怎么把更崇敬的摩托车,重做它,而不是螺丝itup ?”Gary Christopher, Honda senior manager of press and racing said.

金翅膀的粉丝,除非你有越来越好的东西,2001 GL 1800枚翅膀绝非“搞砸了”。

本田举办了2001枚翅膀GL 1800新闻介绍美国本田摩托车厂的哥伦布,俄亥俄州。

为期一周的活动包括一个完整的技术简报,植物沿着风景优美的旅游plustwo天骑,但具有挑战性的偏僻ofSouthern俄亥俄州。

而频繁bike-swapping和严厉的恶作剧itdifficult来衡量实际油耗或巡航范围,也清晰的说明experiencemade 1800比1500一样好或更好的或想象的方式。

简而言之,1800年的加速快,停止可靠的和inspiresnewfound信心在角落里。

可用的ABS和一个重新设计的制动系统承诺improvedsafety有关。子午线轮胎,一个anti-dive叉和electronically-adjustable rearshock提供可预测的处理。奢侈,与此同时,增强了可利用的six-disc CD播放器和加热。访问是改善而tofrequently-maintained部分600英里服务不再必要。一个阀门检查(不是necessarilyadjustment)只建议每32000英里。

最后但并非最不重要,本田翼's1800cc刚刚收到官方消息,118马力,燃料注入六缸发动机超过2008加州'sstringent C.A.R.B.排放标准近25%。

但是,翼保存的精神吗?可以有把握地说大约有95%仍然完好无损。和100 percentimprovement考虑在其他地方,放弃的旧schoolvibe是一个真正的讨价还价。