米其林——美国连接

美国车手的成功中发挥了巨大作用米其林在骑摩托车premier-class世界冠军。六的传说美国赢得了总共10 500 cc / MotoGP冠与米其林轮胎在过去25年。

无疑美国卷荣誉:

房地美斯宾塞(Honda-Michelin),埃迪·劳森(Yamaha-Michelin) 1983/1985, 1986/1988, (Honda-Michelin) 1989 Rainey韦恩(Yamaha-Michelin), 1990 & 1992凯文Schwantz (Suzuki-Michelin), 1993年肯尼·罗伯茨(Suzuki-Michelin), 2000尼基海登(Honda-Michelin), 2006

无疑美国赢家的第一个成员快房地美斯宾塞,他赢得了1983年500年标题上本田第一二冲程GP自行车,NS500三重,随后,在他1985年的成功公司NSR500 V4上。那人从路易斯安那州的成功发挥了他的作用国家最新的世界冠军,尼基海登。海登定期访问斯宾塞高性能骑术学校设施保持跟踪修剪和获得建议的前世界冠军。

海登说:通常我总是去弗雷迪设施骑在冬季,有时我骑在暑假期间。我总是跟房地美每隔几个月,因为他也明白骑马的一面。今年海登微调他的骑乘风格已成为新一代的800 cc MotoGP自行车,需要更高的转弯速度:我改变了我的骑一点点,我不了如此多的进入角和战斗的自行车。

斯宾塞不只是赢得了1983年和1985年与米其林500年世界冠军,他还赢得了1985年的250顶,使他历史上唯一并发250年和500年赢得冠军。在这段时间内,他的发展发挥了巨大作用无疑第一径向赛车轮胎,公司当前的祖先径向街轮胎,米其林飞行员路2。

从轮胎的角度来看,径向是我职业生涯最大的改善,斯宾塞说米其林轮胎用于所有20 500场胜利,以及他的七个250的成功。作为一个骑士,你寻找控制,你寻找反馈和你寻找的耐力,和径向改善这些地区,它肯定会影响摩托车设计的其他领域。与径向后我注意到的第一件事是多少我在控制与稳定高速的角落,我可以拿起节流前,这是我一直在工作。

艾迪·劳森是下一个骑手与米其林创造历史。悄悄说但惊人的速度前污垢追踪与雅马哈赢得了500年1986年和1988年冠军,然后切换到本田1989克朗,成为第一个骑士背靠背在历史上赢得500年冠军的不同使得机械。

美国人第一个乘客带侧向行动,世界锦标赛,利用孩子学到的技能对我们的土路椭圆在GP赛车灾难性的影响。韦恩Rainey无疑是最引人注目的侧向骑手在500年的历史。

作为一个孩子,被横向一样正常骑在一条直线,Rainey说,他学会了滑和节流控制从最早的时代。当我开始roadracing早期的年代,我不知道这是对还是错,但我感到满意的。如果轮胎扣旋转和自行车把,我没有感觉。当我在1990年转向米其林,这些轮胎为我改变了一切。突然,我只有这么多,但我仍然可以旋转当我想要的东西。

凯文Schwantzs 1993成功是美国在500年世界冠军,连续第六个冠军但在德克萨斯的一个盘子数量是七年之前另一个美国人都实现相同的荣誉。
加州的肯尼·罗伯茨在2000年赢得了500年的冠军,成为第一个赢得骑摩托车的前冠军的儿子最大的奖。KRJRs爸爸国王肯尼·罗伯茨在1978年赢得了500年的冠军,1979年和1980年。
罗伯茨初级使用米其林轮胎纵观premier-class生涯,和

很好的理由。米其林在生产轮胎一直是伟大的,给好,一致的控制从开始到结束,罗伯茨说,他骑马穿过最大体育科技转变2002年冠军从990年代500年代二冲程四冲程。米其林轮胎第一四冲程GP轮胎是惊人的,这是有史以来最大的进步我的轮胎。其一致性,转动,感觉和控制轮胎只是感觉很好和自然。米其林轮胎的事情是所有自行车好比赛结束时,如果你想打败其他人在最后几圈,你必须设置在轮胎使用骑自行车去上班。

卫冕赛事冠军尼基海登使用米其林轮胎自他2003年第一次来到MotoGP,直接从提升美国超级摩托车标题。赢得三个赛事比赛,前污垢追踪了一个艰难的开始,他的卫冕之战,但在6月荷兰TT回到讲台,他完成了第三的位置。米其林没有赢得这些比赛和世界冠军被幸运,他们把工作和来自乘客的信息,他说。我们目睹了很多进步因为我第一次来到赛事,如更大的面前我们用去年,今年的前16个使用和更广泛的公共厕所。我只是很喜欢控制、处理和一致性轮胎给我。

今年在拉古纳塞卡风海登是美国医生的帽子戏法胜利登上他的本田RC212V Michelin-equipped雷普索尔。