本田介绍双离合器变速箱

双离合器变速器将安装在一个新的大排量拦截器将在2010年北美和欧洲。

根据本田光传输特性,设计紧凑,适用于现有的引擎进行小修改。

传输运行在三个操作模式,六速手动模式以及两种全自动模式:d模式下正常使用和s模式运动骑。d模式下可以用来最大化燃油经济性,而s模式可用于通过功率曲线更好的性能。

骑手可以切换两种自动模式在装备,而不是中性的。档开关在自动模式切换传输手册。在自动模式下,齿轮变化响应执行骑条件。在手动模式下,骑士像往常一样运作转变开关。

双离合器系统使用两个同轴驱动轴,奇数编号的内部轴齿轮和外部轴的齿轮。每个驱动轴连接到自己的独立的离合器。

当从第一次到第二,计算机控制系统释放偶数离合器并选择第二个齿轮。奇数的离合器齿轮然后释放时的离合器齿轮重新接入。在理论上,结果是一个无缝的变速齿轮没有打断说,本田将提供精确的加速度控制。

双离合器变速箱自80年代以来一直用于赛车。用于摩托车、本田需要使传播更紧凑。新系统使用双输入轴,一个新的在线离合器设计。

本田还开发了一种新的自动传输系统的幼崽。

CV-Matic传输比本田现有自动变速器系统更紧凑。这是通过将CV-Matics滑轮紧密。本田添加了一个新的冷却系统由现有的自动变速器系统保持传动皮带很酷,提高其耐久性。