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2011年的老式摩托车天会认出川崎在美国市场的45年的看一些公司的标志性的模型包括500 cc三世三马赫和900 cc z 1。演示游乐设施当前的川崎模型也将可用。川崎骑士也将获得一个Kawasaki-only停车场和一个邀请参加一个特别游行Mid-Ohio跟踪的腿上。

“川崎把“好时光”骑摩托车从一开始,已成为世界图标,”罗伯Dingman说,该协会总裁兼首席执行官。“我们真的很高兴,与会者AMA老式摩托车天会看到第一手的公司和人,给我们带来了难以置信的机器武士和复仇者模型,那么马赫III三900 cc的z 1,一直到今天的忍者,巡展,1400年代,火神派。”

川崎的美国赛车遗产包括几个AMA锦标赛,——和越野都将是一个大事件的一部分。川崎业余赛车也将展示其绿色团队计划,这项已有30年历史的支持在美国年轻选手

“这一事件是一个行业对品牌的最佳机会巩固其历史相关性与骑摩托车社区,和川崎荣幸能够建立一个性能之间的桥梁其早期和现在,”克里斯说下降,川崎营销传播总监。

两个川崎摩托车、恢复Z1及其新Z1000事件也会放弃。

新的轮廓+相机提供了一个更广泛的视野比公司的ContourGPS或ContourHD相机。ContourGPS和ContourHD 960 p和720 p高清视频可以捕获一个135度的视野(以及1080 p视频在110度)。轮廓+然而提供170度的视野在960 p和720 p分辨率在1080 p和125度。广角镜头还可以旋转-90 to180拍摄视频之间的不同角度,包括完全颠倒。

根据Motorcycle.com的居民视频编辑迈克尔·Nardi更广泛的视角将更紧密地反映人眼的视野,拟合更进一针,虽然可能会有一些鱼眼镜头的畸变。

“地球上的地方是禁止电影制作人和其他视觉讲故事,但是有很多地方标准专业相机不能去,”马克·巴罗斯表示轮廓首席执行官。“轮廓+提供高质量的视频、音频、位置数据和流媒体功能都有故事可讲了。今天,任何人都可以是狗或导演,我们已经创建了最实惠的方式给pro-sumers,广播和电影制作人的一切他们需要告诉非常富有故事从右内行动。”

季度日本制造商售出168.9万摩托车,增加从160.5万年销量在2010年同期。尽管销量的增加,收入小幅回落至2197亿日圆(合27.16亿美元)从2201亿日圆(合27.22亿美元),主要是因为一个贫穷的汇率。然而帮助降低成本增加营业收入11.9%至133亿日圆(合1.642亿美元)从119亿日元(合1.468亿美元)去年报道。

雅马哈北美摩托车销量达16000辆,低于17000辆。欧洲摩托车销量从44000降至54000,销售额在日本(26000和24000),亚洲(148万和141万)和其他地区(129000和96000)。

总的来说,雅马哈汽车公司公布净利润为134亿日圆(合1.662亿美元),增长了79.0%的75亿日元(合9280万美元)。

尽管3月11日日本地震造成的不确定性,雅马哈没有改变其年终的前景预测净利润为200亿日元(合2.472亿美元)。

一次性的最新里程碑摩托车宝马R1200GS,轧制生产线在5月6日。柏林工厂自1969年以来生产摩托车。

“宝马摩托车体现“纯粹的骑乘乐趣”最直接的形式,这些机器是宝马品牌的大使——柏林和同时大使——世界各地,”亨德里克·冯·Kuenheim说宝马Motorrad。“宝马自行车出口的柏林航空轮胎的130个国家和柏林之间的长期关系和宝马集团似乎将持续很长一段时间。”

Kikugawa测试课程多年来一直在进行建筑原计划开始于2009年10月完成在2012年的秋天。建筑是搁置然而当衰退来袭。

雅马哈现在可以构建Kikugawa测试课程,虽然在减少预算。新设施将跨度约121英亩,1.18英里的封闭的课程。课程将会短于原计划的1.86英里,但它将包括丘陵地形和防尘功能测试部分。Kikugawa测试课程将用于评估安全和环境介质的性能小排量摩托车等新兴市场亚洲和南美洲。

首届KLIM冒险峰会和寻宝游戏发生6月10 - 12在Rigby公司的总部,爱达荷州。

参与者将亨特拍照的项目数量在该地区包括黄石国家公园和大提顿国家公园。项目包括野生动物如牛驼鹿和灰熊等当地地标台面下降。提交日期戳的照片将会获得门票将进入各种图纸的奖品KLIM和赞助商Revzilla等轴节通信和美国的宝马摩托车的主人。

美国达喀尔拉力赛赛车手乔纳街头也将出席见面会活动和讨论他在著名的越野比赛的经历。

KLIM冒险峰会和寻宝游戏是开放的500名参与者。登记在5月30日开放http://www.klimusa.com/adventure_summit/Registration.html。每项活动成本95美元。

日本制造商的新的全球摩托车模型,2012年本田视觉设计是一个低成本燃料高效的城市通勤。由四冲程与本田的PGM-FI 110 cc的发动机燃油喷射系统,本田愿景声明的最大输出功率8.3 hp 8000 rpm时扭矩峰值6.4声称ft.-lb。在6500 rpm。油箱有1.45加仑的声称燃油经济性122 mpg转化为一系列的不到177英里一罐气体。

世界上最大的宝马会议吸引了超过30000游客巴伐利亚镇Germany-Austria边境。

宝马(BMW)和Husqvarna的将整个模型范围的事件,与测试可用于几乎所有的模型。游客还可以开发他们的越野技能骑宝马GS模型在2.5英亩宝马耐力长跑公园。Husqvarna的球迷也可以学习骑马技巧从专业人士Husqvarna X-track。

克里斯•菲佛特技骑四次世界冠军,将展示他的技能。本机Schongau,巴伐利亚、本地说他有一些新的特技在Garmisch-Partenkirchen哇的人群。

“我有很多新把戏”,普费弗说。例如,“反弹crosslegs我觉得很酷。在一个悬臂滑轮我突然刹车,我让座位和土地的横向后方踏步。和所有这一切,我仍然做的滑轮!我真的期待Garmisch,绝对突出我的日程安排。”

游客也有机会赢得一个新的宝马G650 GS或者宝马R1200R一双莱佛士。

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显示在急转弯上周发布的视频RR版本的MV Agusta摩托F4使用一个新的“Corsocorta”引擎。根据MV Agusta摩托,Corsocorta引擎股票与F4的引擎。活塞直径增加到79毫米孔(与76毫米相比F4的引擎)而中风减少到50.9毫米从55毫米。

新的4-2-1-4排气系统与新的进气和排气大片和钛阀门、MV Agusta摩托输出功率198马力的13400 rpm,改善F4的声称183马力。最大扭矩是一样的F4 84.1英尺-磅。在9200 rpm。

总的来说,铃木报告利润为1074亿日元(合13亿美元),增长了36.5%的787亿日元(合9.742亿美元)的利润在2009 - 2010。

铃木摩托车和ATV段不过是唯一一个亏损,而该公司的汽车、船舶、电力产品以及其金融服务部门所有报告盈利。betvictro伟德app

根据铃木2010 - 2011的财政报告,摩托车,沙滩车销售带来了2577亿日圆(合32亿美元),下降了2.0%,从2629亿日圆(33亿美元)在2009 - 2010年报告。铃木的摩托车段运营亏损108亿日圆(合1.339亿美元),改进的211亿日元(合2.608亿美元)的损失报告。

摩托车销量比126万年增长了5.8%,至133万辆销量去年。铃木完全来自亚洲市场,增加销售110万辆至919000辆前一年相比。在日本的销售从78000年小幅上涨至79000辆。单位在其他地区的销售额下降了然而,包括北美铃木决定不进口在2010年新的streetbike模型。铃木在北美售出50000台,从79000年销量下降36.7%。

第一500 cc的摩托车全国冠军,布莱克威尔是一个摩托车越野赛赛车明星末60年代和70年代。退出比赛后,布莱克威尔担任管理职位铃木,Husqvarna的和北极星,他担任副总裁和总经理胜利摩托车。布莱克威尔仍将北极星产业坐在一位高管零的董事会。

“我很高兴加入董事会零摩托车。从远处我跟踪公司的进步和对其日益增长的产品线和日益成熟的品牌,渠道,和供应链,”布莱克威尔说。“我期待着帮助公司在未来几年增长和建议的优秀团队,行业高管。”

39506位观众在山姆·博伊德球场看到怪物的能量川崎赛车获得冠军在比赛中几乎似乎封装整个赛季。拉斯维加斯种族特色四个选手拿着铅、TwoTwo赛车的乍得里德下半年激增和詹姆斯·斯图尔特崩溃。

多事的结局限制了一个最具竞争力的AMA Supercross季节近年来,看到五车手争夺冠军的赛季。

雅马哈工厂骑手尤金Laverty赢得了他的第一个两个职业WSBK胜利在他班里第七和第八职业比赛。与此同时,Aprilia意大利航空公司的持续不稳定的赛季,马克斯·比亚吉忧心忡忡度过点球而领先花费他一场比赛两个胜利。

比赛一个亮点

Biaggi周末开始在一个积极的注意Superpole获胜,将赛车蜀葵属植物杜卡迪旗杆上的卡洛斯Checa本赛季第一次。对抗和比赛一开始·比亚吉忧心忡忡Laverty马尔科•Melandri而和他的雅马哈的队友宝马Motorrad莱昂Haslam和特洛伊尸体也运行领导小组。

这两个对手电动摩托车比赛组织者似乎治好了他们广为人知的裂痕吗鱼翅,宣布最后三轮的2011年e-Power锦标赛将会同TTXGP举行的欧洲和北美的冠军。根据一份联合声明中,双方决定共同工作”的精神协作和共同目标的促进电动清洁排放赛车。”

已知的最好的越野摩托车,Husqvarna的2012年将首次引入streetbike使用修改后的版本的平行双发动机从母公司宝马F800R。

新advnture游览车将成为第一个streetbike由工程师Husqvarna的和宝马的设计,包括一些前F1工程师。前Aprilia设计师拉斐尔Zaccagnini负责这个项目。

2011怪物的挑战是开放给所有2008和更新杜卡迪怪物的主人,给他们机会分享他们定制的自行车。怪物所有者可以提交他们的条目在线从5月11日到7月15日在业余或专业类别。条目将网上投票的成员杜卡迪社区网站。

业余和专业类别中的前两名候选人将显示在杜卡迪岛在2011年印第安纳波利斯大奖赛。与会者在印第安纳波利斯大奖赛将投票决定谁获得大奖:为期一周的旅行杜卡迪的两个工厂在博洛尼亚,意大利。

2011年Roehr eSupersport加入eSuperbike在伊利诺斯州的公司的电动sportbike阵容与普通燃油Roehr 1250 sc。

eSupersport或多或少是一个电动转换Hyosung GT650R,事实上,除了油漆的变异,落款和排气系统的缺乏,朝鲜sportbike视觉相似。使用Hyosung的车体而不是自己的定义的身体工作(仍然存在高功率Roehr eSuperbike)将保持较低的生产成本,但为17995美元,2011年Roehr eSupersport将花费超过1000美元2010款。eSupersport并获得10%的联邦税收抵免和一些州可能提供自己的退税。

2012年MV Agusta摩托F4 RR将使用一个新的引擎声称198年“Corsocorta”必和必拓(或201简历米制马力如视频所示),升级从2010 MV Agusta摩托F4的声称183马力。

其他变化包括Ohlins悬挂取代F4 (goldman Sachs)的组件,以及一个新的哑光白的颜色。

贝克,一个美国冒险骑先驱,试图超过143越野摩托车速度运行包括3378英里从圣地亚哥,加利福尼亚州,速到纽约印度摩托车。贝克的冒险发生在前一次铺设和维护良好道路纵横交错的国家。印第安纳本地的绰号“炮弹”,一家纽约报纸相比他伊利诺伊中央铁路炮弹的火车在11.5天完成越野旅行后,九天的速度比之前的东西海岸间的记录。中创建的炮弹跑越野汽车比赛后来贝克的荣誉。

FIM e-Power轮在拉古纳塞卡风定于7月24日,当蒙特利,加州电路还举办赛事和AMA职业赛车。拉古纳塞卡风是首届鱼翅e-Power系列2010年但没有确认3月份公布的初步2011日历尽管7月23 - 24日周末暂时包含时间表。

卡赛道e-Power轮系列最大的输入字段“five-round 2010赛季。其他轮,位于欧洲团队的折衷,但美国一轮吸引美国制造商和团队包括竞赛的赢家的Michael Czysz MotoCzysz并最终2010 TTXGP北美冠军迈克尔·巴恩斯闪电的摩托车。

与此同时,6月18日至19日匈牙利在Mogyorod摩纳哥,布达佩斯附近从表中删除。匈牙利e-Power种族应该运行相同的周末鱼翅的双轮马车世界冠军。e-Power轮和双轮马车轮已经取消了没有更换。

2011年鱼翅e-Power系列将因此刚刚五轮,而不是最初计划5。4月16 - 17日举行的第一轮在Magny课程在法国与鳍耐力世界冠军,赢得2010年TTXGP欧洲冠军Alessandro Branetti eCRP。

2011年鱼翅e-Power国际锦标赛日历

第五届Pied Piper PSI的研究提供了一个基准美国摩托车行业有效衡量一个品牌的经销商让客户购买。加州太平洋格罗夫的花衣魔笛手管理公司派出1967名匿名“购物者”经销商在美国于2010年7月至2011年4月研究收集信息。这项研究包括14个主要制造商:Aprilia,宝马,杜卡迪,哈雷-戴维森,本田,Husqvarna的,川崎,KTM此次将为,Moto Guzzi,MV Agusta摩托,铃木,胜利,胜利和雅马哈。

”一个强大的经销商销售过程需要今天比以往任何时候都多,”弗兰说欧哈根,总裁兼首席执行官的花衣魔笛手管理有限公司LLC。”“人质”的时代已经结束,一个有用的和有效的销售人员可以把顾客变成买家的区别。”

这项研究测量了经销商的性能在一些最佳实践。整个行业,经销商不太可能提供测试游乐设施,提供客户的原因,“现在购买”,向潜在客户销售比2010年。有改善但在其他领域,比如自我介绍,鼓励顾客坐在一辆摩托车和解释服务和维护程序。

总体而言,101年行业建立了基准分数,下来两个点去年的PSI的研究。14的制造商,13记录分数低于他们在先前的研究中,与Husqvarna的控股甚至在90点。

据德国制造商销售收入3.97亿欧元(合5.899亿美元)的季度,增加从3.51亿欧元(5.217亿美元)在2010年同期。尽管销售额的增加,从税前利润宝马匹配去年总计3000万欧元(合4460万美元)。

第一季度宝马售出25049辆摩托车,从2010年第一季度增加了11.4%。总共包括23109年宝马摩托车(较2010年增长了10.9%的20840单位)和1940年从其Husqvarna的子公司(增加了18.4%从1639年Husqvarna的摩托车在2010年第一季度的销售)。

欧洲摩托车销量在17260台,较去年上涨了6.5%,但主要是由于销售增加了36.8%在德国(4395辆)。在宝马的销量是其他主要欧洲市场,西班牙(1439单位;-8.3%),英国(1643部件;-34.3%)、意大利(4432单位;-4.9%)和法国(1913单位;-7.4%)。美国的销量也下降了4.8%在2319单位从2010年的2436辆。

剩余的2011年,宝马预计增加摩托车销量尽管整个全球市场有望保持稳定在2010年的水平。

“你过去的贸易:重新开始一个新的自主移动小车的头盔”计划从5月1日到6月15日,2011年,提供参与经销商在美国计划的目标是促进车手安全,作为老头盔可能会随时间而失去完整性的保护材料搭配使用。根据摩托车安全基金会,大多数头盔制造商建议每两到四年替换一个头盔,或早如果有任何损坏的迹象。

”很多时候我们接到客户的电话要求部分十岁的头盔,”罗伯托·Sadowsky说业务的副总裁AGV Dainese美国,“但材料用于制造头盔失去完整性和性能随着时间的推移。这给了我们想法想出了一个推广,反映了最重要的价值,促进我们的品牌:我们乘客的安全。”

电动摩托车制造商已经与意大利工程公司签署了独家许可协议SMRE集成电力传输。与专业技术,Brammo可以介绍电动摩托车配备六速传动系统和专门研制的离合器和齿轮的转变。创始人兼首席执行官克雷格•Bramscher Brammo,电动摩托车的专业提高了性能和范围。

“虽然扭矩的电机有很多1 rpm,电动马达像天然气汽车仍有一系列他们喜欢是强大的和有效的运行,因此变速箱可以得到有效的如果你想要但也让你给它,“Bramscher告诉Motorcycle.com杰夫·科布。“这绝对是更好、更有趣,就像一个气自行车,但快速加速和听起来像一个喷射式涡轮。”

crt不能代表任何现有的摩托车运动的成员制造商协会(例如杜卡迪,本田,铃木,雅马哈)。

之前宣布,crt可以一定优于现有的工厂和卫星赛车团队。crt可以12引擎/骑士,而不是6 non-CRT团队。CRT的团队也将允许最多24升的燃料,而non-CRTs 21日升。

CRT的概念最初宣布的时候,人们相信,CRT可以声称另一个团队以一个固定价格的引擎为了保持引擎开发成本低。然而在一些令人意外的是,这将是制造商从CRT可以声称一个引擎。

crt可能会失去多达四个引擎制造商声称,和每个制造商只能索赔一个引擎。发动机(包括传输)可能会声称20000欧元或15000发动机。声称引擎都不会计入CRT的12-engine极限。

团队将在今年12月31日之前每个赛季宣布自己是一个CRT。

“从2012年起在MotoGP任何独立的团队有机会申请CRT的地位,这代表声称Rule team,“说Corrado Cecchinelli MotoGP在MotoGP.com上的技术总监。“团队从而承认他们的引擎可以声称,这意味着它可以在比赛结束时,买了MSMA的成员与传输或€€20000 15000没有。”

“如果他们接受这些规定有技术优势更多的燃料- 24升而不是21和更多的发动机每骑手的季节,将代替六12。这些都是巨大的艾滋病,他们会与更低的预算允许独立的团队竞赛。”

新城市骑电动摩托车的范围测试程序建立了一个一致的方法在现实条件下定义的范围电动摩托车。

通过使用一个标准化的过程,消费者将能够准确地比较电动摩托车的范围。直到现在,电动摩托车制造商使用不同的方法计算其产品的范围,使消费者很难进行比较。betvictro伟德app以前的测量方法也根据现实条件,如旅行在平原地带以恒定速度。

“广泛采用新标准可以真正帮助顾客正在购买电动摩托车,”拉里说,麦克风董事会的主席。“麦克风是完美的地方统一各种利益相关者和达成共识可行的测试过程,有利于消费者和制造商。”

麦克风的过程是基于一个类似的标准用于电动汽车根据联邦和加州法规。过程测量车辆在英里和公里的范围在市区走走停停的操作不同的道路和交通状况。

这个城市骑范围测试程序将测量车辆的范围从一个完全充电电池和骑,直到再也不能保持一个既定速度。过程建立了两个这样的速度要求。将测量高功率电动汽车最高时速56.7英里骑,平均每小时19.6英里的速度。电动汽车最高时速20英里每小时和56.7英里每小时将测量,同时保持平均每小时17.7英里的速度和旅行下36.5英里。电动汽车最高时速低于20英里每小时将不会在麦克风的标准来衡量。

新标准建立了麦克风的电动汽车专责小组包括来自电动摩托车制造商Brammo Quantya和零,以及其他oem厂商、经销商和麦克风成员。

“电动摩托车制造商是至关重要的标准,我们可以达成一致,顾客会发现有用,”苏格兰人说变硬,全球营销副总裁零摩托车。“我们欣赏麦克风的急需的努力,每个人都与电动汽车专责小组,随着越来越多的电动摩托车出现在市场上。”

14人团队,包括21个骑士,已经通过了第一步进入2012 MotoGP赛季新1000 cc的发动机规定。团队不包括的14支球队目前在赛事竞争,因为他们已经批准2012年赛季。

IRTA选择14团队选择从16初始应用程序提交的4月29日的最后期限。选择的团队将获得说明放在一起更全面的计划参加2012年的赛事冠军。

团队将在5月14日提交他们的综合应用,之后临时接受团队的名单将公布。

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“多年来,骑马爱好者都知道,欣赏和信任本田提供机器的广泛多样性,”比尔Savino说,本田powersports出版社经理。“这广泛发布2012年的模型作为一个完美的例子我们努力满足许多今天的骑行爱好者的需求。这一最新改造释放将实现许多乘客的需要,但是我兴奋地补充说,除了这些模型,我们有更多的新版本跟今年晚些时候。”

2012年本田CRF450R

本田修订了悬挂在2012 CRF450R motocrosser,提供硬叉外管和一个新的后方休克链接。悬挂设置前面和后面的也修改了。根据本田,更新后的悬架系统提供更加坚实的感觉在前面而悬架提高跟踪和处理。

根据2010 - 2011年财政报告川崎重工业公司的摩托车和引擎部分,包括四胞胎,喷气滑雪船舶和通用引擎,亏本经营的50亿日元(合6100万美元)。

虽然它仍然是一个损失,这是一个改进的270亿日元(合3.32亿美元)的损失报告。销售额增长15%,至2357亿日元(合29亿美元)相比,报告的2046亿日元(合25亿美元)。

总的来说,川崎重工回到盈利能力在2010 - 2011财政年度,净收益为260亿日元(合3.195亿美元)相比,亏损109亿日圆(合1.336亿美元)在上一财政年度报告。

本周早些时候运输加拿大发起召回活动由于2011年电子转向锁的问题杜卡迪Diavel和2010 - 2011杜卡迪Multistrada 1200模型。国家公路交通安全管理局发布的文件显示的细节问题。

Dcuati产品测试确定缺陷的软件修订43免提设备的软件,在“非常具体的条件”下,可能会导致电子转向锁保持期间参与“键”的过程。杜卡迪授权经销商将更新免提控制单元软件修订44。

1200年美国召回活动影响155 MY2010杜卡迪Multistrada模型,另外594 MY2011 Multistradas和302年MY2011杜卡迪Diavels。

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摩托车销售生成1.3万亿日圆(合158亿美元)的收入本田,增加了13.0%的净销售额在2009 - 2010年财政年度报告。包括汽车、电力产品和金融服务领域,本田报告净利润5340亿日元(6.6美元金或银),2684亿日元(合33亿美元)的近两倍,在上一财政年度报告。

然而整体第四季度业绩并不积极。3月11日日本大地震导致本田和其国内子公司估计亏损457亿日圆(合5.602亿美元)将财产损失和暂停生产。因此,本田报告了445亿日圆(合5.457亿美元)在第四季度盈利,从721亿年下降了38%(8.842亿美元)的利润报告在同一个季度2010 - 2011。损失估计的成本不包括未来修复工作将包括在2011 - 2012财政年度财务报表。

本田在亚洲继续使收益在财政年度销量达到920万辆,760万年销量增长20.3%以前的财政年度。本田认为需求强劲的销售增长在印度本田CB捻线机和小排量摩托车和摩托车等本田在泰国和越南。

北美销售继续下降,售出了185000辆,189000年销量。本田的北美销售开始与60000年第一季度销量截至6月30日,2010年。

本田无法保持这一势头,然而,报告第二季度销售额为43000,44000年38000年第三季度,在截至3月31日的三个月,2011年,本田的最差季度表现在整个北美经济衰退。本田报告增加北美销售CBR600RR和效用沙滩车如FourTrax工头,金翼和CRF450R摩托车和减少销售。

本田尚未宣布其预估2011 - 2012财政年度,由于日本地震造成的不确定性。

根据加拿大运输,某些2011杜卡迪Diavel和2010 - 2011杜卡迪1200年Multistrada模型,因为电子转向锁的问题。在一些单位,方向盘锁可能无法启动发动机时解除。乘客可能没有能够引导开始骑。

美国国家公路交通安全管理局尚未公布召回通知,但杜卡迪北美预计将宣布召回竞选美国不久。

根据摩托车行业委员会,美国经销商售出了102547部2011年第一季度,高于95696年同期销量为2010。而同比增长7.2%是正面消息,120794台的销量依然下降了15.1%在2009年第一季度的销售。

越野摩托车销量在第一季度下降5.5%,但销售增加streetbikes,摩托车和双运动。摩托车销售尤为强劲,增长了49.6%,至6246辆4176年销量为2010辆。事实上,仅在3月就售出4056摩托车几乎匹配4176单位在整个2010年第一季度的销售。

双运动销售也增长了24.3%,至6697辆。摩托车和双运动销售实际上是高于2009年第一季度的数据。

ATV销售(不含并排)继续挣扎相比第一季度销量下跌16.1%至47702辆至56875辆在2010年第一季度。包括沙滩车和摩托车,行业销售额下跌1.5%至150249辆。

3月销售提供更多的正面消息段除了沙滩车展示销售增长比去年3月份的销售业绩。

麦克风的数据包括数据从19报告制造商:Aprilia,北极猫,宝马,过活can - am,杜卡迪,哈雷-戴维森,本田,Husaberg,川崎,KTM此次将为,Moto Guzzi,比亚乔北极星,铃木,胜利,胡蜂属,胜利和雅马哈。

耕地部分,1.5英里从转5到16,将获得其建于2000年以来首次重新露面。

表达的担忧重新铺面工程地址MotoGP车手赛道的表面。大部分的批评是对的一致性,与不同部分提供不同级别的控制,特别是在课程和椭圆形课程满足的道路。根据IMS,新沥青将提供一个更一致的赛车表面与前四,位于椭圆课程的第一,这是出于2008年印第安纳波利斯大奖赛的比赛。

“我很高兴听到耕地部分正在重新铺设在印第安纳·琼斯,“尼基海登说,杜卡迪工厂MotoGP赛车。”已经是一个伟大的记录,我相信这将使更平稳,更一致的赛道上每一个人。”

电动摩托车在2010年首次亮相叫SX事件与汽油车pitbikes竞争。画Gosselaar把胜利瑞士电动摩托车制造商Quantya虽然零骑手被其余的前五。

2011事件,零将参加MM16A股票/国防部类修改2011 0 MX摩托车。汽油和电动自行车将一起比赛,但他们将分别得分的主要事件。类是开放的零和Quantya摩托车川崎KLX140,铃木DRZ125,本田本田CRF150F XR10、本田CRF100F和风冷。

0将由工程师技术员和测试车手Trevor Doniak WORCS和Endurocross赛车杰米•兰扎和克里斯绿色、越野赛车手和副主编肮脏的骑手杂志。

麦地那,明尼苏达州。,based Polaris Industries purchased印度摩托车从先前的主人有限,主要是Stellican,英国私人股本公司和Novator伙伴LLP投资公司建立在伦敦。收购的条款没有公布。

当前印度摩托车公司只有在自2006年以来,但这个名字可以追溯到1901年。印度摩托车生产豪华巡洋舰和那些如印第安酋长黑马和印度首席黑鹰。

“我们正兴奋的振兴一个典型的美国品牌,”斯科特说酒,北极星工业公司的首席执行官。”印度建立美国第一辆摩托车。与我们的技术和视觉,我们有信心我们将经典的印度摩托车,质量和性能增强的北极星和胜利是已知的。”

印度将作为一个独立业务单元的经营,北极星的其他部门包括分开胜利摩托车也专门巡洋舰和参观摩托车。而北极星的两个摩托车品牌操作在同一段,这两个品牌不同样式和胜bv伟德体育app利的现代风格定位性能市场在印度将继续建立在经典的款式和美国传统。印度也将受益于北极星的工程和生产资源。

行车汽车销售、主要组成胜利摩托车、总计4490万美元在截至3月31日的三个月,2011年,从2540万美元增加报告在同一季度的2010年。摩托车帮助北极星工业获得全面胜利记录第一季度净利润为4730万美元,增长了139%的1980万美元在2010年第一季度的利润报告。

虽然北美销量略有下降,胜利销量在世界其他地区,与国际从2010年第一季度出货量增加59%。

“我们非常满意我们的第一个季度的结果,是我们整个2010年构建的势头一直持续到2011年,”斯科特说酒,北极星工业公司的首席执行官。”在北美零售北极星产品需求保持强劲的第一季度,我们继续获得市场份额。betvictro伟德app我们的国际业务也保持强劲销售增加21%,我们庆祝隆重开幕欧洲总部在瑞士的季度。”

北极星也宣布收购印度摩托车将加入胜利北极星的行车汽车部门。

“除了我们强劲的第一季度业绩,我们兴奋地宣布完成收购印度摩托车公司,美国第一个摩托车制造商”葡萄酒。“该事务将补充和增强我们的行车产品组合、和承受北极星的机会将我们世界级的工程、制造、和销售能力,重量级的摩托车市场的一个标志性的美国品牌。”

北极星还宣布它将节省50组装工作在奥西奥拉发动机制造业务,威斯康星州。北极星曾宣布计划关闭奥西奥拉工厂并解雇515名工人在生产转移至新工厂在蒙特雷,墨西哥。50保留职位奥西奥拉将雪上汽车和摩托车发动机总成。

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初步报告,完成博士詹姆斯·荷得拉得公路安全,检查GHSA摩托车的死亡报告在所有50个州和哥伦比亚特区。年终总数仍在编译但大多数州提供了数据从1月到9月(已完成报告的异常被加州和亚利桑那州少于9个月)。初步数据项目4376人死亡或更少,从2009年的4465人死亡。

虽然预计死亡数字下降,GHSA指出新闻并非完全是正面的。减少2%不是戏剧性的在2009年下滑16%,和大多数的减少发生在头几个月里。死亡实际上增加了从7月到9月。

“尽管有很多的好消息在这个报告中,死亡人数的增加一年的末尾是一个明确的红旗。就像整体交通死亡人数,加强经济给我们更多悲剧的潜力,我们的道路,”弗农Betkey GHSA主席说。“我们将非常积极地针对我们的程序最需要的地方。此外,我们将继续提醒所有道路用户,摩托车是一个法律和合法的运输方式,我们都需要安全地共享道路。”

国家公路交通安全管理局的数据还发现,DOT-compliant头盔使用也在2010年的54%相比,2009年的67%。只有20个州有普遍的头盔的法律。另一个27个州要求特定的车手头盔而3州法律没有摩托车头盔。

国家分裂近50 - 50之间那些报告更少的死亡和报告。状态显示更少的死亡人数在2010年引用增加安全教育,骑士训练,寒冷和潮湿的天气,减少摩托车销售和更少的新车手作为潜在原因减少。相反,报告更高的死亡人数的数据引用增加摩托车注册,好天气骑,尽可能减少摩托车使用增加的原因。

GHSA报告敦促国家集中于促进摩托车安全头盔使用,提高摩托车培训、打击超速和减少alcohol-impaired骑。

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摩托车在2009年死亡

“朴素、简单,能够阻止一辆摩托车更快和更可以帮助防止骑士成为统计,”皮特·德·瓦尔说,副总统的宝马Motorrad美国。“是时候对我们所有人在摩托车行业接受ABS的好处。安全专家广泛的测试,执法部门和世界各地的记者始终表明,ABS减少整体崩溃和拯救生命。”

根据最近的一项研究公路安全保险学会,摩托车配备ABS低37%可能会卷入一场致命的车祸。

“我赞扬宝马率先使ABS标准,”阿德里安·隆德说,公路的总统。“我们的研究结果表明在摩托车ABS拯救生命,和乘客注意,。最近的一项调查发现,大多数的乘客表示,他们将寻找ABS在他们的下一个自行车。”

1.193亿美元的利润大幅增加从去年的数据显示,尽管2010年的相关数据包括3540万美元的损失哈雷-戴维森的脱落MV Agusta摩托。大部分的利润可以归因于减少费用从哈雷金融服务。

哈雷戴维森销售额为4960万美元,4790万美元的零售销售增长3.5%报告在同一季度的2010年。的大部分收益来自欧洲,哈雷戴维森销售额增长21.3%至920万美元,比760万年的2010美元。国内销售保持相对稳定的从3374万美元下跌0.5%至3373万美元。

截至2011年3月27日的三个月里,哈雷戴维森售出49595摩托车47925辆增长3.5% 2010年同期销售。美国的销量达31691台(相比31845年的2010人),而欧洲销量增至9167辆7558辆。

“我们很高兴我们的经销商的增长的新摩托车销售在全球基础上,由强度在欧洲,即使我们继续在美国遇到一些阻力与挑战性的宏观经济条件,”基斯说万德尔,哈雷戴维森总裁兼首席执行官。

虽然哈雷没有直接的影响在日本3月11日地震,灾难已经创建了一个温和的部分供应的中断,迫使哈雷减少2011年的出货预测215000 - 228000单位原计划从221000 - 228000台。日本供应商提供的电子部件,特别是一个组件用于收音机安装在一些哈雷模型。哈雷戴维森正在与供应商监督日本的情况。

“我们继续评估供应链和作为预防措施我们决定适度减少低端装船指导日本的事件后,“万德尔说。“我们的心去日本的所有的人,包括我们的社区的骑手。我们感谢我们的员工和经销商在日本的安全,赞扬他们的巨大的弹性通过这个困难的时期。”

品牌板块将黑色、灰色和橙色和光秃秃的哈雷-戴维森的酒吧和盾牌标志和信息“共享路”,促进交通安全。州法律,哈雷戴维森分享路上牌照将仅可用于汽车、轻型卡车和房车。板块功能常规数字或个性化的消息。

哈雷戴维森板包括一个15美元的成本发行费用和年度tax-deductable 25美元捐赠基金对摩托车安全项目,轻便摩托车和电动自行车在威斯康辛州。哈雷戴维森将不会收到任何金融受益板块的销售。

多宁顿公园回合了资格从一个种族和罚款,·比亚吉忧心忡忡赛前事件与马可Melandri Superpole排位赛期间涉嫌阻塞。在阿森,Biaggis自身Aprilia意航的队友,莱昂Camier指责WSBK卫冕冠军阻挠他的线在第二次Superpole运行。这一事件使Camier最后Superpole预选赛,合格的第六第九网格而·比亚吉忧心忡忡从第二行开始。

比赛一个亮点

本赛季第三次,蜀葵属植物杜卡迪Checa赢得Superpole。的起始位置第二次帮他带着holeshot·比亚吉忧心忡忡嘉实多紧随其后本田乔纳森意图。

第一个50名乘客达到1000英里在新的2011年胜利发动机盖抱将获得限量版徽章来纪念这个成就。

“抱主人住骑,所以他们会把一些快速英里这些新自行车,”史蒂夫·Menneto说总经理史蒂夫Menneto胜利。“他们将不得不停止足够长的时间来拍摄照片的抱之路1000年挑战,但是你可以打赌他们会回来在路上。”

TTXGP,开始第二次北美冠军5月14日至15日在索诺玛的英飞凌水沟,加州又往前迈出了一步把电动摩托车赛成为主流摩托车行业在收到AMA赛车的制裁。

说:“TTXGP系列是一个创新的竞赛,乔·布罗姆利AMA主任赛车。“我们渴望工作的组织者和竞赛团队领导的发展电动摩托车的竞争。TTXGP北美冠军将展示技术,可能会发挥重要作用在赛车的未来。”

AMA的批准打开车门从其他国际摩托车组织进一步制裁。AMA成员联合会国际摩托运动联合会(鱼类),而且实际上是鱼翅北美,一个鳍大陆联盟。

“我们感到这是一个奇妙的一步接受“无碳”的赛车,我们认识到所有的参与者的奉献精神和专业精神,跟踪和伙伴TTXGP今天,“爱资哈尔侯赛因说,TTXGP的首席执行官和创始人。“我们很高兴与鳍北美联盟及其成员在美国,美国医学协会。TTXGP AMA是一个很好的合作伙伴。不仅是美国一个大型和尊重制裁的身体,但也代表骑摩托车的人在美国的领导者。我们骑到下一代的赛车运动,美国将被证明是我们正确的催化剂接触地方、州和联邦政府、国际管理机构和舆论上。”

通过接收AMA的批准,TTXGP还采取了另一个步骤之前,鱼翅的e-Power电动赛车系列。TTXGP接收的消息AMA的祝福正值e-Power系列开放2011赛季法国Magny课程电路。

美国本田工厂赛车在车祸中他的股骨骨折在弄蝶的竞争优势MX公园,加利福尼亚州的伤害会让他的最后三轮2011 AMA Supercross冠军。

谣言目前坐在第五个冠军以三胜,数学还在搜寻标题在他450年的第一个完整赛季类。然而,谣言的季节已经过去,现在的焦点转移到恢复在AMA越野赛的季节。

“特雷非移位骨折股骨当他撞在一组测试中,”埃里克说凯赫,美国本田车队经理。“好消息是,骨折不严重,因为它可能是。我们希望特雷回到赛车很快就会来。是非常令人失望的看到他受伤,特别是在奇妙的Supercross季节他拥有。在新秀赛季他赢得三个Supercross比赛,冠军点与三轮去追逐。他将缺席余下Supercross轮,所以团队将专注于我们的准备即将到来的越野赛系列特雷和乔什·格兰特将回到赛车。”

根据国家公路交通安全管理局提交文件,上夹具点后面的子帧约2010MV Agusta摩托F4单位可能不足够强劲,可能会破坏在正常使用。

问题是2010年5月首次报道在道路测试的MV Agusta摩托F4。一个测试车手报道不稳定鞍式支座。MV Agusta摩托确定夹具的原因是由于断裂点上后子帧。没有崩溃,导致伤害或保修索赔报告这个问题。

Scala 3.0版本升级的骑手G4包括新的Click-to-Link特性允许即时一对一的对讲机连接与其他四国集团用户范围内没有通常的蓝牙配对过程。不像G4系统现有的骑士和骑士B对讲机配对,Click-to-Link系统是专为短期关系。

Click-to-Link功能被激活时,G4耳机为其他用户启用了Click-to-Link扫描区域。如果另一个用户接受传入Click-to-Link请求,他们的耳机将创建一个临时的对讲机通信通道。常规的骑士和骑士B对讲机配对不受这些短期Click-to-Link连接。

轴节将Click-to-Link特性描述为“路边的社交网络。“无需提前通过通常的配对过程,G4 Click-to-Link特性允许用户与新乘客在路上他们遇到了。

“我们最新G4升级证明了轴节的持续领导创新摩托车通信,“说亚伯拉罕Glezerman轴节系统公司的首席执行官。“我们非凡的Click-to-Link特性使乘客接触任何G4用户范围内,促进网络的发展的人爱自由和友谊的摩托车旅行。”

骑手警报卡系统,合作开发的摩托车弗吉尼亚,使用识别数据卡携带重要信息比如骑手的紧急联系和病史。骑手警告牌放置在衬里车手的头盔而单独的圆形小不点贴纸放在外面显示骑手警报卡的存在。

贴纸让应急人员知道寻找骑手提醒卡找到重要的信息在帮助治疗受伤的乘客在事故现场,特别是如果受伤的骑士无法提供信用卡的信息。

“摩托车事故和死亡人数都在上升在弗吉尼亚,”罗伯·劳伦斯说,首席运营官里士满救护车权威。“这张卡片的经验——由医护人员一直在双方的事故受伤的骑士或医疗帮助。摩托车事故后访问这个基本信息有时是不可能的。这个小工具可能意味着生与死的区别。”

的杜卡迪万宝路骑手将加入TT资深伊恩•哈钦森和五次世界冠军500 cc大奖赛的米克·杜汉Arai游行圈2011年6月8日的马恩岛TT庆祝活动。

“我真的很期待去马恩岛。我去过很多的摩托车比赛你可以想象——代托纳200年赫雷斯MotoGP,阿纳海姆Supercross,那慕尔世界摩托车越野赛,但我从没去过马恩岛或任何其他真正的街头比赛,”海登说。“我飙车的狂热粉丝,我觉得这个肯定是我丢失的东西。人们总是告诉我,‘你需要去TT,现在我终于得到我的机会。”

海登和杜卡迪的队友,瓦伦蒂诺·罗西骑马游行圈在2009年马恩岛TT而懒猴Capirossi有机会骑山在过去几年的事件。

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已经走过了六年的,虚拟的自行车让明星老板在线显示自己个性化的摩托车的照片。

六项提交5月31日之前将被选中出现在2012年的明星摩托车日历。的业主选择摩托车的每人将获得一次在米德尔顿为2的2011星天大事,威斯康星州。7月19日至22日专业拍摄的日历。

San Manuel雅马哈的斯图尔特赢得本赛季第四次,但圣路易斯的胜利只是他第一次在两个多月,他之前在2月5日阿纳海姆二世轮的胜利。斯图尔特已经在最近的比赛早崩溃迫使他追赶种族领导人,虽然离轨道,斯图尔特的脸在佛罗里达冒充警察的指控。

不过,在圣路易斯斯图尔特了几乎完美的种族,带头的好第二圈经过holeshot赢家伊凡特斯科哈特与亨廷顿/道奇赛车川崎。一旦前面,斯图尔特是只捕捉不到,赢得超过3秒。