LiveWire S2 Del Mar中重量电气将于2022年第二季度首次亮相

哈雷-戴维森今天上午，该公司发布了2021年第四季度收益报告，让我们一起来看看Hardwire计划第一年的进展情况。我们将在另一篇文章中详细介绍(剧透:H-D做得非常好)，但现在，我们将专注于收益电话会议中一个有趣的部分:独立的LiveWire品牌的更新。

正如我们去年12月报道的那样，哈雷戴维森将使LiveWire上市该电动摩托车品牌与特殊目的收购公司AEA-Bridges Impact Corp.合并，并与台湾制造商Kymco合作。第四季度财报电话会议提供了ABIC合并的最新情况，预计将于2022年上半年完成。

在财报电话会议上，哈雷戴维森和LiveWire的首席执行官约亨·蔡茨宣布，下一款电动车型将于第二季度推出。新型号，将被称为LiveWire系列全集它将是首个使用LiveWire可扩展的模块化ARROW平台的产品，为产品阵容增加了一个更轻、更便宜的型号，插入到LiveWire一．

一份发给ABIC股东的文件提供了关于Del Mar和ARROW架构的更多细节。ARROW完全由LiveWire团队在内部开发，将电池组、电子设备和电机作为主要底盘元素，优化了性能、效率、重量和成本。

该电池组包含21700个圆柱形电池，这是特斯拉、三星和LG等公司采用的一种相对较新的锂离子电池尺寸格式。21700格式据说比更常见的18650格式提供了更高的能量密度，同时也声称提高了安全性和可靠性。

ARROW架构集成了DC-DC转换器、逆变器和板载充电器，共享冷却电路和线束等组件以减少尺寸和重量，并共享芯片以减少所需的微处理器数量。

该电机由LiveWire内部开发，具有直接驱动设计、专有磁性和可扩展配置。

Del Mar将使用ARROW平台的S2版本，该平台的性能为中等重量水平。我们还不知道它会是什么样子，但假设它会像文章顶部的平跑道概念图一样——这是有道理的，因为加州德尔马赛道多年来举办了很多平跑道赛事。Del Mar被描述为“强大、灵活的电动摩托车，是未来改型的基础。”最终，ARROW将被缩小到由Kymco开发的轻量级S3模型。

股东文件还证实，Del Mar将能够接收FOTA(固件Over The Air)更新，以远程优化车辆的系统、校准和算法，而无需将自行车带到经销商那里。FOTA的更新也可以带来新的功能和功能，不过目前还不清楚LiveWire是否会追随Zero及其Cypher III+平台的脚步，对新功能和升级收费。

哈雷戴维森表示，它将在5月份为H-D和LiveWire举行投资者介绍会，预计将在LiveWire和abic合并完成后举行。我们可能会在同一时间在德尔马LiveWire上收到更多的消息。

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