2022年雅马哈XSR900宣布在欧洲上市

雅马哈欧洲汽车公司宣布了一项新的XSR900模型，给复古风格的跑车更新类似于收到的变化去年MT-09．其中包括一个889cc的内联三缸和新的三角式框架。在撰写本文时，新的2022年雅马哈XSR900尚未为美国宣布，但我们希望很快就能得到这方面的消息。

视觉上，XSR900收到的改造甚至比一个雅马哈给MT-09更激烈。当为我们的图像并置滑块组合图片时，就像下图一样，我试图找到一些共同点，使两者缩放和排列，形成一个很好的比较。通常，我依靠曲轴箱，发动机安装点或框架作为参考点。在这种情况下，我唯一可以可靠地使用的共同元素是17英寸的前轮。

新的deltabx框架与MT-09上引入的框架相同，但在美学上，它可能更适合XSR900的产品线，而不是更现代的自行车。新的铝制框架比以前的设计更紧凑，雅马哈声称增加纵向，横向和扭转刚度。头管比旧的XSR900低1.2英寸，转换为较低的车把和更激进的骑行位置。

后副框架是独特的XSR900，帮助塑造其新的轮廓。座椅距地面31.9英寸，比之前的车型低0.8英寸，但也更靠后。雅马哈表示，这种布局有助于XSR900的骑行特性，同时提供更舒适的人体工程学(并有望补偿较低的手控制)。

雅马哈给XSR增加了一个新的摇臂，比2021年的车型长2.2英寸，轴距增加到58.9英寸，这样你就不会直接坐在后轮的顶部，同时也提高了直线稳定性。

XSR900声称同样声称117马力在10,000转和69磅英尺。MT-09的时速是7000米。这代表了4马力的提升，最大扭矩提高了6%，并提前达到1500转。为了处理增加的扭矩，XSR900接收更新的辅助和滑靴离合器和修改的传动比。

一个新的六轴惯性测量单元(IMU)为XSR900的电子组件收集数据，其中包括倾斜敏感牵引力控制、滑动控制和反车轮控制。制动控制系统提供两种ABS模式:标准和精益敏感。其他电子功能包括巡航控制，上下快速换档和四种发动机模式。之前型号的圆形液晶显示器可能更适合复古的氛围，但更复杂的电子设备导致切换到3.5英寸的矩形TFT显示屏。

制动系统类似于MT-09的日清设置除了布雷博前主气缸。悬挂也是类似的，有一个完全可调的KYB倒叉和一个KYB后冲击可调预载和反弹阻尼。10辐条铝车轮也一样，在MT-09。

其他功能包括圆形LED前灯，LED尾灯，3.7加仑油箱和425.5磅的整备重量。

2022年雅马哈XSR900将于2022年2月抵达欧洲展厅，有传奇蓝或午夜黑两种选择。我们在等待美国市场的消息。