2022年铃木GSX-S1000GT第一眼

当铃木介绍它的新GSX-S1000今年早些时候，我们认为看到一个公平的版本来取代GSX-S1000F．好吧，铃木并没有让我们失望，它宣布了一款新的2022车型GSX-S1000GTsport-tourer。

GT将是一个受欢迎的选择，那些寻找一个运动旅行摩托车看起来像一辆运动自行车，而不是最近的趋势伪冒险自行车造型。GSX-S1000GT最接近的竞争对手可能是川崎忍者1000SX。在美国的定价还有待确定，但在英国，铃木将GSX-S1000GT定价为11599英镑，接近忍者的11299英镑(高级油漆选项为11499英镑)。这意味着我们应该期待它的价格接近Ninja 1000SX的12599美元，或者如果你选择GSX-S1000GT+版本，并配有颜色匹配的行李箱，价格会更高一些。

（更新:铃木宣布GSX-S1000GT的建议零售价为13,149美元，GSX-S1000GT+的建议零售价为13,799美元。)

铃木在研发GT的整流罩、挡风玻璃和后视镜时，采用了迭代的方法，通过风洞测试来改善空气动力学。层叠的整流罩转移了车手周围的气流，而一个更大的下叉支架盖(如下图)被添加来偏转风，否则会在TFT显示屏前旋转起来。挡风玻璃的设计是在保持相对紧凑的同时，最大限度地保护风。镜子也被设计成在空气中切割，同时也减少空气冲击骑手指关节的力量。

GT使用了一个薄的“单眉”LED，位于低光束和高光束前灯之上。尾灯和前后转向灯都是led灯。

GSX-S1000GT继承了重新设计的GSX-S1000的许多相同功能，包括从上一代GSX-R衍生出来的999cc内联- 4。铃木尚未公布在美国市场的性能数据，但在欧洲市场，铃木称这款车在10,000转/分钟的转速下的输出功率为150马力，重量为78磅英尺。转速为9250转，与GSX-S1000相同。这提出了一个2 hp的改进，但2磅英尺。与GSX-S1000F相比有所下降。

GT配备了铃木离合器辅助系统(SCAS)，一个辅助和拖鞋离合器设计，以防止后轮跳减速和减少离合器杠杆的努力。GSX-S1000GT还配备了一个快速换挡系统，可通过变速器的六个档位进行无离合器上下换挡。

铃木配备的GSX-S1000GT与选择电子，包括可选择的驱动模式，五模式(加关闭)牵引力控制系统，和巡航控制。GT还配备了一个低转速辅助系统，以防止发动机在低转速时熄火和一个容易启动系统，以启动发动机，而不需要在空挡时拉离合器杠杆。

为了帮助管理电子设置，GSX-S1000GT配备了6.5英寸TFT LCD屏幕(铃木首次使用)，具有防刮表面和防反射涂层，以提高能见度。GSX-S1000GT还可以通过铃木的mySPIN应用程序连接智能手机。

双梁铝框架类似于GSX-S1000，但GT有一个更长的副框架，以更好地支持行李和乘客。GT有同样的31.9英寸的座位高度为骑手的裸自行车，而后座既长又厚。座椅的设计是为了最大限度地提高舒适度，同时也允许乘客的自由运动。燃料容量是相同的5.0加仑的GSX-S1000，所以我们不期望有一个显著的差异，尽管GT的绰号。铃木称GT的载重为498磅(不含行李)，比裸款GSX-S1000增加了26磅，比GSX-S1000F的载重增加了24磅。

从人体工程学上讲，GT与GSX-S1000F相比，骑姿更加直立，车把握把距离驾驶者近0.6英寸，距离驾驶者远0.9英寸。车把是橡胶安装的，脚蹬也覆盖了橡胶，以减少震动和提高舒适度。

在前面，GSX-S1000GT配备了一个完全可调的43毫米KYB倒叉。链接式后悬挂提供可调回弹阻尼和弹簧预紧力。布伦博提供双径向安装单块四活塞卡钳和310毫米盘式前轮，日清提供单活塞后制动器。防抱死刹车成为标准。

GSX-S1000GT采用六辐铸铝车轮，采用为铃木定制的邓禄普Sportmax Roadsport 2子午线轮胎。

2022年铃木GSX-S1000GT将提供金属反射蓝色或玻璃闪耀黑色的选择，GSX-S1000GT+增加了37L的边箱与颜色匹配的盖子。预计在2022年初在展厅看到GSX-S1000GT。

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