专利申请了新哈雷推杆发动机设计

这是一个非常忙碌的一周bv伟德官网平台,宣布2020年的模型阵容在密尔沃基和年度经销商会议。从我们的读者的评论,新闻没有太让人印象深刻,强调包括的回归低骑手年代,一个新的$ 48 kCVO三滑翔和消失几个著名的模型。哈雷的回归阵容,只有更新新颜色,为旅游模式,一个新的可选套电子骑手的助手。那些希望的消息锅美国或Streetfighter会很失望听到哈利的新的液冷的DOHC平台还不准备生产。

当我们等待新的液体冷却的引擎,Motorcycle.com可以为后续发展报告,哈雷戴维森的Milwaukee-Eight引擎正在有条不紊地进行中。2月一个新的专利申请,但只有本周公布的美国专利和商标办公室,揭示了哈雷戴维森正在一个新的汽阀系统采用v型双缸发动机之时,声称引擎速度高于当前Milwaukee-Eight。

阀桥的问题是,他们必须保持适当的对齐,否则桥臂可能错过阀门茎。哈雷的专利寻求解决这一问题采用措施防止阀桥旋转。桥在固定轴上下滑动,让它朝着正确的方向前进,而扣在下图(# 230)阻止它旋转。因此,阀门能够继续一起即使引擎速度增加。

根据专利,桥式阀列车最高时速只能达到4000 rpm,但哈雷声称新的设计之间允许的最大发动机转速6800 - 7000 rpm。与此同时,当前Milwaukee-Eight脸上的红线在5500 rpm。专利还声称阀门桥梁将易于维护,仅仅通过提高摇臂和删除紧固螺丝。

除了阀系统,专利没有透露太多关于其余的引擎,除了说这是一个采用v型双缸。之时,Softail专利包括一幅画,但这似乎只是为了说明这个观点,因为它清楚地显示了两个推杆在同一边,剩下的图纸不匹配。不过,画加上每缸四气门建议潜在的新引擎Milwaukee-Eight更换,虽然没有什么阻止哈雷戴维森在未来使用的想法four-valve Sportster。

无论哪种方式,专利告诉我们哈利不太准备放弃OHV推杆发动机,尽管该公司准备推出其新的液冷的DOHC引擎。