新六缸本田CBX设计注册

MO的常驻汽车侦探Dennis Chung再次在网上发现了这些本田CBX设计图纸，这些图纸于2月1日提交，并于6月8日在日本知识产权局正式注册。与所有这种类型的图纸一样，它们既非常详细，又令人沮丧地模糊。例如，在电子设备上的侧盖似乎有Dzuz紧固件，而没有任何暗示，什么是进入顶部引擎和框架之间的空间。在最终设计中，本田会允许那么多的光线穿过它的摩托车吗?让我们深入研究一下从这些图画中我们可以推测出什么。

由于CBX一直是关于那个大的，喇叭声六缸发动机，这是我们集体的目光自然落在那里。第一印象是多么狭窄的本田设法使这一行的六个舞蹈活塞。与风冷式磨机相比，液体冷却无疑在使钢瓶更紧密地放在一起方面发挥了作用。我们也相当肯定，现代涂层技术，否定了需要厚衬垫，步骤在协助，这里也是。

真正引人注目的一件事是冷却系统的软管是如何从散热器到一个相当靠后的水泵，然后在进入进气歧管下的发动机缸体之前穿过副轴盖的。对我们来说，这说明了保持引擎尽可能窄的努力。令人惊讶的是，散热器软管似乎是在头管之间布线的(哎呀!)，这对我们来说似乎是一个相当烘烤的位置。但我们有什么资格质疑本田的工程师呢?

除了努力使发动机变窄之外，工程师们还花了一些时间来缩短动力装置的长度。从左侧的视图显示，传输堆叠紧凑。同样，我们看到什么似乎是一个巨大的启动组件以上的变速器。让我们希望CAD渲染欺骗了我们的眼睛，而实际的生产版本没有那么大。

现在，让我们来看看CBX提案的样式，它(如果忽略发动机的类型)与BMW Rnine T Racer的线条有很多相似之处。从侧面，俯冲整流罩和独奏座位增加了印象。(我们希望本田不会选择符合时代的车型非常漫长就像宝马(BMW)那样。)不过，夹扣的位置和角度看起来很运动。即使在CBX的前视图中，直列六缸看起来与Rnine T的拳击手一样宽。虽然CBX设计有一个单独的座位，但乘客的住宿设施以钉和接缝的形式清晰可见，以便拆卸/更换后驼峰。

在这款复古风格的混合中，本田仍然融入了一些彻底的现代元素。虽然前视图清楚地显示了一个圆形的切口，我们认为这是一个数字板设计和向前照明将提供四个投影光束大灯显示在整流罩的下部分。灯后面整流罩内部的散热片强烈暗示这些将是LED灯。不过，我们不知道这么酷的东西是否真的会出现在最终设计中。刹车灯和转向灯的形状让我们相信，这些也将是LED单位。

原始CBX的永恒设计线索之一是向下流动的六根集气管，两组三根管道通向收集器，形成两组三合一的排气。这种新的设计提示需要原来的一步更远，每组三个头管导致一套匹配的排气管在另一边。虽然我们很喜欢这个造型，但约翰尼·劳肯定不会同意这辆自行车发出的巨大噪音。看着下面的CAD渲染，它看起来好像本田的目标是取悦的人通过交叉管之间的每组三管，导致消声器巧妙地隐藏在摩托车下面。最终的结果是六根排气管从自行车的后部流出，向RC166致敬，也向本田在60年代的主要竞争对手MV Agusta致敬，后者的排气管通常在尾部有这样的弧度。它很漂亮，希望它能投入生产。

就像所有的设计和专利申请一样，我们只能推测什么时候我们可以真正看到一辆实体摩托车。在向日本专利局注册外观设计之前或之后的几个月内，本田通常会相当一致地展示概念车或量产车型。也许我们会在Intermot或EICMA 2018上看到一些实物?

一如既往的回来Motorcycle.com通常，我们会在本田发布的时候发布更多的更新。