英国摩托车许可:更新和统计

在英国，摩托车牌照是一个复杂的过程，需要经过几个步骤才能获得骑更大、更强大自行车的资格。这是一个分层的过程，取决于年龄和骑乘经验，从AM轻便摩托车(小于50cc)阶段开始，然后是A1轻型摩托车(120cc到125cc，小于14.8马力)，然后是A2摩托车(至少395cc, 26.8到46.9马力)。

对你来说还不够复杂?任何尺寸和功率的自行车都需要A类摩托车，该类别分为21至23岁的骑手和24岁或以上的骑手。你可以点击下面的链接看到，授权阶段甚至更复杂。

在英国获得摩托车执照的步骤

英国运输部(DfT)和司机与车辆标准局(DVSA)就许可证发放方法和标准的九项改进建议进行了公众咨询，该报告发布后，这一话题开始曝光。这份报告是在收到来自摩托车手、摩托车行业代表和道路安全组织的2200多份回复后编制的。其中一些建议明年还需要进一步磋商。

这份报告，你可以在下面看到，还包含了一些关于2016年英国摩托车事故的有趣统计数据。

• 每行驶一英里，骑摩托车的人死亡的可能性是汽车乘员的57倍。
• 摩托车手占所有道路死亡人数的19%，但仅占道路使用者的1%。
• 319名摩托车手死亡，5553人重伤。
• 35%在摩托车上死亡或受重伤的人年龄在16-24岁之间。
• 骑摩托车和踏板车的人大约占摩托车伤亡的六分之一。

所以，尽管有分级许可制度，但看起来年轻骑手更容易发生事故。但这些统计数据的有效性，以及几乎所有统计数据的有效性，取决于几个因素，其中一些没有包括在这里。例如，16-24岁年龄段的乘客占多少比例，他们的每英里事故率如何比较?

你对分级授权有什么看法?这样更安全吗?我想你们中很多有经验的骑手会支持许可限制，但这样的计划能在美国骑手身上实施吗?

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绝大多数摩托车手支持为现有车手升级执照的计划

道路安全部长杰西·诺曼今天(2017年12月19日)宣布，摩托车手将受益于摩托车训练的改进。在此之前，英国政府就多项摩托车培训现代化的建议进行了公众咨询。

摩托车手们对一系列改进措施表示支持，包括引入培训课程，现有车手可以参加培训课程来升级他们的摩托车执照，而不必参加额外的测试。

自1990年强制基础训练(CBT)课程推出以来，基本没有变化，新骑手在参加课程之前必须通过理论测试。在自动摩托车上接受CBT的骑手将被限制只能骑自动摩托车。

道路安全部长杰西·诺曼说:

“我们拥有世界上最好的道路安全记录之一，但我们决心采取更多措施防止死亡和严重伤害。

“摩托车手是最脆弱的道路使用者之一，在所有人群中死亡率最高。这就是为什么我很高兴地宣布这些改变摩托车训练。这些改进将使学习者拥有更广泛的经验和更好的驾驶技能，有助于使我们的道路对每个人来说都更安全。”

去年有319名摩托车手死亡，5553人受重伤。大约六分之一的摩托车伤亡者是骑摩托车或踏板车的人。

DVSA骑手和职业政策主管Mark Winn表示:

“我们的首要任务是帮助骑手安全骑行一生。

“2016年，超过三分之一的机动摩托车和摩托车伤亡者年龄在16岁至24岁之间。我们希望通过引入由更合格的教师提供的更现实、更个性化的培训来降低他们面临的风险。

“对培训进行这些改进将有助于确保摩托车手拥有他们所需的技能和知识，帮助他们在繁忙的现代道路上保持安全。”

运输部(DfT)和DVSA就9项改进建议进行了公众咨询，共收到超过2,200份回复。这些回应者包括摩托车手、摩托车行业代表和道路安全组织。

今天公布的咨询结果显示，那些回应的人:

• 92%的人支持引入培训课程，现有的摩托车骑手可以参加升级他们的摩托车执照，而不必参加额外的测试
• 85%的人同意新骑手在参加CBT课程之前必须通过理论测试，或者作为课程的一部分
• 85%的人支持吊销被扣分6分的骑手的CBT证书——这将阻止他们在因粗心或危险骑行等违规行为被扣分后使用L牌照骑行
• 84%的人同意限制在自动摩托车上学习CBT课程的人只能骑自动摩托车
• 85%的受访者支持重组CBT课程，将重点放在装备和安全服装、现场培训、摩托车理论和道路实际驾驶技能的重要性上

DVSA计划改善摩托车教练的资格和质量保证，也得到了压倒性的支持。

• 97%的人支持增加DVSA对摩托车培训学校的检查范围
• 87%的人支持改进教练提供摩托车培训的资格
• 94%的人支持引入摩托车培训学校的制度，对一贯的高标准给予认可

其中一些提议需要进一步磋商，以确定改革将如何实施的细节。DfT和DVSA计划在2018年春季就这些问题进行磋商。

来自骑手培训行业的代表也支持这些变化。

英国汽车学校协会(MSA GB)总经理John Lepine MBE说:

“随着时间的推移，我们必须更新所有骑手和司机的培训程序，使其符合最新的思想和研究，这是至关重要的。

“继驾驶考试改革成功之后，我们欢迎围绕摩托车安全驾驶规则的改革。

“我们特别欢迎提高摩托车培训学校和摩托车教练的标准，这认识到高质量培训对提供高质量道路安全结果的重要性。”

驾驶教练协会(DIA)首席摩托车检验员Mark Jaffe说:

“作为英国最大的司机和骑手培训协会，DIA多年来一直与DVSA和DfT合作，以提高各级骑手的培训标准。

“咨询结果显示，我们认为早就应该进行的改革得到了支持。这些变化将增加骑手对他们所骑的机器进行正确训练的重要性，并通过更好、更集中的训练减少伤亡人数。”

摩托车工业协会(MCIA)安全与培训主任Karen Cole说:

“我们欢迎公布对摩托车培训现代化咨询的回应，并期待着与DVSA合作，在未来显著提高骑手安全。

“尽管如此，动力两轮车仍然是很重要的，因为它们是许多人唯一负担得起的交通方式，而且随着通勤者寻求解决日益严重的拥堵问题的方法，它们在我们的交通组合中越来越重要。”

进一步的信息

2016年道路伤亡统计数据显示，每行驶一英里的乘客中，骑摩托车的人死亡的可能性是汽车乘员的57倍，占所有道路死亡人数的19%，但仅占道路使用者的1%，骑摩托车死亡或重伤的人中有35%年龄在16-24岁之间。

对谘询报告的完整回应已于GOV.UKhttps://www.gov.uk/government/consultations/improving-moped-and-motorcycle-training