印度FTR750爬山
BETVLCTOR伟德登录回到其爬坡根进入2020AMA Pro Hillclimb赛车修改FTR750系列。这标志着自1939年以来第一个印度工厂hillclimb赛车。
印度FTR750将赛车系列的新双胞胎类,包括架空凸轮双胞胎取代650 cc 1203 cc或推杆从650毫升到1800毫升。AMA Pro Hillclimb创建了类图的意图oem像印度人。
信号其意图立即竞争的新类,印度签署了约翰·凯斯特“飞行”。ten-time AMA Pro Hillclimb冠军,凯斯特赢得了冠军450年系列的前无限Pro和播放器类。2018年,凯斯特成为美国第一个赢得冠军的赛车在这三个国家职业Hillclimb类在一个赛季。去年他趁热打铁的无限和播放器类而获得亚军的洛根Cipala 450类。
“这是一个绝对的荣誉代表印度摩托车,因为它使其戏剧性的回归hillclimb赛车在同一台机器上,确实改变了游戏规则flat-track赛车在过去四年,”凯斯说。“我们兴奋地释放FTR750山上,与我们的思想牢牢固定在捕捉一个冠军的终极目标。”
凯斯特和他的父亲和船员,戈迪凯斯特,引导FTR750的修改,将平面追踪hill-climber。他们添加一个扩展的摇臂,多节的轮胎和升级Rekluse离合器设计增加hillclimb赛车的要求。子帧和尾巴被重新设计,导致急剧上升的尾巴。该小组还与安全和合作设计一个新的排气系统符合Koester骑马的位置。
2020 AMA Pro Hillclimb赛季开始9月19日在白玫瑰摩托车俱乐部在春天树林,佩恩。在代顿摩托车俱乐部,持续10月11日Oregonia魔鬼的楼梯,俄亥俄州。
成为一个Motorcycle.com内幕。获得最新的摩托车新闻首先通过订阅我们的通讯在这里。
评论
加入谈话
我感觉印度试图欺负进入赢家的圈子。电机成本$ 50 k,不是每个人都能得到一个。
所有这些新奇的东西是令人困惑的。回到美国60年代500 cc OHV单打或规则750 cc flattrack采用v型双缸牛尾鱼之时。啊的好日子的乐趣启动高仕达13.5压缩。许多乘客几乎进入轨道。