印度EFTR商标电动摩托车更新文件

更新(2020年6月12日):一个印度摩托车公关代表伸出去评论这个故事,解释EFTR不会电动版本的功能处理量,而是一个“面向青年的产品”,将于今年晚些时候公布。这是完整的语句从印度摩托车公关团队:

“基于Motorcycle.com的商标应用最近的故事写的丹尼斯·钟6月10日与一个新的面向青年的产品将在今年晚些时候,和与一个新的电动版本的功能处理量1200。”

我们离开原来的故事,但这是我们的澄清。术语“面向青年的产品”可以意味着很多东西,从儿童平衡自行车像本田小车猴子的初级摩托车。我们从注册的商标申请,这个词被明确为“因此,电动摩托车和结构部分”确认一个电力火车。

自行车,EFTR可能平衡呢哈雷戴维森的鸢尾酮吗?符合印度的澄清,EFTR平衡自行车会尽可能少的共同点与功能处理量1200鸢尾酮哈雷铁883。但是调用一个平衡自行车“摩托车”商标申请将一段(并可能打开安全监管问题,否则不会适用于平衡自行车)。

电动平tracker-styled小车将会是很有趣的,因为会更大但仍入门级模型。也许部分澄清我们应该关注的是“不相关的新型电动版本的功能处理量1200”方面。这看起来相当具体,同时提供一点回旋的余地。“EFTR”名称显示某种领带功能处理量的名称,但是该声明可能意味着它不会分享我们已经猜到了底盘或其他元素。这也可能意味着EFTR不会提供类似级别的性能功能处理量1200。

无论如何,我们可能不需要等很长时间才能找到答案,如印度的声明是明确EFTR将在今年晚些时候公布。

我们最初的报告如下:

的bv伟德官网平台LiveWire很快就会有一个直接的竞争对手BETVLCTOR伟德登录提出商标申请”EFTR“未来的电动摩托车上使用。

应用程序,向美国专利和商标办公室,欧盟知识产权局和IP澳大利亚,指定EFTR名字是用于“因此电动摩托车和结构部分”,离开毫无疑问,印度正在电动版本的功能处理量1200。

EFTR将是第一个从印度电动摩托车,而且第一北极星的行业自从2016年胜利Empulse TT。Empulse被搁置在胜利2017年品牌,让未来的北极星的电动自行车(和技术收购Brammo在怀疑。新商标表明北极星准备电动印度,但尚不清楚是否会分享Empulse TT的任何技术。

四年是很长一段时间在电动汽车领域,和规格Empulse(造成54惠普,61磅英尺。和140英里)不站起来反对今天的竞争。LiveWire声称一个输出105马力和86磅英尺。射程146英里的城市骑在零SR / F 110马力,140磅英尺。和161英里。北极星肯定取得了进展在过去的四年,但EFTR需要同样数量的居民声称具有竞争力。

与大多数电动摩托车,六速手动变速箱使用的Empulse TT。它会有趣,看看印度EFTR将有一个手动变速箱。

我们知道从专利申请功能处理量是设计成模块化的,和新EFTR商标表明它将分享一些元素与平面track-inspired跑车,虽然它可能会比把一个电动马达复杂功能处理量1200的框架。

与大多数商标应用程序一样,没有任何迹象表明当我们可能希望看到印度EFTR。我们将会有更多的信息在Motorcycle.com,因为它变得可用。