哈雷戴维森揭示了硬线的计划

bv伟德官网平台的详细信息的硬线,该公司的新战略计划在接下来的五年。硬线的亮点包括投资旅游和重量级巡洋舰,开拓新领域,创建一个新的部门致力于电动摩托车。

硬线的目标从2021年到2025年,包括中期个位数的年度收入的增长和稳定提高营业利润率从哈雷戴维森摩托车销量以及两位数增长金融服务(HDFS)。资本支出将介于190 - 250美元之间,每年包括扩大哈雷戴维森的数字生态系统和建立新的电动汽车部门。哈雷戴维森还在每股收益较低的两位数增长的目标。

硬线的建立在先前设定的奠定基础重新连接策略,由六个关键优先事项:

前两个优先级携手并进,哈雷戴维森罢工之间的平衡其现有的部分——大型巡洋舰,参观摩托车和三轮车,探险旅游等新领域与新锅美国。

Jochen Zeitz、椅子、哈雷戴维森的总裁兼首席执行官,说,该公司将建立70-20-10构造;70%专注于其核心部分,20%的新部分,和10%的其他机会包括小位移模型。

将主要关注其现有的部分是一个保守的选择,和一个哈雷已经一次又一次。虽然这种方法往往会吸引评论家的嘲笑,这是聪明的决定,重量级的巡洋舰,游览车,三轮车已经证明是高利润的哈雷戴维森的强劲的利润。

批评者认为,哈雷戴维森需要拓展到新的领域,但这样做需要建立一个强大的核心业务,以基金开发新领域对固有风险和平衡。

20%专注于新的领域也反映了一种保守的方法。蔡茨说,哈雷戴维森将选择性地关注领域,它看到一个平衡的体积,优势和潜力,公司领导看到一个清晰的路径。

“通过缩小我们关注那些机会,满足这些标准,我们明确我们的目的:我们将在他们赢了,”蔡茨说。

哈雷戴维森认为美国盘符合这些标准,和增长潜力,它看到哈利adventure-touring段为一个扩展的旅游遗产。整个行业,我们看到冒险自行车有效取代体育旅游市场,所以也许哈雷戴维森认为潜力客户决定在传统旅游和adventure-touring产品。betvictro伟德app

没有提到的streetfighter段是哈雷的占领布朗克斯。这里的含义是,哈雷戴维森看不到盈利能力或潜力市场领导在这个竞争激烈的领域。正式,布朗克斯依然无限期推迟,但在字里行间阅读,它变得清晰,streetfighter不再符合公司的计划。

20%的焦点包括中量级巡洋舰段,哈雷戴维森打算改造和增加盈利能力使用新的革命马克斯引擎(也大国美国Pan)。

“我们的新革命马克斯引擎提供了一个通用的平台,使跨段扩张,”蔡茨说。“这将为我们提供我们认为是高度竞争和盈利路径段扩展我们的相关性很大客户设置超出了我们的据点。”

哈雷戴维森一直取笑这个新中量级巡洋舰的图片自定义1250原型,蔡茨说,我们会看到更多这样的2月22日,美国发射锅。

剩余的10%的公司会关注其他新途径包括溢价小排量车型与伙伴关系。哈雷戴维森已经与中国的合作钱江在一个小位移模型10月,签署了一份处理印度的英雄Motocorp许可和发展。

正如我们此前报道,最近哈雷戴维森被提到的电动概念从其网站上。虽然此举创造了一些疑问哈雷的电动汽车计划,硬线重申公司的承诺建立一个新部门的电动摩托车。

“我们燃烧摩托车将推动我们的业务多年,然而我们的电动摩托车是重要的长期成功,”蔡茨说。“我们完全致力于,热衷于在电动摩托车领先。”

电动汽车发展的新部门将充分自治独立于内燃机的开发和运营。这将允许更灵活的决策和执行,并允许潜在的外部合作关系未来的发展。

有趣的是,蔡茨谈到如何传统车型结构相同的方式并不适用于电动汽车与内燃机摩托车。电动车,重点是新技术而不是年度迭代,这或许可以解释为什么没有提到LiveWire与其它模型2021年1月份公告。

根据硬线,哈雷戴维森将寻求吸引新的和现有的客户基础。Zeitz谈到哈雷戴维森的老龄化人口的看法,认为其客户群的行业。

“我们的数据表明有一个更微妙的故事被告知。我们的客户是不同的,在所有生命阶段加入骑摩托车和品牌包括年轻人群,“蔡茨说。“虽然我们自动倾斜向中年骑士,鉴于部分我们在,我们的客户年龄非常类似于我们最亲密的对手。”

什么公司,据蔡茨说,有客户进入和留在哈雷戴维森的年龄。因此,哈雷的数字营销努力将目标一系列年龄人口。

太过早硬线是否会工作,但哈雷有很多地面来弥补。尽管相对积极的第三季度,第四季度净亏损9600万美元,导致年终净利润仅为130万美元的2020财年,相比2019年的净收入为4.236亿美元。

摩托车出口经销商下跌32%,至145200辆,尽管大部分的计划来纠正一个供过于求的市场,减少折扣定价。

哈雷面临很多挑战,所以我们将会看到如何从这里向前推进。下一步将是美国2月22日推出了锅,紧随其后的是更多细节的定制1250和哈雷戴维森的新电动汽车部门的建立。

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