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福特公司正在开发一个开检测系统
![丹尼斯涌](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/profile/2023/04/24/10_1.jpg?size=91x91)
通过丹尼斯涌
(集成电路:员工)
2018年6月6日,馀点
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![福特公司正在开发一个车道分割检测系统](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/02/23/8900290/ford-is-developing-a-lane-splitting-detection-system.jpg?size=720x845&nocrop=1)
福特提出专利申请一个系统来检测开着摩托车。系统使用各种传感器在一辆车,如摄像头、雷达、激光雷达和声纳,以确定一个开着摩托车从后面接近。如果检测到过滤自行车,汽车防撞系统将包括这些信息。虽然主要设计用于自动驾驶汽车,背后的原则设计也可以为非自治车辆工作。
福特的提起专利申请11月23日,2016年只有5月24日出版,2018年,由美国专利和商标办公室。巧合的是,应用程序发布前一周通用汽车(General Motors)一个诉讼解决骑摩托车的人在事故中涉及的自动汽车。
专利申请描述系统将特别关注车道之间的空间和识别时通过该地区接近。控制器将图像数据转换为灰度图,然后分解成梯度水平,之前比较连续帧对任何差异。开着摩托车将表现为集群成长的像素大的接近。
![福特公司正在开发一个车道分离检测系统,数字6和6 b代表从两个不同的帧图像变成灰度图6 c显示了两个框架之间的区别白色区域表示一个对象我e巷分裂摩托车出现在成像区域这个示例显示了系统可以检测时减少灰度梯度的图像只是三个层次的差异对比使控制器更容易识别车道分裂](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/02/23/8900293/ford-is-developing-a-lane-splitting-detection-system.jpg?size=720x845&nocrop=1)
数字6和6 b代表从两个不同的图像帧灰度。图6显示了两个框架之间的区别,与白色区域表示一个对象(即一个开摩托车)出现在成像区域。这个例子显示了系统可以检测减少图像时只有三个层次的灰度梯度。对比的差异使控制器更容易认识到开着车。
开着摩托车检测后会发生什么,取决于形势和其他自治或安全系统在车里被广泛使用。这可能意味着防止车道改变直到摩托车通过,减少的速度和执行巷变化缓慢或者激活信号之前早些时候执行车道改变。
密歇根州德尔福技术都有自己的专利申请,将使用数据从一个开着探测器像福特的自主移动汽车远离车道标记给摩托车过滤时更多的空间。
![福特公司正在开发一个车道分离检测系统,在一个单独的申请2016年德尔福技术专利将自主移动汽车车道略微给巷分裂摩托车更多的空间](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/02/23/8900296/ford-is-developing-a-lane-splitting-detection-system.jpg?size=720x845&nocrop=1)
2016年在一个单独的申请,德尔福技术专利将自主移动车辆在车道略微给开着摩托车更多的空间。
如同所有的专利申请,我们无法预测,如果想法会在现实生活中使用。随着汽车行业越来深入地自主车辆,我们希望汽车制造商将跟随福特和Delphi和注意摩托车和开着。
发表2018年6月5日6点14分
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我想看之前已经发明了。
当然很高兴我出生在建起的,过去的几十年里,特别是60/70的。大便很“奇怪…https://uploads.disquscdn.com/image..。