2021年本田MSX125 Grom宣布对欧洲

本田宣布了一个重新设计的Grom欧洲、新引擎,一个五速变速箱,IMU-based ABS和一个新的、更utilitarian-looking样式。对于那些跟踪,这是第二个设计在2014年推出以来Grom模型。是否本田Grom已经在第三设计让每个人都觉得自己老了?我不可能是唯一一个,对吧?

用新的来了一个新名字,至少在欧洲。原名MSX125时,它将会被称为MSX125 Grom欧洲人。我们一直只是称之为Grom在北美,这是2021款时可能会继续宣布。不管这个名字,本田的Grom是成功的,与全球销售超过750000台同时启动一个叫复兴猴子,超级幼崽和CT125。

2021年Grom是由一个新的两个阀门的风冷发动机。位移仍然约为125 cc,但这是通过一个50.0毫米孔和一个63.1毫米中风,相比前一个模型的52.4毫米和57.9毫米中风。本田声称9.7 hp的峰值功率,和前面的Grom一样,但它到达稍晚在7250 rpm和前面的7000 rpm。新Grom,然而,看到一个轻微的转矩下降,达到7.7磅英尺。在5500 rpm相比模型的8.0磅英尺。在5500 rpm。当然,新引擎符合欧5排放标准。

本田说五分之一齿轮传动的齿轮比率更广泛的传播。15-tooth前线链轮是相同的,但本田取代了之前34-tooth最终38-tooth链轮传动链轮。所有这些变化,2021年MSX125 Grom声称最高时速58.4英里,从57.2英里。

新尾巴意味着一个新的子帧,但是主要的钢铁mono-backbone框架仍然是以前的模型一样。设计允许本田包的组件(比如燃油喷射和箱盖下的电气部分有效地同时仍然允许从1.45加仑油箱增加到1.59加仑。

Grom继续运行在12英寸的车轮,但是2021年的模型使用一个新的five-spoke设计。悬架是相同的,31毫米倒叉和后方单筒。刹车是相似的,dual-piston卡尺220毫米盘预先和单活塞卡钳和190毫米转子。