2019年KTM 390冒险间谍照片

这是刚刚从我们知道它会来，但无法证明:bv伟德体育app390年的冒险正在为2019年车型年开发。现在，让我们看看间谍镜头能告诉我们什么。

奥地利方面还没有正式表态，但KTM印度合作伙伴的一位高管，Bajaj汽车他不小心把390冒险号要来的消息告诉了新闻界。Bajaj负责KTM印度业务的高级副总裁阿米特•南迪表示:“KTM是一个面向少数人的利基品牌。”“凭借390探险，我们将使我们期待已久的进入高端双运动细分市场，这是一个非常适合印度道路的细分市场。”

不出所料，这台引擎看起来和390公爵一样。我们可以看到的是，虽然散热器本身看起来没有变化，但散热器有一个扩大的护罩。排气管道已改道下的发动机，消声器有一个稍微少三角形。我们发现它令人不安的是，没有防滑板是可见的照片，因为头部现在是非常脆弱的，因为其余的发动机。鉴于390发动机已经有一个相当广泛的，平坦的功率曲线，我们不期望任何真正的变化，以电力输送除了电喷更新，这是由新的排气系统所要求的。

在风格上，390冒险保留了许多家族的相似性与公爵有一些显着的差异。首先，前照灯机舱要大得多，看起来更像790 Adventure，其中一部分几乎延伸到TFT显示屏的顶部边缘(我们预计该项目将反映2019年杜克的仪器)。安装在机舱的顶部是一个简短的挡风玻璃，以重新定向一些风在长途飞行期间的冲击。同样，一对清晰的聚碳酸酯翅膀已经发芽在双大灯;无论是挡风玻璃和翅膀的形状相似的那些发现在790 Adventure R。缺席，然而，是790的摩托车越野风格挡火板，与KTM选择一个轮胎拥抱的设计，而不是。390冒险也没有出现扩大的较低的部分在油箱上较大的模型。

第一眼2019年KTM 790冒险R

在与390公爵的外观休息，整个格子后子框架已覆盖塑料车身。仔细检查后车身揭示了一个平坦的轮廓和缺口，看起来好像他们可以用来安装硬袋-虽然缺口是奇怪地靠近在一起。有可选的鞍袋可用来解释为什么消声器的形状是平坦的外侧，太。我们也期望后副框架加强处理额外的重量，鞍袋和乘客会增加。此外，自行车的后方看起来比公爵长。主框架的哪些部分仍然可见，似乎与390公爵没有变化。

至于390冒险的耐脏性，同样的倒叉似乎被使用，虽然可见的压缩和反弹点击器可以看到叉管顶部(类似于790冒险R的设置)。我们预计，弹簧率和气门也将更新为自行车的更多样化的职责。后悬架也是如此。车把有一个更向上弯曲，最有可能使骑行位置更好，当站在钉-这是现在积极的牙齿越野项目与橡胶插入作为标准的更大的冒险模型。也在一个举动指向越野的意图，握把接收手护。

考虑到KTM以性能为中心的越野血统，我们会惊讶地看到除了21英寸的前轮和18英寸的后轮之外的任何东西，用于双重用途的旅行耐力。作为标准的其余目前的390阵容，梅茨勒轮胎可以看到装备在这些间谍镜头390冒险。Excel轮辋正在使用，虽然很难判断是否将使用无管设置或不wee-ADV。如果我们是赌徒，就像我们的加拿大同行丹尼斯·“蛇眼”·钟一样，我们会赌无管。